SPPA-T3000 DEH系统电超速保护装置旁路改造与分析

介绍了某发电厂660 MW汽轮机组SPPA-T3000 DEH系统由于测速卡故障引发的超速保护动作,以及对电超速保护系统BRAUN卡自检故障的处理。针对故障处理过程中电超速保护无法退出的情况,提出电超速保护系统旁路改造方案,确保机组运行中,当转速探头或BRAUN卡件故障时,能退出1套超速保护,进行故障处理。     

日本三菱350MW机组DEH的超速保护逻辑分析与简介

介绍了河津电厂两台 350MW机组的DEH超速保护系统 ,超速保护控制OPC ,机械超速保护MOST ,电超速保护EOST的工作原理和有关试验     

浅析电超速保护在大型火电机组中的应用

电超速保护是大型火电机组的重要保护之一,它的及时投入和正确动作对于汽轮发电机组的安全经济运行至关重要,本文详细阐述了大坝电厂一期工程电超速保护系统的性能及工作原理,对存在的问题进行分析并提出了改进意见。     

妈湾发电总厂1,2号机组电超速保护动作后抗燃油压力大幅降低原因试验分析

妈湾发电总厂１ 、２ 号机组自投产以来一直存在电超速保护动作后抗燃油压力大幅度下降，并导致汽轮机跳闸问题，汽轮机电超速保护功能得不到实现。经过试验分析，认为问题的主要原因是卸载阀和伺服阀在汽轮机电超速保护动作时，关闭不及时，不到位，致使抗燃油大量泄放，并导致抗燃油压大幅下降。对此提出了相应的解决措施。     

电超速保护装置的研究与运行

本文通过对汽轮机超速保护的运行实践,介绍一种适合于国产200MW机组使用的电超速保护装置.     

汽轮机超速保护装置

“电超速保护装置”是针对国产大型汽轮机组研制的专用超速保护装置。它是国内首台具有“在线试验”功能，并且是与原机械超速保护系统并列而又不依赖于机械超速保护的独立汽轮机超速保护。本文重点阐述了该装置的功能、特点，主要技术指标、控制电路、跳闸阀部套及现场工业性试验的情况等。     

N660-25/600/600汽轮机超速保护优化与实施

N660-25/600/600汽轮机的超速保护与常规机组有较大的区别。通过对现场故障的判断和处理,分析超速保护的设计原理,提出优化思路并进行实施,提高了超速保护的可靠性,可为其他同类型机组提供参考。     

汽轮机超速保护的可靠性探讨

该文对测速系统的原理、方法以及误差进行了讨论，并对汽轮机超速保护系统的测量方法选择及可靠性进行了分析，提出了超速保护应该同时监测转速与升速率。图２     

电超速保护回路的分析与改进

本文介绍电超速保护电路改造前、后对供热机组安全性的影响     

200MW汽轮机保安系统存在的问题与对策

超速事故是汽轮机事故中最为危险的一种.当汽轮机组严重超速时则可能使叶片甩脱、轴承损坏、大轴折断甚至整台机组报废.目前网内有8台北京重型电机厂生产的N200-12.7—535/535型超高压一次中间再热三缸三排汽凝汽式汽轮机组,为防止超速在设计上已考虑了以下多道保护措施(框图见图1).当转速超过额定转速8%～10%时危急遮断器动作;当转速达3420转/分左右时通过调速器滑阀上装设的附加保安油口泄去附加保安油;转速保护,当转速达到3420转/分,电气式超速保护动作,通过事故停机电磁阀泄放附加保安油;     

茂名热电厂110 kV系统小网运行分析及应对措施

茂名热电厂1号机组改造后,由于容量的增加而暴露了110 kV系统的薄弱性,母联断路器及系统联络变压器两侧断路器跳闸均会造成110 kV系统小网运行,影响供电安全。通过采取装设有小网运行和超速保护(OPC)功能的数字电液(DEH)控制系统、装设电超速保护及机械超速保护、装设高频切机保护等措施,可提高电网运行可靠性,改善电压质量,确保电网安全运行。     

汽轮机电超速保护系统的改造

1号汽轮机在一次甩负荷试验中,该机组甩全负荷时转速飞升过快,其动态特性超标。主要原因是电超速保护系统的设计存在缺陷,高压油动机动作延迟。针对这种情况,对汽轮机电超速保护系统进行了改造,即在高压油动机两侧机底各加装两个电磁阀,加快了甩负荷过程中汽门的关闭速度,同时在电超速系统上增加了甩负荷发信点和快速保护电磁阀,既提高了反应速度、又增强了负载能力。该系统改造后,通过几年的运行,没有出现机组甩全负荷时转速飞升过快,动态特性超标现象,使1号汽轮机安全运行,稳定可靠。     

