牵引系统设备全生命周期管理研究

动车组牵引系统作为高速动车组的动力来源,是保证动车组高速安全运行的重要设备,为了有效提升牵引系统设备的使用效率和预防故障发生影响动车组正常运行以及造成不必要的资源浪费。因此将全生命周期管理的理念应用到动车组牵引系统设备管理,对于提升动车组牵引系统设备管理质量和保障动车组运营安全具有重要意义。本文首先分析和总结动车组牵引系统设备管理的现状,接着简要分析全生命周期管理理论,最后探讨动车组牵引系统设备全生命周期管理的方法。     

基于PLC控制的电机变频调速装置

针对煤矿井下运输车辆牵引电机调速问题,将变频器以及PLC控制技术应用于运输车辆牵引系统中,利用变频调速技术,实现对牵引系统的转矩控制,优化V/F曲线,减少电机的输出力矩,降低输入电流,减少启动惯性对车辆设备的转速冲击,在延长车辆设备使用寿命的同时,达到节能的目的。     

平煤天安股份六矿主斜井皮带机电控系统改造

针对主斜井钢丝绳牵引胶带输送机存在电控系统的老化问题,提出优化改造、更新设备,提高系统的可靠性、安全性、灵敏性等问题,实现了钢丝绳牵引胶带输送机原电控系统的自动控制。     

轨道交通车辆牵引系统智能运维研究

针对轨道交通车辆牵引系统的检修维护过程中，运维人员工作量繁琐、劳动强度大、运维效率低等问题，运用大数据和人工智能技术，构建轨道交通车辆牵引系统智能运维的整体架构和网络架构，完成6个应用系统和1个基础服务平台功能设计，提出了基于BP神经网络的智能决策算法，实现了车辆牵引系统运行设备的智能化管理，极大提高设备运维效率。最后，以车辆牵引系统中散热器为例，建立散热器热阻预测模型，应用BP神经网络智能决策算法，对设备健康状况进行评估，预测结果表明：系统运行稳定可靠，预测误差小于0.2℃,对车辆牵引设备的健康状态能够精准诊断，为运维人员提供数据支撑和决策支持，提高轨道交通车辆牵引系统运行的可靠性具有重要意义。     

车辆所有制动不缓解问题研究

为防止电客车抱闸动车,地铁项目中制动系统会进行列车不缓解判断,此外,部分牵引系统或网络系统也同样会进行防抱闸防护。某地铁线路由于设计初期,未考虑到继电器等硬件设备对牵引系统相关防护的误触发导致列车无法正常牵引的问题,现根据现有列车电路及网络控制对相关硬件设计和逻辑控制进行优化和风险分析。     

电牵引采煤机电控系统的总体设计

分析了控制电机频率和转矩的方法并计算得到了变频器和变压器的基本参数,在此基础上,系统分析了电控系统的设计要求和设备组成以及电控系统的特征,最后归纳给出了电牵引采煤机电控系统的设计理念。     

地铁列车牵引系统概述

地铁列车牵引系统主要由以下设备构成:受电弓、高速断路器HSCB、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元DCU、牵引电机、制动电阻和司控器。其中最为关键的就是牵引电机,它采用电动驱动,以满足车辆牵引和制动特性的要求;且列车电机型式一般采用结构简单、可靠性好、寿命长、几乎免维护的异步电机。     

关于PLC＋变频器实现精准定位的方法

近年来,由于PLC与变频器的普及与推广,已广泛应用于各种自动化控制场合。PLC取代传统的继电器组合的线路控制方法;而变频器的使用更加广泛,控制更加灵活多样,况且具有节能效果而被列入国家推广应用的产品之一。结合从输送牵引设备的研制入手,研究PLC＋变频器＋异步电机实现精确定位的方法。     

电动轮车辆分布式控制系统设计分析

分布式控制系统由若干控制单元与总线网络所构成,解决传统线束控制单元繁复且占用空间大的问题,提高了设备运行的可靠性。电动轮车辆动力系统由带有ECU的发动机和发电机相连组成电力输出源,通过整流和逆变过程驱动轮边交流电机运行,根据此运行特点,对控制系统进行设计。根据设计需要,该控制系统由一个主控制器、一个从控制器和若干个控制单元组成。建立控制系统的实验平台,针对控制系统的时间特性和发电机、牵引电机的运行特点进行分析。结果可知:系统满足整车时间特性需求;发电机、牵引电机及其控制器的效率及阶跃响应速度等主要性能指标基本达到所规定指标,满足整车设计使用要求;控制系统的设计合理、高效,有效地提高了整车运行的可靠性和实用性。     

桥式比例调速液压同步牵引系统及其功率特性

介绍一种用于大型构件同步移动的桥式比例调速液压牵引系统,阐述了系统的桥式比例调速原理和负载同步牵引常用工况(负载的提升、平移、下降)控制过程及其特点.通过建立液压牵引系统简化模型,探讨了该系统在不同工况下的功率特性,为桥式比例调速技术在液压同步牵引系统中的合理应用提供参考依据.     

