锅炉钢架用高强度螺栓的延迟断裂

在某台锅炉钢架安装过程中30多根材质为20MnTiB的扭剪型高强度螺栓发生了断裂。经对这些螺栓进行宏观及微观断口分析、金相分析和显微硬度试验,并按照有关标准进行了螺栓的紧固轴力和楔负荷等试验,认为由于螺栓制造工艺不当造成显微组织及性能的不均匀,以及部分螺栓紧固轴力过高,从而诱发了螺栓的延迟断裂。对产生延迟断裂的原因进行了分析讨论。     

特高压钢管塔高强度大扭矩螺栓紧固扳手的研制

为解决钢管塔螺栓紧固扭矩大、操作空间小等难题,研制开发了特高压钢管塔高强度大扭矩螺栓紧固专用电动扭矩扳手。该扳手的使用提高了扳手紧固效率和紧固精度,填补了输变电工程铁塔螺栓紧固自动化的空白,具备在输变电工程建设中全面推广的条件。     

高强度螺栓在江阴长江大跨越铁塔设计中的应用

500 kV江阴长江大跨越铁塔的设计荷载特别巨大,构件和节点连接全部采用了8.8级高强度螺栓.结合大跨越铁塔设计,对高强度螺栓的选择、紧固扭矩值的确定、螺栓的质量检验、螺栓的剪切试验等情况作了论述.     

风力发电机组高强度螺栓卡滞的分析

高强度螺栓是由高强度钢制造,需施加较大紧固力的螺栓。高强度螺栓在风力发电机组装配时经常出现卡滞现象,需返修或进行报废处理,影响风力发电机组的安装工期和质量。针对这一问题,对风力发电机组高强度螺栓卡滞进行分析,提出高强度螺栓在安装过程中的技术要求及检验方法,为现场施工提供参考。     

汽轮机螺栓硬度超标问题的研究与分析

电厂反馈的信息表明,汽轮机安装时使用的紧固螺栓硬度经常超标.为此,对螺栓的生产工艺及质量检测等进行了分析.针对机械加工过程中造成的螺栓硬度偏低现象和热处理工艺不当引起的螺栓硬度超标现象,以及由于检测方法不一致引起的螺栓硬度超标问题提出了相应的解决办法.     

铁塔螺栓紧固新工艺在特高压工程中的应用

淮南至上海1000kV特高压交流输电工程首次全线使用钢管塔,铁塔采用钢管结构,铁塔设计特点为塔高、螺栓数量多、螺栓直径大、螺栓紧固扭矩控制要求精度高、螺栓紧固工作量非常巨大。该工程首次应用电动扭矩扳手紧固螺栓,节省大量人力、物力,并安全优质高效地完成了淮上线钢管塔螺栓紧固任务。     

特高压铁塔狭小空间螺栓紧固方法

在特高压线路铁塔组立过程中,存在狭小空间内紧固螺栓螺母的情况。一般电动扭矩扳手紧固螺栓时需占用螺栓上方较大空间,无法快速完成这种螺栓的紧固施工。为此,研制一种电动扭矩扳手工作头,通过采用锥齿轮直角咬合方式改变扳手的工作方向,使其能够广泛应用于狭小空间,有效解决组塔过程中狭小空间螺栓紧固问题。     

机车牵引电机接线盒盖板螺栓断裂原因分析及改进

对机车牵引电机接线盒盖板紧固螺栓断裂故障原因进行分析,提出了针对性的改进措施。采用改进措施后,故障彻底消除,改进效果显著。     

引进型300MW汽轮机内缸法兰螺栓的有限元应力分析

简要介绍用于内缸法兰螺栓应力分析的各种主要载荷及其确定方法，采用有限元法进一步建立起法兰螺栓系统的三维有限元模型。针对各种主要载衙(冷热紧固应力、汽轮机运行中的温度应力及汽缸蒸汽压力等)分别计算出缸体及紧固螺栓的整体与局部Mises等效应力分布，并从结构应力角度初步分析高压内缸法兰螺栓的断裂原因。     

高温镍基螺栓带状组织失效研究

螺栓在火力发电厂中广泛使用于电站设备的汽缸、主汽门、调速汽门以及蒸汽管道法兰等需要紧固连接或密封的部件上。R26螺栓作为典型的高温镍基螺栓，凭借其良好的蠕变强度和持久强度、抗应力松弛和抗氧化能力强等性能，越来越广泛地被用作超临界机组主汽门、调速汽门紧固部件。然而，随着机组运行时间的延长，高温镍基紧固螺栓断裂数量比例偏高，使得该类型螺栓在推广应用方面存在一定的风险。经过对断裂螺栓化学成分检验、金相检验以及力学性能试验研究，结果表明螺栓的显微组织在晶界上存在严重偏析，析出相呈带状分布，是标准不允许的带状组织，并造成螺栓硬度高于标准要求，对设备的安全运行构成隐患。     

高强度螺栓在输电铁塔上的应用

随着超高压输电线路的发展,对铁塔的型材材质提出了更高的要求,高强钢将在输电线路上大量采用,与高强钢相匹配的高强螺栓选型问题将成为设计者关心和讨论的问题之一。这一问题包括杆件的孔壁承压和高强螺栓抗剪切2个方面。结合高强螺栓连接时的试验破坏特性,对高强螺栓在输电铁塔上的应用情况进行探讨和研究,对高强度螺栓的选择、紧固扭矩值的确定以及螺栓准线的定位作了详细描述,为输电线路铁塔中高强螺栓的使用提供借鉴。     

超超临界600MW机组高压旁路阀螺栓失效分析

某电厂超超临界600 MW机组的高压旁路阀部分螺栓发生不同程度地损坏,通过宏观检验、合金成分分析、力学性能检验、金相检验及能谱分析等方法,对螺栓失效原因进行分析.结果表明:螺栓失效原因为应力腐蚀开裂,与螺栓原材料固溶处理状态较差、硬度过高及螺纹加工硬化有关.对此,提出了加强备品螺栓检验,控制安装时的预紧力,避免污染腐蚀等预防措施.     

