核反应堆关键焊接结构应力腐蚀裂纹失效评估

以沸水堆堆芯围板焊接热影响区应力腐蚀开裂为例进行了裂纹扩展评估研究.采用有限元模拟与试验检测数据验证相结合的方法对焊接热影响区焊接残余应力场及应力腐蚀开裂扩展过程进行模拟.通过有限元方法计算了应力腐蚀开裂裂纹尖端应力强度因子,再根据应力腐蚀裂纹扩展试验数据获得裂纹尖端应力强度因子与裂纹扩展速率的关系,最终预测了沸水堆堆芯围板的使用寿命,解决了重大构件基于应力腐蚀开裂失效的安全评估问题.该研究过程为重大构件的腐蚀疲劳裂纹失效的安全使用提供了可借鉴的方法.     

某船艉轴超大环状腐蚀沟槽的焊接修复

分析了某船艉轴出现环状沟槽腐蚀的原因,采用MAG焊接方法,预先在实验室进行了充分地模拟焊接试验.试验表明,焊接热影响区过热区中的淬火裂纹倾向很大程度上取决于被修复构件的刚度和该区域中的组织,组织越脆硬,枸束度越大,则裂纹产生倾向越大.根据试验结果,采用局部焊前预热、焊后及时高温回火的施工工艺,实现了碳当量为0.796％的调质高强钢超大腐蚀沟槽的高效率、高质量焊接修复.     

铸造黄铜螺旋浆缺陷的氩弧补焊

船用螺旋桨在铸造和加工过程中经常出现铸造缺陷(如夹砂、缩孔、气孔和疏松等)和加工尺寸不足等问题,在使用过程中也会出现裂纹和空泡腐蚀等缺陷,都需要补焊修复。为了提高补焊质量,满足螺旋浆加工和使用要求,针对ZHA167-5-2-2铸造黄铜的焊接特点,通过试验选用了氩弧补焊工艺。 1.挑选了四只具有不同缺陷面积和缺陷性质(如裂纹、空泡腐蚀等)的废螺旋浆,进     

某化工厂管道输气用不锈钢法兰漏气裂纹分析

某材质为0Cr18Ni9不锈钢法兰在巡检时发现有气体泄露现象,着色探伤发现在焊接附近存在较多周向裂纹.通过宏观与微观形貌、显微组织、化学成分、硬度测试等方法,对法兰裂纹形成原因进行分析.结果表明,法兰开裂为沿晶型应力腐蚀开裂,与焊接敏化效应无明显直接相关性.裂纹形成主要原因为法兰选材以及热加工工艺不合理导致材料应力腐蚀...     

ZG30Cr06E的焊接性分析研究

对煤矿机械液压支架中新研制的抗拉强度高达800MPa柱窝材料ZG30Cr06E的焊接性进行了研究.采用热影响区最高硬度试验、斜Y型坡口裂纹试验测试了该钢对冷裂纹的敏感性,并研究了不同焊接工艺条件下焊接接头组织转变和性能变化规律.结果表明,在室温下焊接时,其热影响区最高硬度值达387HV,有一定的淬硬倾向,冷裂纹的敏感性大,焊接过程中应采取措施防止冷裂纹的产生;焊接工艺参数对焊接接头组织和性能均有一定的影响,为确保焊接质量,焊接时要采用合适的预热温度,并控制焊接线能量和焊道间温度.     

F65/316L与X65/Inconel625复合管焊接接头耐腐蚀性能研究

为了研究采用ERNiCrMo-3焊丝焊接F65/316L与X65/Inconel625复合管焊接接头在特殊油气田气体中的耐腐蚀性能,参照ASTM G39、ASTM 71和DNV-OS-F101标准对复合管焊接接头进行了CO2应力腐蚀试验、高温高压CO2腐蚀、电偶腐蚀性能测试,考察了腐蚀试样表面形貌和成分。结果表明,复合管焊接接头经四点弯曲抗CO2应力腐蚀在母材和焊缝处均未出现裂纹,腐蚀速率满足标准要求;高温高压CO2腐蚀速率为0.002 mm/a,腐蚀类型为均匀腐蚀,腐蚀程度为轻度腐蚀;在3.5%NaCl溶液环境中,电偶腐蚀试验结果表明,焊缝的失重率大于316L和Inconel625母材,其耐蚀性与母材相当。     

船用黄铜螺旋桨的补焊工艺

螺旋桨在使用过程中,往往由于腐蚀、海损事故或铸造缺陷等原因产生裂纹、弯曲、缺口等局部损坏,严重时甚至发生桨叶断裂。为节约资金提高其利用率,必须对螺旋桨进行补焊。在所有铜台     

