汽油机燃烧压力与燃烧噪声分析

为了深入研究汽油机的燃烧噪声产生的机理,达到在发动机设计阶段实现对燃烧噪声预测目的,提出根据汽油机的气缸压力与压缩压力计算燃烧压力与燃烧噪声的方法。采用FFT方法对缸内压力、压缩压力、燃烧压力以及气体共振激励力进行了频谱特性分析,确定了各频带范围内燃烧噪声的贡献量。理论分析结果表明:在小于1 000 Hz的频率下,压缩压力引起的噪声占主要地位,在1 000~10 000 Hz的频率段,燃烧噪声占主导,而在大于15 000 Hz的频率范围内,气体共振激励力引起的噪声较大。在中频段汽油机的转速对燃烧噪声的影响较大。     

汽油机燃烧噪声分离与预测研究

为控制发动机噪声,在发动机开发设计阶段对燃烧噪声进行预测,提出通过计算某发动机燃烧噪声传递函数,并将该传递函数用于发动机设计阶段燃烧噪声预测的方法。利用声级的叠加原理及发动机气缸压力分离方法,提取发动机的燃烧噪声以及引起燃烧噪声的燃烧压力,建立燃烧噪声传递函数求解模型,计算得到了该发动机的燃烧噪声传递函数。结合传递函数与同平台新机型的模拟缸压信号,获得新机型的燃烧噪声,并通过实验进行验证。实验证明本文提出的方法可以用于同平台新机型开发过程中燃烧噪声的预测与评估,对汽油机燃烧噪声控制及提高声品质具有非常重要的意义。     

燃烧噪声传递函数的改进遗传算法计算及分析

为改善传统的多元线性拟合传递函数方法所具有的局限性,更准确地进行内燃机燃烧噪声分析与预测,本文采用改进的遗传算法对燃烧噪声传递函数和机械噪声进行寻优计算.首先在相同工况下改变喷油策略计算得到燃烧噪声传递函数,并通过实验验证了燃烧噪声传递函数的不同负荷下的一致性规律;随后根据这一规律,在负荷特性下计算燃烧噪声传递函数,并...     

维纳滤波器在燃烧噪声分离中的应用

目前分离内燃机燃烧噪声常用的方法主要有传递函数法、多元线性回归法,这两种方法均将内燃机的总噪声分为燃烧噪声和机械噪声两部分,并且假设实验获得的倒拖噪声为机械噪声,以此达到分离燃烧噪声的目的。然而上述两种方法所得到的燃烧噪声中还包含活塞敲击所形成的间接燃烧噪声。本研究测取了某汽油机转速为4 500 r/min和2 000 r/min转速下多个负荷工况的总噪声、缸压和振动数据,并利用-15～85℃A ATDC的时间窗对测量信号进行了截取,基于倒拖法将机械噪声分离。利用缸压信号和燃烧噪声信号构建了维纳滤波器对燃烧噪声进行了滤波,实现了直接燃烧噪声和间接燃烧噪声的分离。计算结果表明该汽油机活塞敲击产生的间接燃烧噪声主要集中于500～8 000 Hz的频率段。     

汽油机爆震燃烧的原因分析及预防

分析汽油机爆震燃烧现象,介绍根据发动机压缩比选用相应辛烷值的汽油、安装爆震限制器以保持发动机的正常工作温度、适当推迟点火提前角和加浓混合气、调整点火系使火花塞产生较强火花、及时清除积碳等预防措施。     

495G汽油机燃烧系统改进设计

为改善 495G汽油机的动力经济性能和排放特性 ,本文从燃烧室形状、火花塞位置及可燃混合气体运动等几方面对原燃烧系统存在的问题进行了分析并提出相应的改进措施。     

内燃机机械噪声与燃烧噪声识别

针对内燃机噪声识别问题,建立数学模型并编制相应的程序,实现燃烧噪声和机械噪声的频谱分离和A计权声功率级计算.以单缸四冲程汽油机为例,通过构造包含干扰噪声的理论算例仿真识别,验证了程序的准确性和实用性.识别结果表明,分离前/后的燃烧噪声和机械噪声的频谱吻合良好,声功率级误差很小.     

