谈锻造水压机的操作位置

水压机车间中锻造吊车主、付钩位置和锻造操作机位置的安排,通常可以分为四种形式。现在拟将每一种布置的优缺点,加以分析。第一种布置方式第一种布置方式如图1所示,锻造吊车和锻造操作机的主要操作位置都在热处理爐这一端。如操作时须采用锻造吊车,则锻造工序为: 1.首先用运输吊车将红热鋼錠送过水压机到热处理爐这一端,因为锻造吊车的主钩操作位置靠近热处理爐这一边(图2箭头所示为运输吊车带着红热鋼錠的运输路线),此时锻造吊车主钩带着翻料机后退(操作机当然要退得更远一些),以便讓出位置给运输吊车将钢錠送到热处理爐这一端。当运输吊车将钢     

某重型机器厂铸钢车间设计中几个问题的总结

一平爐渣的处理某重型机器厂铸钢车间(见图1)目前投入生产的有35吨平爐2座,电爐1座。平爐的渣出到放在渣罐车上的渣罐中(见图2)。当渣罐盛满渣后,用吊车将其吊到平车上,送别南面露天仓库。在南面露天仓库闸吊车将罐套脱去,渣留于底板上冷却。冷却2～5小时,待渣体内部凝固后,用室外吊车吊起底板下部,将渣翻倒在地上,再用吊车吊起5吨落锤(吊车轨面高力10米)将整块渣打碎。一般只要一锤便可将一罐渣打碎,当渣中废鋼多时,需要打4～5锤。打碎后,再用人工打碎至能装入平车的块度,取出废鋼,装入平车,用人推送走或用汽车运走。     

冲天爐加料机械化

无论是老厂还是新建厂,鑄铁車間的冲天爐加料机械化,都是一个比较突出的問題。在老厂中,不少中、小型冲天爐,还停留在人工或半机械化加料阶段,不仅劳动强度很高,劳动条件差,占用了大批劳动力,而且使冲天爐不能充分发挥潛力,影响了生产力的进一步提高。至于一些大型冲天爐,虽然对加料机械化有所考虑,但还存在着选用那一种加料設备,采用什么样的料場布置及加料过程比较合适的問題。这同样对生产不能沒有影响。冲天爐加料机械化的中心环节是加料方式,也就是采用加料设备的形式。加料方式可分以下三种: 1.人工加料——爐料自破碎、称量至投入爐瞠,全用人力进行; 2.半机械化加料——爐料用簡单的超重设备(电动葫蘆、絞車、电梯等)运到爐门前的操作平台上,称量后,用人力投入爐內;     

谈水泥厂生产车间土建设计与工艺设计的配合

水泥厂生产车间的设计包括工艺、土建、电气、给排水、通风除尘等专业的设计。 工艺设计包括厂房的平面如立面布置以及设备布置等。土建设计包括建筑设计和结构设计。车间建筑设计要进行平面、立面、剖面设计,使之既符合生产工艺要求,又满足采光、通风、防火、卫生等要求,还要适当注意到美观。车间结构设计要解决的问题是如何建造既满足工艺生产要求又具有结构安全、可靠、经济的厂房或构筑物。     

改造吊车以提高老厂房的起重能力

1974年我院在哈尔滨汽轮机厂技术改造设计中,曾采取改造吊车的措施以提高老厂房的起重能力,取得了显著的效果。当时,该厂的铸钢车间熔化工段设有2台30T级的吊车,需改为50T级的;铸铁车间清理工段设有2台10T级吊车,需改为20T级的;其他几个车间也需要提高起重能力。该厂要求在不停产、基建投资少的前提下,进行这些老厂房原有吊车的技术改造工作。为此,我院与该厂合作,先在铸铁车间清理工段试点。若以起重机厂生产的L_K=16.5m的20T级双主梁吊车(自重为25.3T,轮压为18T)去替换铸铁车间清理工段原有的10T级吊车,不但吊车     

轿车车身车间空调通风技术的探讨——置换通风的应用

在对多个车身车间的不同类型空调通风系统运行情况对比分析后，提出置换通风空调的送风模式有利于提高车间空气品质和舒适度，并在减少通风空调系统对车间空间占用、方便工艺设备布置和变更方面有较大优势。     