Q390A钢焊接接头腐蚀疲劳性能测试研究

采用CO₂气体保护焊工艺和ER50-6焊丝焊接Q390A钢，并对其进行焊接接头腐蚀疲劳性能测试。通过分析S-N曲线及疲劳断口SEM可知，腐蚀时间的增加会降低焊接接头疲劳极限值，60天加速腐蚀下焊接接头腐蚀坑面积和深度均较大；在承载相同动态应力下，加速腐蚀时间越长、断口裂纹越多，裂纹方向越趋于多样化，腐蚀疲劳裂纹形成速度越快；高腐蚀介质浓度和低pH值也会使腐蚀疲劳强度降低，但在相同测试时间中pH值对疲劳程度影响较小。     

Cr涂层锆合金包壳管与端塞环缝焊接接头耐腐蚀性能研究

采用压力电阻焊及TIG焊两种方式焊接无涂层/Cr涂层锆合金包壳管与端塞,研究其焊接接头组织和耐腐蚀性能。采用高压釜对焊接试样进行高温高压水腐蚀试验,采用SEM对焊接接头试样进行腐蚀后的外表面形貌表征以及对Cr涂层包壳管焊接接头试样进行纵截面形貌表征,采用EDS进行微区成分分析,采用金相显微镜观察接头试样纵截面显微组织。结果表明,当采用TIG焊对Cr涂层锆合金包壳管进行焊接时,焊接接头中出现了Cr与Zr两种金属的合金化现象,接头中存在较多的气孔和裂纹;而当采用压力电阻焊对Cr涂层锆合金包壳管进行焊接时,Cr涂层并没有对焊接接头产生负面影响,接头在保持良好焊接性能的同时,还具备了良好的抗高温水腐蚀性能。     

Cr涂层锆合金包壳管与端塞环缝焊接接头耐腐蚀性能研究

采用压力电阻焊及TIG焊两种方式焊接无涂层/Cr涂层锆合金包壳管与端塞,研究其焊接接头组织和耐腐蚀性能。采用高压釜对焊接试样进行高温高压水腐蚀试验,采用SEM对焊接接头试样进行腐蚀后的外表面形貌表征以及对Cr涂层包壳管焊接接头试样进行纵截面形貌表征,采用EDS进行微区成分分析,采用金相显微镜观察接头试样纵截面显微组织。结果表明,当采用TIG焊对Cr涂层锆合金包壳管进行焊接时,焊接接头中出现了Cr与Zr两种金属的合金化现象,接头中存在较多的气孔和裂纹;而当采用压力电阻焊对Cr涂层锆合金包壳管进行焊接时,Cr涂层并没有对焊接接头产生负面影响,接头在保持良好焊接性能的同时,还具备了良好的抗高温水腐蚀性能。     

304不锈钢法兰焊接裂纹分析及返修

对检修过程中发现的304不锈钢焊缝裂纹及母材本体裂纹进行分析,焊缝存在较多的焊渣,以及根部未焊透是焊缝开裂的原因。母材的金相分析表明,304不锈钢晶界存在碳化物聚集,容易发生晶间腐蚀,引起母材开裂,焊接过程中,多层多道焊也容易使得热影响区晶间腐蚀加剧,引起母材开裂。304不锈钢锻造法兰的制造过程中应避免在敏化温度停留时间过长,固溶处理时应采取快冷的方式避免晶间腐蚀。焊接返修过程中,通过严格控制焊接层间温度,采用快速小热输入的工艺参数使得返修后的304不锈钢焊接质量检验合格。     

调温器不锈钢焊接接头开裂分析

在试车过程中,发动机调温器焊接接头靠近SUS430壳体一侧开裂。通过对调温器壳体化学成分分析,焊接接头断口扫描观察、金相组织观察并结合调温器失效前的情况综合分析,确定了调温器不锈钢焊接接头开裂的模式及产生原因。结果表明:调温器壳体一侧焊接接头为晶间腐蚀导致的沿晶开裂;焊接接头热影响细晶区的晶间腐蚀敏感性以及试机采用的自来水提供的腐蚀环境是导致调温器在壳体热影响细晶区腐蚀开裂的主因。针对调温器在焊接接头开裂的原因做出了合理的改进,取得了良好的效果。     