超超临界机组汽轮机电超速保护控制单元及其调试方法

超超临界机组汽轮机电超速保护控制单元包括110%超速遮断、升程控制(TAB)测试、自动巡检测试和故障报警等功能。介绍了电超速保护控制单元的各种功能,提出了其调试的重点和方法,如接线回路、E16装置参数设置、110%超速遮断、升速程序控制测试、自动巡检测试、故障报警、可靠性联合试验等。     

一起超速保护误动原因分析

由BENTLY公司提供的3500汽轮机安全监测仪表(TSI),其超速保护为3500/53超速保护系统,该系统由独立的3块3500/53超速模块和3个测速传感器组成,正常使用时采取3个模块"3取2"的逻辑表决.……     

汽轮发电机功率-负荷不平衡保护仿真分析

汽轮发电机组功率-负荷不平衡保护(PLU)可防止汽轮机转子超速,但不必要的保护动作易引起机组跳闸等事故,本文根据汽轮机的理论模型,建立了超超临界1 050 MW机组PLU系统的仿真模型,模拟机组甩全负荷时有PLU和无PLU情况下机组超速保护动作以及汽轮机转子转速的变化,并进行分析比较。仿真结果表明:机组PLU和超速保护控制(OPC)均能起到超速保护效果;在甩全负荷时,只有OPC的系统达到的最高转速(3 192 r/min)高于同时有OPC和PLU的系统最高转速(3 150 r/min),有PLU和OPC的系统比只有OPC的系统早动作仅约0.16 s;PLU的超速保护功能与OPC功能重复,同时PLU可能出现的误动会引发严重事故。因此,如果汽轮发电机组同时装有OPC和PLU,且PLU仅起防止机组超速作用,则建议在优化OPC逻辑的前提下可以取消PLU。     

平圩电厂600MW机组快关调门外部回路设想

平圩第一台600MW机组投产后,安徽送出最大功率可达850MW,繁—窑线可达650～700MW。如果不采取稳定措施,不仅会造成安徽窝出力,且若繁—窑线故障跳闸,将会造成安徽220kV网的过负荷。为此需采取线路跳闸连切低抗及利用600MW机组进行快关调门的措施. 所谓“快关调门”则是利用平圩机组数字电液控制系统(DEH)中的电超速装置(OPC)。电超速装置中关闭中压调门(CIV)部分留有给外部系统使用的接口,用以提高系统的稳定. 一、电超速保护控制及快关特性     

昌江核电＃２汽轮机组 OPC试验故障分析

汽轮机超速保护试验主要包括汽轮机超速保护控制(OPC)动作试验、机械超速保护装置试验及电气超速保护 装置试验,其目的主要是验证汽轮发电机组超速时各超速保护装置动作的准确性.针对海南昌江核电＃２汽 轮机组超速保护试验过程中 OPC动作异常,通过分析原因与故障排除,最终找到解决该问题的方法,为后 续同类故障的诊断提供宝贵经验     

调速系统超速保护控制对电力系统稳定的影响

为了提高电力系统动态仿真的准确度和有效性,确保电力系统的安全稳定运行,提出了在仿真软件中加入超速保护控制器模型。详细研究了发电厂数字电液调速系统中超速保护控制的原理。超速保护控制器主要由两部分组成一部分是负荷下跌预测功能,另一部分是103%发电机组超速保护控制。应用仿真软件EUROSTAG的模块自定义功能建立了带有超速保护的调速系统模型,通过仿真研究了超速保护控制对电力系统安全稳定的影响。针对2004年某大区电网短路试验过程中,超速保护动作和电力系统频率下降等一系列问题展开研究。通过在仿真软件中建立带有超速保护控制的调速系统模型,使电力系统动态仿真的准确度和可信度得到保证,从而对电力系统的安全稳定问题有更为准确的认识。     

珠海电厂700MW机组超速限制系统特性分析

结合珠海电厂2×700MW1号机组进行的4级甩负荷试验，分析了该机组电超速保护装置(OPC)的设计特性，论述了电超速保护回路的设计要求。该机组甩负荷试验结果表明，OPC的设计虽然通过若干电子环节，但在转速回路中引入功率不平衡的补偿，不仅具备汽门快关的功能，且在不同负荷下对甩负荷工况的适应性良好。     

昌江核电#2汽轮机组OPC试验故障分析

汽轮机超速保护试验主要包括汽轮机超速保护控制(OPC)动作试验、机械超速保护装置试验及电气超速保护装置试验,其目的主要是验证汽轮发电机组超速时各超速保护装置动作的准确性。针对海南昌江核电#2汽轮机组超速保护试验过程中OPC动作异常,通过分析原因与故障排除,最终找到解决该问题的方法,为后续同类故障的诊断提供宝贵经验。