YQKGC型液压牵引卡轨车在阳煤一矿的应用

结合阳煤一矿使用YQKGC型液压牵引卡轨车情况,从技术参数、工作原理和使用方式介绍了YQ KGC型液压牵引卡轨车,并分析了该设备的优缺点。实践表明,阳煤一矿应用YQ KGC型液压牵引卡轨车有效提高了设备的牵引率,解决了阳煤一矿设备列车固定和运输系统的难题,YQKGC型液压牵引卡轨车有很好的推广价值。     

浅谈北京地铁2号线进口牵引系统国产化改造

本文为有效解决北京地铁2号线进口牵引系统厂修成本高、周期长的问题，以及实现对既有牵引系统关键器件的优化改进和性能提升，本文对进口牵引系统的方案进行了分析。在原系统设备改动最小的前提下提出了国产化改造方案，并进行了组合试验、装车试验验证，结果表明，国产化改造方案合理可行，满足车辆使用需求。     

基于扩展截割路径的采煤机端头记忆截割方法研究

对采煤机进行基于扩展截割路径的采煤机端头记忆截割方案设计,从控制流程、系统组成及设备选型方面进行记忆截割系统搭建,并以控制记忆单元点的方式对采煤机牵引速度、滚筒调高信号进行简化数据收集,确保记忆截割数据的高效精确性。通过试验表明,截割轨迹控制精确,采煤机设备运行平稳。     

采煤机输送设备集成控制系统应用研究

详细介绍采煤机输送设备集成控制系统的重要功能及其应用效果,并以图示的方法给出该系统的启动流程、停车流程、停启车控制过程。该系统可通过工作面刮板输送机、转载机、破碎机、皮带机的开停状态和负载状态实现采煤机牵引速度的自适应调节。     

集控智能牵引场一体化系统执行单元研究

随着特高压电网建设的快速推进,与之配套的大吨位施工装备也逐步在工程中得到应用,牵张机是架空输电线路施工的主要牵引设备,目前国内在特高压线路施工时多使用多台牵引机同时牵引,施工时需要多人协调配合,作业现场设备噪音大,施工环境恶劣。因此,本文有针对性的开展适用于架空输电线路集控智能牵引场一体化系统的研究。     

交流变频调速采煤机恒功率自动控制系统分析

在采煤机原设备控制系统的基础上,采用PLC控制变频器的方案,应用采煤机截割电机恒定功率控制系统。采煤机牵引系统采用KXBT1系列变频器,根据PLC输出的模拟量来控制牵引电机转速,可最终实现截割电机恒功率的自动控制,避免采煤机在采煤过程中出现过载或欠载,同时延长采煤机的使用寿命。     

城市轨道交通直流牵引供电系统控制策略分析

直流牵引供电系统的控制功能是地铁供电系统控制保护系统的基本功能,本文介绍了地铁直流牵引供电系统中典型的几种控制策略,详细分析了合分闸控制、线路测试、自动重合闸、双边联跳、越区供电、系统闭锁与报警的基本原理和控制方法,为城市轨道交通直流牵引供电部分的设计思想、整体控制框架的构建,具有一定指导意义。     

关于C80车辆牵引杆检查设备研究应用与探讨

本文通过介绍大秦线C80重载车辆牵引杆检修技术要求,提出检查牵引杆难点,并通过研制C80敞车牵引杆翻转检查非标准设备解决生产难题,阐述了该非标准设备的设计思路和原理,明确了使用和维修注意事项,为检修牵引杆提高设备应用效果提供一定参考。     

永磁同步电机在轨道交通车辆传动系统中的直接转矩控制方式研究

永磁同步电机凭借其优势正在逐步替代轨道交通牵引传动系统中所使用的异步牵引电机，控制方式也在不断地改善和优化。本文研究永磁同步电机在轨道交通传动系统中的直接转矩控制方式及优化策略，通过仿真试验分析改进后的永磁同步电机直接转矩控制方式，提高了系统的整体控制性能。     

采煤机牵引部双电机协调控制的研究

通过建立采煤机牵引部双电机动态力学模型和仿真模型,并利用Simulink软件分别对主从控制和交叉耦合控制的系统响应进行仿真分析。结果表明所建立模型能够充分反映双电机系统运行情况,在双电机驱动系统中,交叉耦合控制由于增加了速度耦合控制部分,使得交叉耦合控制比主从控制同步精度高,响应速度快,能够有效提高电机的抗干扰能力。