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少片变截面钢板弹簧能有效减轻汽车自身重量。在少片变截面钢板弹簧的设计中,传统的刚度和应力计算很少考虑到片间非线性接触问题。提出将灵敏度分析方法与有限元仿真相结合来实现少片变截面钢板弹簧的合理设计。首先通过灵敏度分析方法确定影响刚度或应力的关键尺寸或参数,其次考虑片间的实际接触状态进行有限元仿真分析,并根据分析结果提出少片变截面钢板弹簧设计的改进策略,以最终满足轻量化的同时提高少片变截面钢板弹簧的力学性能。 相似文献
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重点介绍重载汽车钢板弹簧的有限元分析方法。通过对国内汽车钢板弹簧在应力、应变分析,刚度和疲劳性能分析等方面进行ANSYS软件应用的研究,说明借助ANSYS软件的优化模块可达到优化设计的效果。 相似文献
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MARC有限元分析在钢板弹簧设计中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
应用MARC有限元分析技术,不需要任何假设,尽量考虑到钢板弹簧实际受力的情况,实现比传统设计方法更为精确的计算。较为精确地计算出组装后各片板簧的预应力、共同曲率、U形螺栓夹紧后的总成弧高、总成刚度及指定载荷下的位移、应力和应变值。 相似文献
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针对载重汽车更换钢板弹簧费时费力的问题,提出利用千斤和钢板框架进行更换,可减少拆卸钢板弹簧过程中对卡箍螺纹的损伤,并提高工作效率及节省成本. 相似文献
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汽车钢板弹簧的应力和变形分析 总被引:4,自引:0,他引:4
应用有限元法对一种在垂直力作用下的3片式钢板弹簧进行分析,其中应用8节点块单元对板簧进行实体建模,采用接触分析来模拟板簧各片逐渐进入接触的情况。对钢板弹簧的中心螺栓、U型螺栓夹紧和卷耳、吊耳部分的铰链约束进行独特的处理。应用所建立的有限元模型计算板簧的应力分布和载荷-变形曲线。对该板簧进行的实验应力分析表明,应用该有限元模型得到的计算应力和载荷-变形特性与试验结果吻合较好。 相似文献
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通过对小型载货汽车后钢板弹簧进行设计计算,确定了钢板弹簧的总长、片厚、片宽、片数、检验刚度、装配刚度,以及自由状态下的弧高、曲率半径,并进行了相应的强度校核.最后通过生产实践证明,相关设计参数能满足汽车在空、满载条件下对行驶平顺性、操纵稳定性和安全方面等要求. 相似文献
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针对传统的钢板弹簧设计计算方法难以考虑钢板弹簧实际的工作状况,综合考虑钢板弹簧实际工作过程中的大变形、各簧片及垫片之间的接触和摩擦等非线性因素,基于有限元分析方法对某汽车后悬架渐变刚度钢板弹簧的刚度及强度特性进行分析。其刚度及强度试验结果表明,考虑非线性因素后建立的钢板弹簧有限元模型精度比较高。在模型验证精确的基础上,利用瞬态动力学分析方法求解钢板弹簧在简谐载荷激励下的动态响应,获得其动态特性随激励载荷频率与幅值的变化规律。该建模方法能有效地模拟钢板弹簧实际工作状态,可为钢板弹簧结构进一步的优化提供前提。 相似文献
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夹轨器是门式、门座式、塔式起重机为防止被大风吹走或刮倒而必须安装的可靠的防风装置。按其防滑力的动力来源可分为主动式和被动式 2种。主动式其防滑力的动力来源于人力、电力及重力等 ,这些动力经过螺旋副、连杆机构或齿轮副、螺旋副和连杆机构后 ,产生增大的夹紧力进而产生防滑力 ,如手动夹轨器、电动弹簧式夹轨器、电动重锤式夹轨器等 ,其理论基础是摩擦理论。被动式防滑力的动力来源是风力 ,其理论基础是自锁原理 ,如利用楔形滑块或随圆轮或夹钳实现自锁的夹轨器。这里着重介绍被动式夹轨器。图 1 夹轨器原理图1 液压推动器 2 钢… 相似文献
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<正>1引言据上海市质量技术监督局,沪质技监特[2009]513号文件,关于《中交第三航务工程局有限公司上海嘉定制梁场"8·19"较大起重机械事故调查报告》,事故主要原因是强对流气候时, 相似文献
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环件冷辗扩芯辊进给速度规范设计 总被引:8,自引:0,他引:8
针对环件冷辗扩的特点,结合环件冷辗扩机的工作原理,提出了四种不同的芯辊进给速度设计规范。以矩形截面为分析对象,根据进给速度为常数、每转进给量为常数、环件外径增长速度为常数和随动导向辊圆心的旋转速度为常数这四种控制条件,提出了芯辊进给速度设计方法,推导出了直径的增长规律。根据试验数据,以Abaqus为平台,模拟了四种进给速度规范下的辗扩过程,分析了冷辗扩力和环件成形的圆度变化规律。总结了四种设计方案的优缺点,提出了在不同辗扩阶段采用不同的进给规范的设计思路,以期能为环件冷辗扩的工艺和控制设计提供新的理论依据。 相似文献
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主要介绍变速器离变壳定位销压装夹具的结构设计,该夹具在实际应用中解决了传统的装配方式存在的缺陷,提高了装配效率,降低了工人的劳动强度,提高了装配质量. 相似文献
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板弹簧成形淬火机设计 总被引:1,自引:0,他引:1
根据板弹簧的应用与加工工艺要求,主要介绍了一种新型板弹簧成形淬火机的设计。该设计利用工序集中的方法,将板弹簧的弯曲成形和热处理两工序融为一体,有效地综合运用形变强化及相变强化,简化了工艺流程,降低了生产成本。 相似文献
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