利用普通车床加工偏心工件的简易胎具

在曲轴的生产过程中 ,对于多数批量生产的曲轴 ,均使用专用机床和专用夹具加工曲轴的连杆轴颈 ,但是 ,对于小批量的试制曲轴产品 ,若使用专用机床和专用夹具加工连杆轴颈 ,则存在着专用工装夹具的设计和加工周期长、成本高等问题。为此 ,我们在普通车床上 ,通过将四爪和三爪卡盘巧妙的联接 ,以及对尾座回转顶尖进行改造 ,解决了该问题 ,收到了良好的效果。现介绍如下 :图 1图 1为四爪卡盘和三爪盘的联接示意图 ,联接件 2的方体 (□ )装夹在车床的四爪卡盘上 ,凸台ｄ配接三爪卡盘的内止口后 ,再用螺丝将该联接件和三爪卡盘联接为一体。通过四…     

偏心工件的车削加工

本文介绍几种简便易行的车削偏心工件的方法。     

利用车床加工螺纹管技术

介绍了利用Ｃ６３０车床加工螺纹管的工装结构,工艺及检验方法。     

简易可调偏心刀杆

1 问题的提出在机械加工过程中,常常会遇到一些精度要求较高的需加工孔.因此,当尺寸调至公差附近时,如何方便、迅速地微调尺寸,成为一普遍存在的问题.以活塞加工为例,活塞销孔加工精度、尺寸要求较严,一般公差在0.008～0.01mm,有些档次较高的活塞其公差至甚可达0.005～0.006mm,加工对刀时,尺寸微调只能依靠敲动刀体来完成,随机性太大,误工误时,且易造成废品,因而十分不便.为了解决这一问题,笔者经过长期加工实践.设计出了一种新颖的简易可调偏心镗杆.该镗杆的设计使用,达到了快速微调的目的,满足了生产实际需要.     

车床加工的节材节能

一、概述车床加工的节材节能工作,除了从选用先进刃具、提高切削速度、加大吃刀深度、减少空转等方面外。另一个重要的方面就是设法把余料取下来,而不是将其全部车成碎屑。在机械加工过程中,加工余量是根据工件大小和工艺要求决定的,但实际的加工余量远比规定的标准余量大得多,特别是大的自由锻件和零件形状复杂的锻件,其加工余量就更大,一般毛重是净重的2～3倍。按老方法加工大余量工件时,余料将全部车成碎屑,为了提高加工效率,通常采用强力切削,即吃大刀、快走刀。车床常在满负荷或超负荷的状态下工     

活塞环油孔数控加工车床

本文主要介绍活塞环油环油孔加工数控车床的设计与应用     

活塞加工偏心燃烧室夹具

1 活塞加工偏心燃烧室工序现状目前,全国各活塞生产厂家在加工偏心燃烧室时,普遍使用偏心止口座定位装夹.止口座形式如图1此种定位装夹方式有如下几处缺点1 通用性差 偏心止口座与其它工序止口座不统一,无法相互代用,故通用性差.2 设计繁锁 偏心止口座设计繁琐,几乎是一种产品需要一种设计.不能象普通止 口座那样,只需在通风图样下相应的表格内 填充设计数字即可.因而不易形成标准化、系列化图纸设计.3 加工困难 因为存在两圆柱部分的不同心问题,且偏心量公差要求较严,故加工难度较大,加工精度较难保证.4 检测困难 加工出的止口座的尺寸公差检测不够准确.     

加工活塞偏心燃烧室夹具

1 夹具特点 本夹具结构简单,通用性能好,适用于单偏心燃烧室的车削加工同时也适用于双偏心燃烧室的车削加工,也可适用其他相应工序加工。2 夹具结构及调整 1)结构:如图1,其中件5、7、9、11随活塞型号变化需更换外,其余均不需更换。     

