时间触发光纤通道节点设计与实现

综合化航空电子系统对总线网络的传输速率和确定性提出了较高要求。针对普通光纤通道总线存在确定性差的问题,提出了一种时间触发光纤通道总线的设计与实现方案,采用主从方式实现网络时间同步,以及多缓存时间触发传输结构。详细阐述了节点的现场可编程门阵列逻辑设计实现方案,并在样机平台上进行了实物测试与验证。所提出的基于光纤通道的时间触发传输方案仅需对节点协议进行适应性修改,可应用于综合化的航空电子系统。     

综合化航空电子系统中的热重启动设计

为解决综合化航空电子系统中冷重启动时大电流冲击导致的电子元器件加剧老化问题,以及避免冷重启动时系统中无需重启动部分正常工作被中断现象,提出将热重启动引入综合化航空电子系统设计中。结合综合化航空电子系统的控制结构和处理器的复位功能,分析了热重启动在综合化航空电子系统中实现的可行性,给出了实现热重启动的软硬件设计方法。经过实验验证,热重启动能够有效解决冷重启动方式在综合化航空电子系统的弊端。     

AFDX端系统中冗余管理的研究和实现

新型客机、运输机选用AFDX网络作为综合化航空电子系统的主干网络,AFDX端系统(ES)作为通信接口是AFDX网络重要的组成部分.本文研究了ARINC664标准对AFDX-ES的设计需求,包括虚拟链路、冗余管理、完整性检测以及SkewMax等,分析了AFDX-ES的结构和数据收发流程,重点描述了冗余管理的调度机制和实现方法.采用FPGA实现并验证了AFDX-ES的设计需求,为研制自主化的AFDX端系统产品提供参考.     

基于AcoreOS653的构型管理系统设计

阐述一种构型管理方案的设计,确保综合化航空电子系统中的模块具备统一的标准清单文件,利用清单文件进行配置匹配性检查,从而为综合化航空电子系统中的软硬件正常运行提供保障。     

微内核实时操作系统在弹载综合电子系统中的应用研究

针对导弹武器系统“综合化、模块化、智能化”的发展要求,随着导弹武器功能与性能的日益强大、应用软件日益增多,为了实现其密集计算和集中管理的新需求,提出了面向弹载综合电子系统的微内核实时操作系统设计思想,操作系统作为软件平台实现应用软件集成、调度和资源配置,为未来先进弹载综合电子系统的设计与开发进行前期探索,为综合化设计在工程上的应用积累经验。     

航空电子系统的发展分析

首先介绍了航空电子系统的发展经历，即：分立式阶段、联合式阶段、综合化阶段和高度综合化阶段，并进一步讨论新一代航空电子系统的发展趋势，针对新一代航空电子系统的特点，分析新一代航空电子系统的关键技术及其解决途径。     

机载智能电源管理系统软件设计与实现

综合化航空电子系统已经成为高度复杂的实时系统,机载智能电源管理系统作为综合化航空电子系统的供电系统,需要保证航电系统的大电流供电、余度供电、供电安全等。文章基于机载智能电源系统的应用需求,通过分析机载智能电源管理系统组成结构,设计了系统软件逻辑架构。描述了机载智能电源管理系统的控制策略和信息维护。     

1553B数据总线接口板设计

１５５３Ｂ数据总线接口板设计尹海波，王岩１、引言随着计算机技术的发展，航空电子系统综合化也在飞速地发展，它可被看作是一种专用的分布式计算机系统，其主要特点是分布处理、集中控制、实时响应。航空电子系统的综合化，克服了分散式和集中式系统不灵活、可靠性差、...     

光纤通道拓扑结构冗余方法研究

对于采用光纤通道(FC)互连的航空电子系统,在FC3种基本拓扑结构的基础上,分别给出了FC组合拓扑结构和由多个FC交换机组成的FC交换式网络的通信模型。针对航空电子系统的分布式网络模型,给出了基于任务的可靠性分析方法。根据航空电子系统容错功能和提高可靠性的需要,提出了FC的3种基本冗余结构:双环结构、双交换机结构和交换机仲裁环冗余结构,专门针对FC交换式网络提出了两种冗余结构:基本路径冗余和全网络冗余,专门针对FC组合拓扑结构提出了桥端口冗余结构;通过基于任务的可靠性分析,对各种容错拓扑结构进行了比较。对FC各种冗余拓扑结构的研究对于航空电子系统设计阶段的容错设计和冗余结构设计都将起到一定作用。     

胚胎电子系统技术在航天电子装备中的应用

针对在轨航天器和地面测运控系统运行高可靠长寿命的迫切需求,引入胚胎电子系统仿生自修复技术,为高可靠性航天电子装备设计提供一种新思路。分析了航天电子装备面临的主要问题与现有冗余容错技术存在的不足,介绍了胚胎电子系统仿生自修复技术,从硬件资源消耗、可修复故障类型、修复时间等方面对比了胚胎电子系统仿生自修复技术与典型冗余容错技术的优缺点。结合胚胎电子系统仿生自修复技术的优势,分析了其在航天电子装备中的应用方向与面临的挑战,为高可靠航天电子装备设计研究提供参考。     

Development of an automated steering vehicle based on roadwaymagnets-a case study of mechatronic system design