平爐铸钢车间的基建问题

铸锻件的生产,特别是大型铸锻件的生产,几年来一直是不能满足机械加工需要的。大躍进以来,这个问题更加突出,更加尖锐了,要解决这个矛盾,除了充分发挥老厂的生产潜力外,只有集中力量,有重点地新建一批铸锻中心厂和改建一些老厂的铸工、锻工车间。为此,我部最近在上海召开了水压机会议,安排了今年水压机投入生产的计划。这不论从完成当前的“六保”任务来看,或是从长远利益来看,义意都是极大的。水压机生产要求供应足够数量的合乎规格的钢锭,因此,平爐铸钢车间能否及早建成,对水压机能否正常投入生产和解决目前铸鋼件供应不足的问题有着重大作用。那么如何使铸钢车间早日投入生产呢?现根据个人所接触到的情况,提出一些意见,供大家参考。一全面安排,分期建设平爐铸钢车间建设的特点是:牵涉面广、技术复     

大跨度双层吊车钢结构厂房的柱间支撑设计

文章以某大型模锻车间大跨度双层吊车钢结构厂房的柱间支撑布置为例,阐述了此类型厂房柱间支撑的布置原则及内力计算方法,分析得出在低烈度地区风荷载与吊车荷载的组合对柱间支撑的设计起到控制作用;实践证明大跨度大吨位吊车厂房柱间支撑采用槽钢组成的双片支撑经济适用。     

地铁隧道掘进时的通风设计与实践

介绍在地铁隧道掘进施工时，为保证机械操作面的正常新鲜空气量，在进行通风量计算时，所应考虑的相关因素及通风量的估算公式以及施工用通风设备的选用、布置实践。     

吉林造纸厂200吨造纸车间

吉林造纸厂在1971年新建了一个日产200吨,以木浆为原料生产新闻纸的造纸车间。它有打浆、抄纸、完成三个工段,并附有一个成品仓库。车间建筑面积11,564平方米,成品仓库建筑面积1,908平方米。 根据地段情况和工艺流程要求,并考虑利于车间采光、通风以及简化结构等因素,打浆、抄纸、完成三个工段自东向西成“一”字形布置,成品仓库与车间西端连接,转90度布置(图1)。     

部分屋面的手动顶升

<正> 某厂初轧车间系1960年开始施工,1962年正式交付使用。在使用后,整个车间沉降严重,特别是主电室部分的地基不均匀沉降更为突出,以致吊车滑轨,严重地影响正常的生产作业,虽几经对吊车轨道作调整垫高,但由于沉降过程持续较长,沉降稳定较慢,吊车滑轨仍不能得以根本解决。为此,调整轨道的工作不得不一再进行,累计的局部的高差值达300mm (指相对而言)。这样,吊车上部的净空受到较大的缩减,严重影响吊车的正常作业和运行。近年,沉降已趋稳定。因此,为了保证吊车运行作业所必需的空间,对此作了较为彻底的处理。     

地下厂房岩壁吊车梁施工与运行期全过程数值仿真分析

以佛子岭抽水蓄能电站地下主厂房为背景,采用数值仿真分析软件Phase2对地下厂房岩壁吊车梁建造与运行期全过程进行数值仿真分析,探讨轮压荷载施加时机、地应力场、围岩力学特性对地下厂房与岩壁吊车梁受力特征的影响。分析结果表明:(1)吊车梁结构合理,支护参数可行,只要围岩自身的稳定性得到保证,则岩壁吊车梁是稳定的;(2)厂房开挖过程中,施加轮压荷载可以使岩壁吊车梁提前进入运行期,加快施工进度;(3)构造应力对吊车梁内锚杆应力影响显著,使锚杆应力大大增加,但是考虑构造应力可以适当减小吊车梁内最大拉应力量值;(4)吊车梁变形及其锚杆应力主要受围岩性质的影响。     

广州市合成纤维厂涤纶长丝车间建筑设计

广州市合成纤维厂涤纶长丝车间主设备由西德迪迪尔(Didier)公司成套引进,土建及配套部分由国内设计,年产量为2000吨涤纶长丝。本车间采用了先进的工艺和设备,土建设计布局紧凑、合理,设     

