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越来越大的运用需求和跨越更大水深、更宽阔海峡的发展趋势,使混凝土沉管隧道的传统预制技术面临许多挑战。发展更高效率、更灵活和更可靠的预制技术具有重大意义。结合典型工程实例,阐述混凝土沉管的预制新技术:移动干坞技术,分部浮态浇注技术,工厂化、全断面节段浇注技术。分别介绍了各预制方法的技术特点、施工工艺、优势及不足。新技术的应用发展和丰富了沉管隧道的设计和施工技术。 相似文献
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基于我国高震区首座沉管隧道——天津市海河隧道施工为背景,结合工程水文地质条件及工程实际概况,通过方案比选,采用轴线干坞施工技术.并通过对沉管隧道轴线干坞的锁口钢管桩施工研究,解决了采用大直径锁口钢管桩成孔与止水防渗透以及一次性成型预制吊装等难点.详细介绍了锁口钢管桩施工流程及关键施工工艺.结果表明,该技术经济、合理. 相似文献
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随着经济的迅猛发展,建筑领域中,越来越多的地区应用到隧道技术。尤其是我国的新疆地区,虽然气候、土壤以及地质等自然条件恶劣,但同时具有丰富的油气资源,因此运输成为一大难题。笔者将从沉管技术的定义出发,浅析沉管法与其他隧道技术之间的差异,对沉管法流程的分析,旨在促进沉管技术的进步和油气运输工程的进一步发展。 相似文献
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为理清沉管隧道干坞基坑开挖使用过程可回收锚索的力学特性,以典型工程实例为背景,简析干坞基坑可回收锚索的作用机制,借助数值法建立可回收锚索精细仿真模型,计算揭露干坞基坑支护体系受力变形特征,开展与普通锚索受力特性对比分析,并提出可回收锚索修正设计思路。研究表明:实例干坞基坑支护结构位移和锚索轴力均小于规范限值,基坑处于安全稳定状态;可回收锚索轴力呈均匀的“矩形”分布,而非现有研究提出的单调递减曲线分布;坞内蓄、排水过程,在往复水压作用下,土层与可回收锚索力学特性受到了显著的影响,实际工程应充分考虑;蓄、排水作用诱发的变形为可恢复的弹性变形,引起的锚索内力变化幅值由上往下逐渐增加;可回收锚索抑制基坑侧移能力较普通锚索差,内力比普通锚索总体更大,且两者分布规律不同,普通锚索锚固段轴力呈“阶梯形”分布;实际工程可回收锚索应用设计时,内力可参照常规锚索设计思路,通过修正满足承载力要求。 相似文献
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海河隧道工程采用沉管法工艺施工,河中沉管分为3节,每节沉管为“两孔三管廊”的矩形箱式结构,沉管在干坞内预制.主要叙述了沉管预制主要施工技术,介绍了管段起浮层做法、管段的模板设计安装拆除、沉管混凝土质量控制、端钢壳加工与安装、聚脲防水等技术要点.按照笔者所述工艺,顺利完成了全部沉管沉放、对接作业,沉管底板、外侧墙、顶板未发现任何渗漏点. 相似文献
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以上海外环沉管隧道江中最终接头施工为工程背景,对"止水板式"的最终接头的原理进行说明,对最终接头的流程及工艺进行介绍,最后分析最终接头施工过程中遇到的问题。 相似文献
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以某地铁过江隧道为研究对象,分析长大区间在火灾烟气控制及安全疏散方面的设计难点,对隧道横断面、疏散路径、通风系统等提出设计方案,通过设定相应的火灾场景及疏散场景,对火灾特性、烟气蔓延、人员疏散等进行模拟,探讨火灾烟气控制及安全疏散设计方案的可行性。 相似文献
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针对某过江沉管隧道岸边堆砂的情况,采用三维软件进行数值模拟分析,讨论了运营期岸边堆砂大小以及堆砂位置等不同工况下,对沉管隧道结构受力产生的不同程度的影响,并参考沉管隧道运营期相关变形控制标准,对不同堆砂工况下的隧道安全性进行了评价,并给出了建议。 相似文献
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通过前期调查许多导致事故发生的沉管隧道工程风险因素,研究得出导致沉管隧道事故发生的风险因素是非常多的,必须在工程的各个阶段得到各个方面的重视。采用专家调研法走访沉管隧道的相关勘察、设计、施工单位,对回收问卷进行分析统计,然后对沉管隧道工程中的各类风险因素进行分类辨识,最后得出风险因素的防控措施,对今后的沉管隧道工程风险因素的预防和整个工程的风险管理提供理论依据。 相似文献
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长沙市湘江大道浏阳河隧道暗挖段在河床下最小埋深14米,地表为街道和密集的居民区。本文介绍了隧道采用弱爆破技术的现场施工情况,并针对弱爆破施工时参数的设定和现场爆破作业安全操作进行了简单论述,为今后相类似工程提供借鉴。 相似文献
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近年来,广州市进行城市建设总体战略调整,交通方面计划在珠江两岸设置过江隧道,以加强规划区内部组团的互联互通.通过调查研究、借鉴相似案例、吸收相关研究成果,对珠江前航道过江通道进行梳理分析,阐明现状及规划通道的不同功能定位,分析新建通道交通组织,对过江设施进行功能分解,构建片区交通微循环,让相临通道功能互补,避免交通转换... 相似文献