朝阳CY102系列柴油机讲座(3)

<正> 3 结构特点 3.1 机体机体构成了柴油机的骨架,在机体上安装着柴油机的所有零部件和附件。为了保证运动件的相对位置准确,并按照一定的规律运转,机体要有一定的强度和刚度。机体还构成了水套,分布着钻通的机油道,这就要求机体具有气密性,铸件不要存在砂眼、缩松和缩孔。在强度和刚度方面,要求机体有一个合理的结构。CY102系列柴油机采用了半隧道式曲轴箱结构,曲轴中心分开面距底面为75mm,缸体和曲轴箱制成一体式,缸体采用干式缸套,同时根据机体的受力状况进行了合理的布筋。合理布筋可减薄机     

基于有限元的大型薄壁零件运输过程的动态分析

在模态分析的基础上,对600MW超临界汽轮机低压外缸在运输过程中垂直方向所受的路面谱作用下进行了响应谱有限元分析,并对缸体的强度和刚度特性进行了分析,为优化缸体结构提供可靠依据.     

小湾水电站机墩结构刚度分析

结合小湾水电站的工程实例,通过建立包括机墩组合结构的厂房整体三维有限元模型,对机墩组合结构进行了静力刚度和动力刚度复核.采用动力法计算了机墩在机组动荷载作用下的位移、应力.计算结果表明,动力刚度存在与荷载频率的相关性,其结果更为可靠,该机墩结构刚度、强度满足设计要求.     

发动机安装条件对多体动力学计算影响的研究

使用模态综合法,在ADAMS中建立了刚柔混合的4100QB柴油机多体动力学模型.通过比较不同模型主轴承载荷差异,探讨了连接法兰、悬置刚度和联轴节等安装条件对主轴承载荷计算的影响.研究结果表明:连接法兰和发动机安装方式均对轴承载荷计算有显著影响;当发动机采用柔性安装方式时,不同悬置刚度下的主轴承载荷之间的差异很小,在对精度要求不高的条件下,可以忽略悬置刚度变化带来的影响;柔性联轴节对轴承载荷的影响可以忽略.最后利用实测的气缸体表面节点振动数据验证了多体动力学计算结果的有效性.     

某四缸柴油机冲缸垫故障分析

对某冲缸垫故障柴油机进行了有限元分析,发现其主副推力方向变形较大,与采用德国HOMMEL缸筒变形仪测量的缸筒变形结果趋势吻合。重点提出了气缸体顶面刚度不足,可能是导致缸筒上部变形过大,密封面失效,产生冲缸垫故障的原因。在此基础上对缸体设计和水套布置提出了改进意见。改进后,气缸体通过了热冲击耐久性试验的考核。     

增压发动机开式水套缸体缸孔变形优化的研究

随着汽车轻量化技术的逐步发展,目前大多数的发动机在设计时会采用铸铝缸体。增压机型在采用铸铝缸体时,一般会设计为开式水套,以便缸孔顶部能够获得更好的冷却效果来满足其高热负荷的要求。但由于开式水套的顶部为全开放式结构(相当于悬臂),所以在装配力、热负荷、爆发压力、活塞侧向敲击力等因素共同影响下,容易发生缸孔变形量大的问题。本文以一款增压机型的铸铝缸体(开式水套)为例,论证优化其缸孔变形量的方法。     

微型摆式内燃机的温度场分析及散热设计

基于温度场分析对微型摆式内燃机(MFPSE)设计及完善的重要性,根据其工作特点对微型摆式内燃机的缸体进行了温度场分析,发现缸体的温度过热,导致了整机的热负荷增大,因此,设计了散热系统,对加装了散热系统后的缸体进行温度场分析,证明其缸体温度在微型摆式内燃机的正常工作范围之内.     

马自达新型轻量紧凑型V6发动机

马自达研制出新一代V6型发动机。它有2.5L、2.0L和1.8L三种机型。研制目标是具有高性能,即优越的加速性和满足净化、经济的需要。此外,发动机运行声音应轻柔。为此马自达确定该发动机采用短行程、V型60°夹角、24气门双顶置凸轮轴、铝合金缸体的方案。研制中采用了四项技术:改善燃烧、优化控制以达到高燃油经济性和低排放;提高容积效率、减少旋转件惯性质量,达到优越的加速性;缸体和曲轴采用高刚度设计,缸体分上下两段,减少往复运动件质量,使发动机运行声音轻柔;选用轻质材料,去除多余空间使发动机结构更为紧凑,轻量。     

209GJ（5000万大卡）热水锅炉整体结构有限元静动力分析

本文采用有限元法，对一种新颖设计的２０９ＧＪ热水锅炉进行整体结构的静动力计算分析。详细计算了结构的静位移、静应力、动态固有特性及地震响应。分析表明，该锅炉结构设计合理，有足够的强度、刚度及抗地震能力。     

HXD2型机车底架结构与强度研究

介绍了HXD2型机车车体底架的结构特点、材料选取和强度计算.计算结果表明,该车体底架的强度、刚度满足设计要求.