电梯选型配置导向

合理的土建布置才能使电梯的作用有效发挥，才能保证电梯的顺利安装。土建布置将涉及电梯的土建布置图，它是建筑设计、施工及电梯安装人员必需的资料，包括电梯位置平面图、电梯井道平面图、井道纵剖面图、机房平面图、井道和机房的混凝土预留孔等。图中还应标明电梯的     

突变式插板吊车梁计算过程中一些问题的探讨

炼钢车间、轧钢车间等工业厂房中经常要用到大吨位吊车,由于车间柱子及柱间支撑大多根据工艺要求布置,柱距分布很不规则,相邻柱距经常差别较大。而吊车往往都是全跨运行,为了便于厂房柱加工及安装,设计中尽量保持吊车肩梁顶面标高的统一。这样,就只能在吊车端部采取变截面、垫高等措施,变截面吊车梁就应运而生了。就突变式插板变截面吊车梁设计过程中遇到的一些问题进行探讨。     

上海新建年产5万立方米加气混凝土车间投入运行

上海华东新型建筑材料厂(原杨浦煤渣砖厂)新建年产5万米~3加气混凝土车间经过8个月的调试生产,已于去年8月30日通过验收。其工艺布置比较紧凑,流程比较合理,适合我国国情。主要设备运行正常,土建施工质量良好,基本建设投资未超出500万元,达到了     

天津重型锻压机床装配车间设计

本文着重介绍车间设计的几个特点:一是利用车间有效空间,布置了二楼生活间,供工人更衣、休息、盥洗等用。二是利用桥式吊车的盲区(而吊车不能进入的离山墙6m的区域)安排了两层附房,作为电气、标准件、零件库、办公、会议、资料、计划、调度以及技术用房。三是利用山墙挑板作封闭外走廊的形式,既解决了二层附房交通要求又丰富了车间外山墙立面效果。     

三相电弧爐供电设计的几个问题

在机械工業企業中,电弧爐广泛地用来冶炼优質鋼及其它特殊的合金鋼。在設計中常遇到的电弧爐一般有两种:即三相电弧炼鋼爐和單相电弧熔銅爐。下面談一談10吨以下三相电弧爐供电設計中存在的若干問題。一、电爐变电所的电源和供电系統 在机械工厂供电設計中,三相电弧爐的供电系統一般如图一,即所謂放射式供电系統。它比其它供电系統似乎要可靠得多,其实不然,从图一不难看出: 1、电爐变电所只有一个电源,汉有备用电源; 2、当6—10千伏母綫发生故障时,电爐的电源即告中断; 3、由配电所至电爐变电所只有一回路供电綫,如該綫路发生故障或損坏,供电即中断; 4、当电爐变压器高压侧任何电气設备发生故障,电爐的电源也即中断。可見,电爐变电所的电源和供电系統,尚有研究的必要。三相电弧爐屬于第一类負荷,     

大型铸钢车轮车间的建筑设计

通过对铸钢车轮车间建筑设计特点及创作思路的介绍,阐述现代工业建筑设计中如何处理平面布局、立面设计、通风采光和建筑造型等问题。     

总平面輔助图介紹

总平面布置需要結合地形、土壤地質、水文地質来考虑,把各車間建筑物按照全厂工艺綫路的要求,作一个綜合的布置。各車間工艺部分及动力、衛生、运輸、倉庫設施各部分在平行考虑依次設計的过程中,各部分設計的考虑,逐步地深入,常常要求总平面布置作新的考虑,以符合車間工艺的要求。除了从全厂性的生产工艺路线、平面布置方面考虑外,还必須同时研究在竪向布置方面、工程地質方面以及地下水等方面,在技术上及經济上是否也同样地合理。为了研究这一問題,需要参考原始資料,这些原始資料包括地形圖、工程地質和水文地質瓷料。一个平面新方案的考虑是否可能,常常是要求很快地得出結論,而这些原始資料,如鑽探点布置圖、地下水等高线圖等却不在一張圖紙上,所以要在这