空调室外机气动与声学特性的研究进展

空调室外机噪声包括机械噪声、电磁噪声和气动噪声,其中机械噪声和电磁噪声在常规状态下影响较小,气动噪声是空调室外机风道系统的主要噪声。本文回顾了国内外关于空调室外机气动噪音的研究历史与现状,结合文献着重从数值模拟、试验研究以及模态分析几个方面进行了分析。经过分析总结,提出了进一步降噪需要开展的工作。     

电动轿车空调系统振动噪声传递路径测试分析

为控制某纯电动汽车怠速空调开启工况时车内噪声,开展空调系统振动噪声传递路径研究。首先,采用Benchmark分析、整车-子系统性能分解、旋转件阶次频率分析等方法,获得了该纯电动汽车空调系统关键零部件振动噪声传递路径,发现冷却风扇安装支架刚度和空调管路振动是引起车内噪声偏大的主要因素;然后,提出了安装支架刚度加强方案和空调管路减振措施;最后通过试验数据验证,经过改进后该车型怠速空调开启工况车内噪声由46.2dB(A)降低到44.5dB(A),满足了目标值45.0dB(A)要求。上述研究方法可为纯电动汽车空调系统振动噪声传递路径分析提供参考,亦可为相关车型空调系统结构设计提供借鉴。     

空调室外机机壳模态仿真与试验研究

针对某款空调室外机机壳振动噪声大的问题,采用模态分析的研究方法对空调室外机机壳进行结构优化设计。对空调室外机机壳整体进行了不同方案的模态分析,获得整机机壳的前十阶固有频率与振型,将其与锤击法试验所测整机机壳模态结果进行了对比,结果表明：采用顶板无螺栓侧不添加约束条件的模拟方法获得的整机机壳模态更符合试验测试结果,两者误差在3%以内。在此基础上,分别对机壳各结构件进行了模态分析,获得了每一结构件的前3阶固有频率与振型,并对底板、支架关键部件提出了优化方案。通过对室外机机壳减小底板的筋的面积以及增加筋的数量优化钣金件结构,可调整整体结构的固有频率,避开压缩机工作频率以及共振现象产生,有效地改善了振动噪声大的问题。     

基于传递路径分析的车内噪声源识别

简述了车内噪声的产生机理和传递路径分析试验的基本原理.针对某国产试制SUV在怠速和三档急加速工况下车内噪声偏大的问题,建立传递路径分析模型,进行传递路径分析试验.根据试验结果识别出车内噪声的主要传递路径,找出主要传递路径贡献量大的具体原因.最后提出降低车内噪声的修改建议,为降低车内噪声提供依据.     

空调室外机气动与声学特性的研究

采用CFD模拟方法对空调室外机风道系统进行了模拟计算。根据计算结果分析了室外机风道系统的流场,比较了不同声源下的噪声频谱,从而得出不同声源对噪声的影响。同时,对中隔板的孔和缝隙上的噪声进行了分析,提出了降低噪声的方法。将整个室外机的噪声频谱与室外机振动模态频率进行比较,找出共振区域,为室外机噪声的降低提供了参考。     

基于后导叶原理的空调室外机出风格栅研究与应用

基于轴流风机后导叶原理设计了一种空调室外机出风格栅,并通过相关试验验证了其性能与可靠性。该出风格栅利用有限数量的径向导风筋条,可消除流经叶轮后的旋转气流,把气流的旋转动能转变为压力能,可降低气流旋转动能损失,提高风机静压效率,且有效降低室外机气动噪声。将该出风格栅应用与空调室外机,在相同风量下的整机噪声较原格栅降低0.8 dB(A),该出风格栅设计方案已应用于多款TCL空调室外机,并与整机外观形成家族式风格。     

导流罩对空调器室外机噪声的影响

为了明确导流罩对空调器室外机噪声的影响,利用数值模拟的方法对室外机内部气体流动进行了计算,研究了室外机出风口相对湍流强度的变化,分析了导流罩宽度、导流罩导弧对室外机噪声的影响。通过计算分析和试验验证,表明空调器室外机导流罩的宽度存在一个最佳值使室外机的噪声最小。同时,根据导流罩导弧对室外机噪声影响的规律设计出双导弧导流罩,经过试验验证分析,表明双导弧导流置与目前普遍使用的导流罩相比具有更好的气动性能,能进一步降低空调器室外要的噪声。     

基于变频空调声品质的理论分析与实验研究

针对变频空调令人烦恼的噪声A计权声压级不足以用来描述声音的质量,引进了噪声声品质的响度、尖锐度、粗糙度、波动强度等声学参数,开发了变频空调声品质评价分析系统软件,基于该声品质分析软件对美的变频空调与竞品空调进行测试分析,找出了低频音质差异。对变频空调室外机存在的低频"哄哄"声与低频周期性"嗡嗡"声等异常噪声进行了分析,得出了转子系统动不平衡、拍振分别是引起低频异声的主因,提出了和验证了消减与消除低频异音措施,从而改善了变频空调室外机噪声声品质,这对变频空调室外机噪音评价具有重要的意义。     

分体式空调室外机风道系统的流场分析

为了提升家用空调器的绿色特性(降低噪声,提高能效),利用Fluent软件,建立了多部件耦合的分体式空调室外机风道系统的有限元模型.根据计算结果,对原外机风道系统的流场进行了分析,找出了影响出口涡流的关键耦合部件--风扇罩,对其进行了结构优化.通过试验验证了模型和优化结果的有效性,提高了原室外机的出风量,降低了涡流噪声.     

