采用无凸轮式排气型线的发动机排气性能研究

为探究无凸轮式排气型线对某发动机排气性能的影响，建立某发动机一维仿真模型，在转速1200r/min，进气压力137kPa的工况条件下，对中低转速、中低负荷工况点下采用无凸轮式排气型线后发动机的排气性能进行了数值模拟。仿真结果表明：与原机相比，采用无凸轮式排气型线，排气时面值增大，总排气损失最小时所对应的排气早开角度减小；当缸内残余废气系数最低时，充量系数最大，正向排气量与循环进气量达到最大；采用无凸轮式排气型线，气门开启持续期缩短，排气性能得到改善。     

活塞排气式气动发动机排气损失分析

对一款新型活塞排气式气动发动机曲轴处于恒转速工作状态和变转速工作状态的排气损失进行了分析,总结了排气损失原因,提出了活塞排气阀的改进措施。结果表明,限制发动机曲轴最低转速,同时采取改进的活塞排气阀结构可以较好地消除排气损失。     

车用发动机排气再循环试验研究

基于排气再循环(EGR)技术可以有效降低NOX排放的原理,本文对其进行了试验研究,并就EGR对净化NOX的效果进行了分析。     

柴油机排气压力波的测试与分析

本文介绍排气压力波的测试方法,并研究用排气压力波分析排气系统故障及其解决的途径。     

柴油机排气消声器的设计选型

柴油机运转过程中的噪声会严重污染人类的生存环境 ,其中排气噪声是柴油机的主要噪声源。因此 ,控制排气噪声是降低柴油机整机噪声、改善环境的重要措施。1　排气噪声产生机理柴油机排气噪声是指当排气门打开出现缝隙时 ,废气以脉冲形式从缝隙中冲出而形成 ,其能量大、频谱复杂、频率可达上万Ｈｚ。排气噪声主要有基频噪声、涡流噪声、气柱共振噪声等。(1)基频噪声在柴油机排气门刚开启时 ,仍具有较高压力的气体从气缸内高速喷出 ,气流冲击到排气道内气门附近的气体上 ,使其产生压力剧变而形成压力波 ,压力波动随排气门的周期性开闭而呈周期…     

双向自卸车排气净化系统装置设计

本文从几个方面介绍了双向行驶自卸车净化系统装置设计中所应考虑的问题，并简要介绍了装置的设计及工作原理。     

一种非对称异步排气涡旋压缩机的数值模拟研究

传统非对称涡旋压缩机的2组工作腔内容积比不相等,会导致压缩时的压力不对称现象严重,同时使得排气损失和排气脉动增加。为此,针对一种等内容积比的非对称异步排气涡旋压缩机进行了数值模拟研究。首先,建立了非对称涡旋压缩机的几何模型,对非对称异步排气涡旋结构的构造原理进行了公式推导,分析了其工作腔的容积变化状况;然后,对该结构的流体域进行了结构化网格划分,并进行了瞬态数值模拟,研究了腔内压力场、温度场、速度场的分布特性;最后,在相同条件下,将该非对称异步排气涡旋压缩机与传统非对称涡旋压缩机进行了性能对比分析。研究结果表明：该非对称异步排气结构的腔内流场均呈非对称分布,同一工作腔的压力场较为均匀,2组工作腔的排气压差在2%以内,但同一工作腔的温度场和速度场受径向间隙影响,其不均匀程度较大;经性能对比,该结构的排气压力损失仅为6.6%,排气温度降低了8.1 K,排气时的脉动强度降低了34.9%,涡旋压缩机排气过程更加稳定。     

SA-250W空气压缩机运行故障分析

SA-250W水冷喷油式双螺杆空气压缩机的冷却润滑系统、油气分离系统、气量调节系统是保证机器正常运行的关键系统,现对压缩机排气超温、含油超标、排气压力偏低等故障原因进行分析,并提出解决方法和改进措施。     

增压发动机排气门烧蚀实验分析及改进

某三缸发动机在耐久性试验和热负荷试验后,拆检发现排气门存在黑色斑点的腐蚀和烧蚀现象。为此,本文通过AVL FIRE软件对气缸套进行改进优化,旨在降低排气温度。结果表明:优化后的气缸套使排气温度在中高转速工况下降低了80-100摄氏度;对优化后的气缸套进行耐久性试验,拆机检测发现,排气门底面完好无损,成功解决了排气门的腐蚀和烧蚀问题。     

适用国六RDE排放的水冷排气歧管开发

开发了一款适用于国六RDE排放法规的水冷排气歧管,并通过热气台架、发动机台架测试验证了水冷排气歧管的冷却性能及其对发动机性能的贡献。水冷排气歧管可以替代传统燃油加浓措施,降低发动机整个工况排气温度,扩大发动机在过量空气系数边界下的运行区域,提升发动机不加浓工况功率。     

汽车制动系统中排气的独创性解决方案

为了解决原制动系统管路中的排空气方法存在的制动行程大、排气效率低等问题,我们通过试验验证,提出了采用负压式排气的方法,这一独创性的解决方案,取得了预期的效果。     

车用发动机排气背压试验及排气系统开发研究

对一款车用汽油机进行排气背压试验,获得不同工况时排气背压对充气系数、功率和油耗率的影响规律,并在6 000r/min试验研究和统计分析使用不同消声器时的排气背压对发动机性能影响,与试验标准对比.最后对与该发动机匹配的汽车行驶状况(发动机不同工况使用频率)进行统计分析.该研究可为排气系统(零部件)设计提供详细参考.     

模具设计中常用的排气方法

在设计注塑模、压铸模、吹塑模及拉延模等成形模具时必须考虑排气的问题。如果注塑模型腔内的气体不能顺利排出,将使制品产生气泡、疏松、充填不满、熔接不牢、制件表面发乌,或在注塑时由于气体被压缩所产生的高温使制件底部碳化烧焦。而且型腔内气体被压缩产生的反压力会降低充模速度,影响注射周期和产品质量(特别是高速注射时)。     

汽车排气消声器的设计

本文系统地论述了汽车排气消声器的设计。介绍了汽车排气消声器的性能评价方法及其尺寸参数对消声效果的影响。     

渗碳过程中的排气

现行井式气体渗碳中,有一个所谓“排气阶段”,其目的就是要把渗碳罐内的空气排除掉,代之以渗碳气氛。确定排气时间的长短,现在一般采取“经验法”,这对批量大,工件品种稳定,装炉量不变的工况条件来说,是可以的。对于生产不稳定,产品品种变化大,装炉量时多时少的现场来说,“经验法”就只能靠炉前试样确定了。为此,本文从数理等方面推导出了排气时间的计算公式。     

模具排气系统的设计

在设计注射模、压铸模、吹塑模、镦挤模及拉延模等成形模具时,必须考虑排气系统的设计,尤其对成形大型制品、精密制品及其易分解产生气体的树脂尤为重要。排气系统可以置换出模具型腔内的空气和物料中逸出的气体,确保制件的高质量。     

摩托车用多功能排气净化装置初探

根据车辆排气净化原理,筛选几种成熟的车辆排气净化技术装置,研制开发出一种单装置多功能的摩托车排气净化装置.发动机台架初步试验结果表明：该装置能大幅度降低尾气中CO、HC和NOx的排放。     

汽车排气消声器流场CFD分析

主要借助Fluent软件,采用计算流体力学方法研究消声器的空气动力学问题,重点阐述消声器的压力场和速度场,以及消声器基本结构和入口空气流速对其压力损失的影响,并提出影响声学性能的几个方面,为消声器的计算机辅助设计提供帮助。