双作用低压齿轮泵研制成功

在液压系统中能进行顺逆两个方向正常工作的CBS-B系列双作用低压齿轮泵,最近在长江液压件厂二分厂研制成功,经主机装机作工况考核,其性能已达到主机技术要求,并随主机出口东南亚等国家和地区。 CBS-B系列双作用低压齿轮泵,具有结构简单。工作可靠,安装方便等特点,额定压力为2.5MPa,最高压力为3.5MPa,转速范围为375-2200r/min,适用作金属切削机床、工程矿山机械的低压用液压元件,也适合船舶     

低压活塞式压缩机无油润滑改造的探讨

针对空气压缩机的活塞进行合理有效的改造，将铸铁活塞环改造成自润滑材料。     

润滑用齿轮泵内部流场的动态模拟

齿轮泵是液压传动及润滑系统中的常用部件,为了准确地捕捉泵内流场的变化,采用动网格技术对柴油机的润滑齿轮泵进行动态数值模拟,分析齿轮泵在齿轮旋转情况下的内部流场的变化.结果表明:1)泵内的压力不同瞬时有所变化,但都保持进油腔压力低,排油腔压力高;2)进/排油腔内高/低速区在不同的瞬时位于不同齿轮侧,对齿轮产生冲击.     

稀油润滑齿轮泵的轴向密封研究

指出了齿轮泵的主要泄漏途径，分析了目前齿轮泵治漏方法的不足，研究了一种新的密封原理－真空度原理，运用这一原理对原有齿轮泵进行改造，改善了泵的轴向受力状况和轴承润滑系统，避免了轴向外泄漏。     

中华全国中低压齿轮泵行业活动会议

中华全国中低压齿轮泵行业活动会议于1985年10月10～14日在河南省安阳市召开。会议重点对成立“中华全国中低压齿轮泵制造协会”、     

自动变速箱内置润滑换挡齿轮泵结构优化设计

液压齿轮泵是液力自动变速箱的重要组成单元,其为自动换挡系统和润滑冷却系统提供油液。以液力自动变速箱设计为依托,根据径向并联外啮合多齿齿轮泵的结构特点,针对其工作过程中遇到的内部困油现象进行研究,分析形成的原因和解决办法。对齿轮泵进行结构优化设计,提出偏置卸荷槽设计方案,并对其尺寸和位置进行分析,基于CFD对3种不同形式齿轮泵结构工作流场进行对比分析,并搭建试验台架,对优化设计后齿轮泵性能进行试验研究,以验证理论分析的准确性。结果可知,当采用偏置开设卸荷槽时,设计合适的参数可有效改善困油现象,并且齿轮泵的容积效率得到提高;通过试验测试对比容积效率可知,结构优化设计及所搭建数学模型的准确性与可靠性,为此类变速箱齿轮泵的设计提供参考依据。     

基于低压注塑的齿轮泵运行机理与优化

在低压注塑设备中,齿轮泵是其重要组成部分,它是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化来输送液体。齿轮泵的两个齿轮通过连续啮合与脱开对注塑机液体胶料流量进行控制,理论上在液压力一定的情况下,每次脱开啮合后,挤入管路中的胶量趋于一致,但由于加工工艺的缺陷及实际注塑压力的不稳定,会使注塑机注胶量不稳定。对常规的加工工艺进行了优化,通过测试实验并对优化前后的注胶量进行对比,实验数据证明,优化后的齿轮泵转换效率及注胶量稳定性明显强于优化前的齿轮泵。此工艺可以应用于齿轮泵的批量生产。     

齿轮泵轴承-轴颈全流体润滑的逆向设计

为实现泵用轴承-轴颈滑动副的全流体润滑状态,采用传统径向滑动轴承设计的逆过程,由先期创建的承载量系数的拟合式,构建以直径间隙、轴径、宽径比为设计变量,轴颈挠度与最小油膜厚度的比值为目标函数的优化模型。实例结果表明：轴颈直径总能取得由加工工艺和泄漏控制所决定的上限值;轴颈挠度比直径间隙差2个数量级,轴颈倾斜变形对承载量系数的影响可以忽略不计等。得出通过直径间隙、轴径、宽径比的优化取值,泵用轴颈能实现全流体润滑的重要结论。     

齿轮泵轴承-轴颈全流体润滑的逆向设计

齿轮的轴颈轴承的滑动采用传统设计的方法,呈现全流体润滑的状态不足以支撑泵整体实现更加高效的运行,采用创建承载量系数之后,优化设计获取轴径、宽径比、执行间隙等变量的参数,作为优化模型建立的依据.例如采用最少油膜厚度和轴颈挠度为目标函数,在逆向设计思维的帮助下进行模型构建.经过创新实践表明,取得加工工艺和泄漏控制等上限数值...     