消除大型厚工件焊接热应力的简易方法

吉安市电厂是一个小型火电调峰厂,锅炉负荷变化很大,因此减温器的进水调节频繁.该厂3#锅炉是上海某锅炉厂生产的35t/h抛煤链条炉,已投产使用30多年,减温器为表面式,管板和钢管束长期在频繁温度变化下工作,因此产生的交变应力很大.近几年管板焊缝处经常开裂,管束泄漏,虽然多次采取了补焊措施,但由于补焊技术措施不当,补焊后焊缝又未进行热处理,因此越补裂纹越多,以至造成蒸汽带水、过热器管内和汽轮机叶片结盐垢,汽温偏低,威胁了安全和经济发电.该减温器管板直径530mm,厚度δ=53mm,20号钢.减温器管束、钢管直径125mm,管壁厚δ1=3mm,由于管板厚、体积大、热容量大,而钢管束管径小、管壁薄、热容量小,因此焊接时,两种母材冷却速度不一,而在近焊缝处,由于焊接应力作用下,极易产生冷裂纹,或者虽在当时不产生裂纹,但由于频繁的温度波动,又产生了新的裂纹,造成泄漏.为些我们在新减温器管板与管束的焊接中采取一些措施.保证了焊接质量,顺利完成了新减温器的制作工作.     

C616普通车床主轴前支撑的改进

本文针对气门R部车削加工要求,对C616普车主轴前支撑结构进行了改进,取得了良好效果。     

高速数控活塞仿形加工车床

最近美国通用汽车公司与AE集团子公司Hepworth和Grandge有关J-car 2-L型车新型活塞的发展问题签订合同。包括减轻重量、减小压缩高度、摩擦和漏气、改善油控特性。     

C620—Ⅰ型普通车床的节电控制线路

普通车床在进行切削加工过程中,因磨刀、测量等情况需要停车时,只要将主轴操纵杆拉到空挡位置上,使主轴停止运转,而电动机仍空载运转着,从而造成电能的浪费。采用车床空挡时,电动机由△形接法自动转换成 Y 形接法后,再延时自动断电关机的电路。限位开关受主轴操纵杆的控制,只要主轴操纵杆拉到空档位置上时,限位开关就被压迫而动作。工作原理:按下起动按钮 QA,交流接触器 C_1、C_3,时间继电器 SJ 同时通电闭合,且 C_1自锁,电动机 Y 形起动。假如电动机起动后,不马上进行切削加工,因操纵杆已被拉到空档位置上(所预置的延时时间)自动切断控制电源而停止运转工作。电动机 Y 形起动后,提起操纵     

浅论活塞环立式内外圆仿形加工车床

仿形车加工是活塞环机械加工的关键工序,其加工质量对活塞环的性能有着重要影响。立式内外圆仿形车床,起初由瑞士DIMACO公司研发,该设备是集活塞环内外圆同时仿形加工、开口于一体的组合机床。其仿形凸轮进行了系列化处理,创新设计了框式滑架车头,机床加工产品质量稳定,精度好,效率高。虽然其性能优异,但因价格昂贵,国内仅有两家活塞环企业引进了3台。近年来,国内一些设备制造厂也自主研发了活塞环立式内外圆仿形车床,并日趋成熟,将会有越来越多的活塞环生产企业采用。     

S1—240B车床加工非标椭圆活塞

S1—240B车床是沈阳第一机床厂生产的中凸变椭圆活塞裙的加工设备,它所加工的裙部横向剖面型线为标准椭圆,其方程为△=e/4(1-cos2θ),(其中△为椭圆半径方向收缩量,e为活塞椭圆量).但随着非标准椭圆的出现,该设备就无能为力了.为了拓宽该设备的适用范围、适应内燃机技术发展及生产的需要,我们以北内492Q活塞为例,在S1—240B机床上进行了非标椭圆的加工试验.     

利用数控机床工作台的回转中心设置工件零点的技巧

工件零点是工件坐标系的原点,在数控镗铣加工中心上,一次装夹需要设置多个工件零点。利用工作台的回转中心可以同时设置多个工件零点,既准确方便,又节省辅助加工时间。     

CKF9526数控活塞车床在活塞加工上的应用

论述数控车床加工活塞的工作原理,以及在活塞加工过程中出现的问题,并提出了解决办法。     

普通无心磨床加工气门锁夹槽的技术改造

将普通无心磨床改进设计为加工气门锁夹槽的专用磨床,实施气门锁夹槽成形磨削的工作流程,实现砂轮成形修正进给和导轮进给补偿的联动,满足气门锁夹槽成形磨削的要求.