Automated steering control is a crucial element of vehicle automation. The California PATH Program at the University of California at Berkeley has developed one such system using magnetic markers embedded under the roadway for lateral guidance. This system was demonstrated during the August 1997 National Automated Highway System Consortium Feasibility Demonstration, San Diego, CA, without a single failure. Developing a successful demonstration system not only required theoretical understanding of the various control problems involved, but also strong appreciation of all practical issues. In the paper, the comprehensive process of developing such automated steering control system is described. This process consists of control objectives' determination, system structure definition, vehicle dynamics validation, lateral sensing system development, steering actuator design, test track installation, control algorithm development, software/hardware integration, and vehicle testing. The entire process also serves as a good case study for mechatronic system design integrating mechanical components, electronic devices, intelligence, and feedback control to perform vehicle automation functions     

基于北斗系统的装甲车辆信息监控系统研究

通过对北斗卫星导航系统的功能、通信性能的分析,介绍了基于北斗系统的装甲车辆信息监控系统。系统通过车载北斗系统、传感设备分别采集车辆位置信息和状态信息,将各种数据信息进行封装,并利用北斗系统作为通信链路,发送相关信息至控制中心,实现车辆信息监控。     

基于一卡通的机房管理系统的设计

提出一个一卡通机房管理系统的设计思路,即充分利用一卡通系统的统一身份认证和电子支付功能,整合一卡通系统及机房管理系统,实现了数据共享,减少大量冗余数据,从而提高机房的智能化管理水平。     

Integrated wiring system for construction equipment

Advances in electronic technology have brought numerous changes in design of most types of construction equipment. Due to the electronic devices and electric loads, such as lamps and motors, a typical construction vehicle has many wires and connectors. The next phase of the changes is to focus on how to reduce these complex wires by using digital communications. This paper presents the development of an integrated wiring system for construction equipment. More specifically, an excavator that has more than 40 devices has been chosen in order to apply the concept of the integrated wiring system. After grouping electrical devices by their locations and functions, two communication controllers, i.e., an instrument controller and an engine-hydraulic controller, are defined. Two test controllers have been developed in order to prove the concept     

装甲车综合导航系统设想

综合导航技术是目前导航技术领域发展的热点,也是组合导航技术的发展趋势。本文通过对装甲车平台的发展趋势分析和国外采用的技术路线的总结,提出一种针对装甲车综合导航系统的思路,文中对系统的作用及特点进行阐述,给出了基于惯性导航、卫星导航、里程计、 高度计、姿态传感器等导航传感器的综合导航系统方案构想,对涉及到的关键技术进行了分析和说明。通过对装甲车综合导航系统的分析,提出了需要解决的一系列问题。     

动中通在装甲指控系统中的应用分析

针对装甲车载平台越野性强、车体姿态变化大、安装体积小的特点和机动指控系统的应用需求,对Ku频段卫星移动通信系统在装甲指控系统中的天线跟踪、业务终端、接口和组网等几方面的应用进行了分析,设计并提出了适应装甲通信能力和机动性最佳平衡点,可为实际的工程研制和实施提供一定的参考。     

Design considerations for an integrated low-noise preamplifier

Design and processing considerations pertinent to integrating an audio-frequency, low-noise preamplifier are discussed. Performance characteristics of an integrated circuit "mock-up," an experimental model integrated circuit, and the final design integrated circuit are compared with one another and with the theoretically predicted performance. The wide range of design flexibility and tight performance parameter control attained through use of compatible thin-film/monolithic processing technologies is demonstrated. It is further demonstrated that an overall design approach which considers both the electronic functions to be performed and limitations and advantages of the processing technologies involved can result in integrated circuit performance characteristics which are superior to those of the "discrete component" counterpart.     

装甲车辆主动防护系统综合反应时间分析

在介绍装甲车辆平台主动防护系统及组成的基础上,综合分析了装甲平台主动防护系统自卫告警、无源干扰、有源干扰、火力摧毁等工作时序。根据装甲车辆平台面临的威胁和其对抗手段,构建了主动防护系统综合反应时间仿真模型,并通过对典型对抗场景建模仿真,给出了对抗距离、威胁目标运动速度与系统反应时间的关系,为系统设计提供了依据。     

装甲车辆与地面背景的热交互作用及红外仿真

为了全面揭示装甲车辆与地面背景之间热交互作用对地面背景温度以及红外辐射特性的影响,建立了装甲车辆和地面背景的温度和红外辐射特性的模型,重点考虑了装甲车辆与地面之间的传热。通过对地面和履带相关力学关系的引入,建立运动车辆和地面之间热学以及力学的模型,采用了动网格方法对车辆目标在运动后对地面所产生的沉陷现象及在地面上留下的热痕迹进行模拟仿真。基于红外辐射理论,综合考虑自身辐射、反射辐射以及大气传输特性,计算了车辆在3种不同状态下与地面背景之间的热交互作用及红外辐射特征分布,并比较了模拟温度与实验测量温度的误差,验证了模型的精度。仿真结果表明:该方法对地面目标的隐身设计和隐身技术评估具有十分重要的意义。     

Redundancy reduction—A practical method of data compression

Acceptance of redundancy reduction as a practical method of bandwidth and/or power conservation is a significant tread in aerospace communication and telemetry. Techniques for accomplishing data compression are discussed, examples of performance are given, and a machine design for aerospace vehicle use is described. Methods of achieving greater flexibility by combining the redundancy reduction techniques with an electronically programmable telemetry system are discussed. Application of these techniques to other data management problems is also described. A list of relevant publications is provided.