吉林和大庆地区钢制轻烃球罐多发性裂纹修复技术

作者曾对近年来吉林和大庆地区钢制轻烃球罐运行中频频发生的多发性裂纹进行了大量取样分析,证明它们基本属硫化氢应力腐蚀开裂,很难控制和修复.通过对球罐上述裂纹性质及机理分析、系列试验研究(包括修复技术理论基础、修复技术路线、修复材料和修复工艺试验、热处理作用和热处理工艺试验、表面复合复层作用与复合复层材料及工艺试验、浸渍试验和模拟硫化氢应力腐蚀试验、工程试验等),提出并发展了一种整体综合处理技术--排氢处理、软化组织的补焊、局部或整体热处理、喷涂特定的表面复合复层等.该技术已获工程应用,成功地修复了数十台容积120～1000m3的受损伤球罐,抑制了该类运行球罐H2S应力腐蚀开裂趋势.     

Korrosion niedrig legierter Stähle in flüssigem Ammoniak

Corrosion of low-alloyed steels in liquid ammonia Corrosion behaviour and stress corrosion cracking of the base material, the welding and the heat affected zone in liquid ammonia at room temperature of the low-alloyed steels 13 Cr Mo 4 4 (W. Nr. 1.7335) and 15 Mo 3 (W. Nr. 1.5415), as well as the un-alloyed steel StE 460 (W. Nr. 1.8905) for comparison were investigated. According to polarization curves, the corrosion current density in the passive state usually was lower for the welding than for the base steel. In the active state the welding of the low-alloyed steel corroded faster than the weldings of the unalloyed steel. In the region between the welding and the heat affected zone of the base steel corrosion was nonuniform. CERT-experiments revealed susceptibility to stress corrosion cracking in the orders StE 460 < 15 Mo 3 < 13 Cr Mo 4 4, and base steel < welding < transition zone. The highest susceptibility was observed at electrode potentials in the middle of the passive region. Additions of water exceeding about 100 ppm favoured stress corrosion cracking. The susceptibility decreased again at concentrations ≥ 1000 ppm. Oxygen increased the susceptibility to stress corrosion cracking only at high concentrations not occurring in practice. The presently investigated low-alloyed steels are not superior to the unalloyed steel from the viewpoint of stress corrosion cracking.     

7A52铝合金的应力腐蚀性能影响

采用慢应变拉伸试验技术研究了阴极极化电位和焊接工艺对7A52铝合金应力腐蚀性能的影响,并利用体视显微镜和扫描电镜分析了断口形貌.结果表明：外加阴极极化使7A52铝合金的应力腐蚀指数增大,应力腐蚀敏感性呈增大趋势;摩擦搅拌焊件应力腐蚀性能优于熔焊件.     

镍基耐蚀材料焊接结晶裂纹敏感性的研究现状与趋势

镍基耐蚀材料的焊接结晶裂纹是该类材料焊接性研究中的关键性问题.介绍了镍基耐蚀材料焊接结晶裂纹的试验方法、形成机理及影响因素,并对其研究趋势进行了展望.     

加氢反应器T接管结构优化

T接管是加氢反应器氢气和蒸气混合气的进口,裂纹出现较多,焊接残余应力是主要原因之一.利用有限元法,对加氢反应器T接管与球形封头焊接残余应力进行计算分析.从焊接残余应力的角度,优化了T接管的连接方式.结果表明,当T接管轴线沿球形封头半径方向时,在T接管内壁以及焊缝根部,产生了较大的残余应力,对应力腐蚀开裂影响很大.因此,...     

货车脱轨制动支管断裂原因

为了分析制动支管开裂是否由焊接工艺引起,采用常用的焊条电弧焊、MAG焊、TIG焊进行了几组试验.结果表明均能获得较好的焊接接头,焊接工艺不是引起制动管开裂的原因.通过对制动管开裂的试验分析,得出是由于缝隙腐蚀所引起的疲劳裂纹,并提出采用脉冲TIG焊专机、焊端倒角、TIG重熔或涂密封胶、减少接头应力集中、细化工艺文件、加...     

运行管道在线焊接时的氢致开裂与防止方法

油气输送管道于腐蚀或机械损伤引起的减薄区以及由于管道的大段破坏或工艺要求需要安装分输支管、通常要进行现场妆操作。该操作如果在不停输的情况下进行,会大大减少由此引起民的经济损失。但是在不停输情况下焊接,由于管内介质的流动而产生的快冷效果可能会形成热影响区（ＨＡＺ）的氢致开裂。为了避免氢致开裂获得优良的焊接接头。本文 碳钢管的循环试验管道上初步研究了焊接残应力、焊接区冷却速度、焊接工艺条件等因素对运行