基于工况传递路径分析法的油箱晃动噪声研究

油箱晃动噪声的分析成为车辆NVH领域的一个热点。基于油箱供应商需要在设计阶段通过台架试验预估整车油箱噪声水平,选用工况路径传递分析法研究台架试验油箱晃动噪声。根据油箱晃动噪声的形成原因,以油箱前后表面和上表面以及台架作为噪声传递路径,建立工况传递路径分析模型,分析各路径的传递噪声贡献量。研究结果表明,油箱上表面路径为高液位最主要噪声贡献。并提出了改进油箱晃动噪声的方法,具有实际的工程意义。     

基于FLUENT轴流风叶的气动性能分析

利用Fluent软件对空调室外机的轴流风扇进行仿真分析,分析风扇特征对风扇气动性能的影响,结果表明风扇不光滑表面可以增加吸力面的吸附能力,风扇外缘翻边有利于降低噪声。最后,利用有限元软件对风扇进行模态分析,选择优化方案并进行噪声测试,试验结果与仿真趋势一致。     

基于整车传递路径贡献分析法的纯电动车啸叫噪声优化

针对某电动车的车内啸叫噪声,利用逆矩阵法提取问题工况下各激励点载荷,搭建车内啸叫的传递路径贡献量分析模型。根据分析结果,确认啸叫噪声的主要路径并针对该问题路径提出相应改善措施,将电机隔振系统设计成二级隔振系统;搭建刚柔耦合仿真模型,以隔振器的刚度为优化变量,以问题路径的振动传递率为优化目标,对电机隔振系统进行优化。按照优化结果进行装车试制,经实车试验验证,车内啸叫问题得到明显改善。     

基于传递路径试验分析的车用风机噪声优化

针对某国产车型怠速开空调时轴流风机工作引起车内噪声偏大的问题,建立了传递路径分析模型,研究了风机振动传递率试验及分析方法。为保证传递函数的精度,采用矩阵求逆法获取车身端连接点的耦合激励力。结果表明,上横梁风机总成左安装点y向对车内噪声的贡献量最大。风机总成模态频率与激励力频率重合产生共振,通过优化风机总成隔振垫动刚度的方法,将激励力频率与风机总成的模态频率避开,较好地解决了该车内噪声问题。该传递路径研究为车用风机噪声控制提供了思路和依据。     

基于补气增焓的空气源热泵机组噪声识别及优化

普通热泵型空调机组在超低温工况下效率低、输出制热能力低的缺点,限制了其在严寒区域的推广使用,而补气增焓系统是提高空调机组低温制热性能的一种有效手段。文中针对基于补气增焓的空气源热泵机组研发过程中出现的典型噪声问题,利用声源定位和频谱特性分析技术对噪声源和传递路径进行研究,并结合仿真和试验重点阐述了风机噪声、补气管振动、压机四倍频以及水模块冷媒流动音等问题的改善优化方案,为类似噪声与振动问题的解决提供依据和参考。     

变频空调器室外机噪声分析

采用声强法对变频室外机的噪声进行测试分析,数据显示,变频室外机高频运行时,室外机主要声源为变频压缩机,且影响室外机音质。变频压缩机的主要噪声为压缩机运行频率的倍频,且主要分布在压缩机定子对应的部分和储液罐部位,该声源部位的识别有助于有针对性地采用主动或被动措施进行室外机变频压缩机的降噪。     

商用空调室外机底盘设计

商用空调室外机重量重、体积大,而底盘作为空调的主要承重件,对于整机的可靠性起着关键的作用。本文从底盘的功能、设计要点、布局及仿真分析、实验验证,来阐述商用空调室外机底盘的设计。     

空调器室外机流场和噪声特性

针对分体空调室外机空气侧流场和声场的特点,采用计算流体动力学(CFD)的方法对该系统的气体流动进行数值模拟。详细分析了轴流风扇流道内部和出口的速度分布,并利用激光微粒图像测速(PIV)手段,验证数值模拟结果,模拟结果与PIV测量值吻合较好。在CFD数值模拟的基础上,运用Lowson模型预估系统的离散频率噪声,预估值与测量值吻合较好。CFD技术能够有效地分析室外机空气侧流场特性,并为进行气动声学分析提供依据。     

CAN总线在VRV变频空调系统中应用

提出用CAN总线技术实现VRV空调系统中室内机与室外机之间通信的设计方案.在分析CAN总线技术特点和VRV空调系统通信要求的基础上,确定通信结构和通信对象模型,给出VRV空调系统拓扑结构、CAN通信硬件方案和软件设计思想.经试验调试证明,利用CAN总线技术能有效地解决VRV空调系统中室内机与室外机之间的通信问题.     

不同安装条件下空调室外机周围热环境的数值模拟

为探讨建筑凹槽内空调室外机运行时的温度场和气流场,以某住宅建筑为例,利用CFD模拟的方法,分析了不同的室外机安装条件对空调运行产生的影响,得出了最佳的室外机安装条件。     

武钢技术中心科技大厦中央空调工程自控方案

1工程概况该工程主要用途为综合性办公大楼,空调系统由同济建筑设计研究院设计,设计选型参照大金VRV—Ⅱ变频多联式空调系统。大楼楼高17层,地下1层,空调区域为1～16层,室外机分区放置。新风系统采用新风处理机和全热交换器联合送风方式。各型空调室外机共52台,新风室外机共33台;各型空调和新风室内机共610台;各型全热交换器共13台。空调室外机制冷总量为3712.8kW/h(不含新风制冷量),空调室内机和室外机容量平均配比约为113%。2工程主要设备工程主要设备如表1所示。3日立SET—FREE变频多联式空调系统方案海信日立公司技术人员在认真了…