柴油机润滑系统的低压自动保护装置

中原油田多为野外全天候连续作业,柴油机润滑系统易出现故障,操作者又往往不能及时发现,因机油压力低或机油漏失引发的机械事故时有发生。若购置进口保护装置,其结构复杂、价格昂贵,不适于普通石油机械的改进。为此我们开发了一种润滑系统低压自动保护装置。     

CB—55燃油齿轮泵滚子轴承润滑及温升

燃油齿轮泵是为航空发动机输送煤油燃料的关键部件.其中,滚子轴承用航空煤油润滑,长期试验中滚子轴承过早的疲劳点蚀失效.为此,首先探讨它的等效载荷.1 燃油泵滚子轴承结构和等效载荷燃油齿轮泵滚子轴承结构如图1所示.长试程序每10h工作阶段内的各参数分配如表1,且要求试验运行103Oh.     

航空发动机齿轮泵轴承润滑及抗偏载特性分析

针对航空发动机齿轮泵滑动轴承复杂工况下存在的润滑性能不清晰、摩擦特性不明朗的问题,将转轴转速升高,分析光滑油膜和带槽油膜压力变化,增大入口供油压力,观察承载力变化,同时,施加并增大轴承偏载。结果表明,转速升高,光滑油膜正压增大、负压减小,带槽油膜的负压降低,承载能力显著增长,入口压力对承载力的影响逐渐减弱。存在临界入口压力,使得处在低于该值的工况,转速越高,无量纲摩擦因数越大。偏载持续增大,极大可能导致轴承油膜破裂、润滑失效。存在偏载临界点,使得处于临界点以下的轴承性能较好,高于该点的轴承性能较差。此外,偏载具有刚度增强和阻尼增强的作用。研究结果为齿轮泵滑动轴承设计研发及其国产化提供理论依据。     

齿轮泵组件加工方法探讨

齿轮泵组件的结构形式是发动机附件的常见结构,其技术要求对附件装配和调试有重要影响。通过对现有选配定位心棒工艺方法的分析,给出了改进定位心棒的意见;同时,提出了一种依靠机床精度直接用机床加工的工艺方法。通过对这两种工艺方法的比较,依靠机床精度直接用机床加工的工艺方法应是今后加工齿轮泵组件的主要方法。     

齿轮泵稀油强制循环润滑系统的两种改进结构

介绍了两种齿轮泵稀油强制循环润滑系统的基本润滑原理,分析了这两种润滑系统的结构特点,并提出了两种改进结构.     

脂润滑滚动轴承润滑机理探讨

轴承的润滑已成为影响轴承寿命的一个重要因素。润滑脂对轴承的作用是显而易见的，但脂润滑轴承的润滑机理如何，目前还没有共识。通过分析各国学者研究成果的基础上，提出了对脂润滑轴承润滑机理的一些看法。附图1幅，参考文献7篇。     

低压腔涡旋压缩机润滑系统的模拟分析

在不考虑润滑油可压缩性和油池高度相同的条件下,采用 Realizable k －ε湍流模型、VOF 两相流模型,研究润滑油黏度、压缩机频率对低压腔涡旋压缩机离心式供油系统曲轴出口润滑油流量和主轴承径向供油孔出口润滑油流量的影响。研究结果表明,压缩机频率越高、润滑油黏度越低,曲轴出口和主轴承径向供油孔出口润滑油流量越大,润滑油到达摩擦副的时间和供油量达到稳定状态的时间越短,且润滑油黏度对供油量的影响比压缩机频率对供油量的影响大。     

减少齿轮泵径向泄漏的新探讨

一、概述齿轮泵泄漏有三条途径:一是通过齿顶圆与泵体内孔间的径向间隙;二是通过齿轮端面与侧板之间的轴向间隙;三是两个齿轮啮合处的接触间隙。而在高压齿轮泵中,一般都采用浮动侧板来减少轴向间隙泄漏量。有的泵在压油区也采用径向间隙自动补偿装置来减少径向间隙泄漏量。但具有双向功能的齿轮泵,就难以使用径向间隙补偿装置。尽管径向泄漏量比     

进口设备润滑技术及润滑管理工作探讨

几年来,我国许多部门和企业引进的不少国外先进设备,对提高我国科学技术水平、推动国家经济建设起到了积极作用。但是,由于我国对摩擦学认识较晚,一些部门、企业对设备润滑缺乏足够的重视和基本专业知识,不懂得润滑材料性能及其合理选用,不了解进口设备润滑技术特点,在管理及使用中存在着较大的盲目性,造成润滑故障不断出现、设备磨损加剧、设备使用寿命缩短,带来了较大的经济损失。这种大量引进国外设备而润滑技术和润滑管理水平极不适应的局面,必须引起重视,并采取必要措施迅速扭转。     

高压齿轮泵齿轮弯曲强度计算探讨

本文分析了高压齿轮泵中齿轮受力的实际情况,指出了老的齿轮弯曲强度计算方法存在的问题。并根据齿轮实际受力情况提出了一种新的齿轮弯强计算方法。并通过例子与过去老的计算方法进行了比较。     

提高齿轮泵容积效率和性能的探讨

针对齿轮泵端面泄漏问题，为提高泵的端盖和壳体配合精度，提出了新的加工工艺方法，取得了良好的效果。