输电线路螺栓紧固带电作业机器人的视觉搜索、识别与定位方法

在输电线路采用机器人进行螺栓的全自动带电紧固作业是一项非常有挑战性的工作,螺栓的自动紧固首先必须解决螺栓的自动搜索、识别与定位,由于线路环境复杂,这些工作变得十分困难,为此,提出一种新的螺栓视觉搜索识别定位方法,该方法分为两部分,基于参考物的螺栓追踪,通过设定引流线为参考物,先对引流线进行定位,然后沿着引流线方向来搜索螺栓,从而简化螺栓搜索过程,降低螺栓识别难度;基于改进Hough变换的螺栓识别算法,通过对经典Hough变换的峰值选择策略进行改进来实现螺栓的精确识别,然后利用螺栓头部圆形特征来完成螺栓中心的验证,并通过HOG和SVM技术来实现目标物体的识别分类,消除外界不相关物体对目标图像的影响,进一步提高识别精度。根据该方法,设计了机器人原理样机并进行了模拟测试和现场测试,测试结果表明,该方法能够高效地实现输电线路上螺栓的搜索、识别与定位,极大程度地提高了机器人的带电作业效率。     

压气机转子拉杆装配技术探讨

针对压气机转子拉杆装配中要求各部分螺栓紧力均匀,对螺栓的紧力计算方法进行了探讨,对螺栓组拧紧时的相互影响进行了分析,并提出了压气机转子拉杆螺栓正确的装配方法,保证了压气机转子运行的可靠性.     

基于图像识别的铁路机车转向架螺栓紧固状态检测

为通过可视化图像分析手段辅助机务检修作业人员进行铁路机车转向架螺栓紧固状态检测,提出一种基于图像识别的铁路机车转向架螺栓紧固状态检测方法。首先,使用YOLOv7算法快速定位图像中的螺栓,利用深度学习算法的强鲁棒性和泛化能力,在机务检修各场景下准确获得包含螺栓及其定位漆的螺栓目标检测结果图像。其次,将螺栓目标检测结果图像转换至YCbCr空间,结合螺栓定位漆的色彩特征,提取Cr分量图像并应用自适应分割算法,有效滤除背景像素后得到仅包含螺栓定位漆的二值化图像。最后,针对螺栓定位漆的形状、位置和角度差异,提取Hu矩特征作为螺栓定位漆状态信息的定量表征,并结合SVM建立分类模型得到最终的螺栓紧固状态检测结果。实验结果表明,该方法充分利用了铁路机车转向架螺栓的特点,在保证螺栓目标检测准确率和螺栓定位漆分割精度的情况下,在所有场景下的铁路机车转向架螺栓紧固状态查准率为92.42%,查全率为94.55%,平均正确率为93.28%。     

汽轮机再热调节阀螺栓组失效原因分析

针对某台汽轮机再热调节阀螺栓组出现开裂、断裂、螺纹咬死等多种形式的失效问题,从螺栓材质化学成分、力学性能、金相组织及断口检察等方面进行了全面分析。结果表明,螺栓组失效主要由其综合力学性能偏低,以及材质用错、应力增大、预紧工艺不当等所致。对此,提出了大修时对调节阀螺栓进行100%的硬度、超声波检查和全相抽查,选择紧力偏差较低的预紧工艺等建议。     

某电厂GH4145/SQ螺栓钢材质分析

针对某电厂2号汽轮机A级大修时GH4145/SQ螺栓钢硬度偏高问题,对中压调整门螺栓、中压主汽门螺栓、中压主汽门库存螺栓各1根进行了试验,结果表明各螺栓硬度越高冲击韧性越低。指出了螺栓金相组织中存在的问题及对力学性能的影响,建议使用单位加强监督,以保证螺栓的使用安全。     

隔爆接合面的紧固措施及要求

隔爆型电气设备常用的隔爆接合面型式有平面、止口、螺纹、粘接等几种。其中,平面及止口接合面主要通过螺栓、螺母紧固来限制间隙,其所用紧固件须采用工具才能松开或拆除的外六角或内六角螺栓等标准件。螺栓头下面的孔应选用中等精度配合尺寸,螺纹啮合应有裕量,I类设备外露紧固件其头部应采取护圈或沉孔保护措施;螺纹接合面应采用内六角紧定螺钉或等效的方法固定防止螺纹松动;透明件与隔爆外壳通常采用粘接方式,为确保安全及可靠性,还应采取压圈等其他紧固措施使组件的机械强度不能仅依赖粘接材料的粘接性。     

大坝发电厂GH4145/SQ汽缸螺栓断裂原因分析

通过对大坝发电厂#3、#4汽轮机汽缸18条断裂螺栓、1条未断裂螺栓及2条备品螺栓进行的综合分析,指出GH4145/SQ材质的汽缸螺栓断裂的主要原因为原材料存在冶金缺陷,其材质不良对螺栓的断裂有促进作用。提出了机组运行及检修应注意的问题及改进措施。