内燃机振动、噪声的多体动力学分析

以某六缸柴油机为研究对象，运用多体动力学对内燃机振动、噪声进行仿真分析。建立了高质量的有限元模型和仿真模型，用非线性阻尼弹簧模拟运动件间的连接。通过发动机的表面振动速度来评价辐射噪声，改进发动机的结构，增加局部刚度。对发动机两种结构的计算结果进行了比较，取得了降低振动噪声的结果。     

汽油与甲醇汽油做内燃机燃料的比较

就汽油中添加甲醇后的性质与汽油进行比较,并对甲醇汽油的应用前景做出预测.     

新能源汽车与内燃机的汽车噪声特性分析

随着我国社会经济不断发展,给汽车行业带来巨大的发展空间,尤其是内燃机汽车和新能源汽车,但随之带来很多方面的问题,如低噪音引发的行人安全问题,为了有效解决这些问题,本文以新能源汽车在中国发展现状和世界各国由新能源汽车带来的低噪音引发行人安全问题为基础,进一步研究了四种汽车在行驶过程当中出现的噪音,来解释在产生噪音后,根据不同速度来判断会引起汽车噪声可能出现的变化,从而判断会不同类型汽车所产生的噪声差异。     

汽车发动机噪音分析及降噪措施

针对汽车噪音中的发动机噪音问题,通过对样机的测量,找出了主要的噪音源,并采取相应降噪措施,从而使样机噪声显著降低。     

低排量汽油机风扇皮带的异响及正确使用

对低排量汽油机风扇皮带的异响进行分析并提出几种改良方法,同时对风扇皮带在使用过程应注意的事项进行了分析.     

汽油发动机气门弹簧断裂原因分析

通过对正在使用的断裂的汽油发动机气门弹簧的断口进行化学成分、硬度、扫描电镜和显微组织观察,发现疲劳裂纹均起源于弹簧的外表面,分析认为引起弹簧疲劳破坏的直接原因是钢丝表面裂纹和折叠。而使弹簧表面产生折叠的原因是喷丸强度过大,丸粒的冲击力对钢丝表面产生强塑变,造成组织损伤,在丸坑底部萌生折叠裂纹等缺陷,最终导致气门弹簧早期疲劳断裂。     

IVMD融合RobustICA的内燃机噪声源分离

为了准确分离识别内燃机的主要噪声源,提出了一种改进变分模态分解融合鲁棒独立分量分析的方法。首先,针对变分模态分解方法的分解数选择问题进行了算法优化,提出了基于重构信号能量比和中心频率的改进变分模态分解方法,并利用仿真信号进行了验证;其次,进行了内燃机噪声试验,利用改进变分模态分解将单通道信号分解成多个信号分量,根据信号分量与源信号的互信息主要分量识别,克服了主要噪声分量选择客观依据不足的问题;最后,通过鲁棒独立分量分析提取主要噪声分量的独立成分,并结合相干分析和时频分析进行噪声源识别。结果显示,所提出的方法能够有效进行噪声源分离,可成功识别出燃烧噪声、活塞敲击噪声和空压机噪声等内燃机主要噪声源。     

结合多种方法的单缸汽油机噪声源识别研究

对152QMI单缸汽油机进行噪声及振动以及曲轴转角等信号的采集,在LMS Test.Lab软件中利用频谱分析和小波变换计算得出了该单缸汽油机噪声能量的主要分布范围,并以此作为噪声源识别的对象,利用阶次分析和小波变换筛选出该机噪声信号中频率不随转速变化的共振因素,随后在角度域内对信号进行小波变换,结合发动机配气机构等部件的运动特征研究识别相对于各频率带的发动机噪声源。研究结果表明,该发动机主要噪声频率带为800 Hz以下、2 000 Hz和4 000 Hz~5 000 Hz,各频率带噪声源分别为进排气噪声、缸盖共振和顶杆对摇臂的冲击以及气门落座冲击。