张力减径管增厚段壁厚分布数学模型

通过对张减管增厚段壁厚分布形态的测量和分析,给出了较有实用价值的数学解析式。     

张力减径壁厚系数γ辨析

解析了张力减径壁厚系数γ=S/D和γ-2S/D的物理意义及应用条件,给出了平均壁厚系数表达式。     

张力减径机头尾壁厚控制系统的开发与实践

针对无缝钢管张力减径过程中头尾端壁厚增加问题,通过分析张力减径机电机动态特性,建立了CEC多级控制模型,提出CEC异常情况的处理方式和使用过程中的注意事项。在生产实践过程中,通过CEC参数的调整,建立了每一种规格相应的CEC数据库系统,使切头尾率降低1.9%,显著提高了成材率。     

14机架微张力定(减)径过程壁厚分布的有限元研究

根据钢管微张力定(减)径过程的变形特点,利用MSC.Marc软件进行三维弹塑性有限元分析,模拟钢管通过14机架微张力定(减)径机的变形过程。通过研究钢管断面上的横向壁厚分布,分析其内多边形程度;通过研究整根钢管的轴向壁厚分布,不需进行解析计算,可直接在有限元模型上测得头尾增厚段的切除长度。据此提供分析产品缺陷、指导工艺设计的依据。     

钢管微张力减径增壁量的试验与探讨

钢管在减径过程中,减径量一定时,影响其增壁量的主要因素是钢管的轧制温度和张力系数等。就生产中出现的钢管实际增壁量大于设计值的问题,采用不同的轧制工艺进行了试验,探讨了轧制工艺与钢管增壁量之间的关系。     

集中差速传动张力减径机各道次壁厚的计算

提出了集中差速传动张力减径机各道次钢管壁厚变化的计算方法,对照分析了理论计算与实际应用的统一性,分析表明,该计算方法实用可靠。     

十机架微张力减径机电控系统

本文概述了十机架微张力减径机的用途、传动方式及工艺要求；详述了减径机电控系统的配置、选型及组成；简述了设备的使用效果。     

一种张力减径机速度制度的设定

结合本厂引进的集中传动张力减径机,提出了一种传动电机转速的计算方法,对此分析了理论计算与实际应用的差别。实践证明,该种设定方法实用可靠。     

集中差速张力减径机速度制度的分析

提出了一种集中传动张力减径机传动电机转数计算方法 ,对比分析了一般理论计算与实际应用的差别。生产实践表明 ,该种设定方法实用可靠     

幂函数减径率的张力减径机孔型设计

介绍了三辊式张力减径机的发展,以及张力减径机孔型设计的常用方法.根据幂函数减径率的张力减径机孔型设计理论与Φ168 mm PQF三辊连轧管机组张力减径机的特点,设计了一套适合该张力减径机使用的幂函数减径率张力减径机孔型.该孔型平衡了速度、温度等对张力减径机各组电机及减速箱的影响,特别是第2组电机的实际负载增加明显.     

21机架张力减径机椭圆孔型的有限元分析

根据钢管在张力减径时的变形特点,利用ANSYS软件对21机架张力减径机进行三维建模有限元分析,模拟荒管在减径过程中的变形过程,比较圆孔型参数模拟和椭圆孔型参数模拟时荒管产生“内六方”的趋势和壁厚变化情况.分析认为,采用椭圆孔型参数模拟时,荒管产生“内六方”的趋势较小,且壁厚波动也较小.     

张力减径机孔型的开发与应用

天津市无缝钢管厂通过改进张力减径机机架与轧辊孔型,使入口荒管直径由原来的 118mm扩大到 133mm,从而实现了Φ 127, 121mm等高精度产品规格的轧制。生产实践证明,孔型设计合理。     

微张力定(减)径机轧辊机架的装配与调整

微张力定(减)径机是热轧管生产线中的关键设备,为了满足生产品种需要,生产厂家会配备大量的轧辊机架.以TZ355型轧辊机架为例,介绍了微张力定(减)径机轧辊机架的结构特点,分析研究了影响轧辊机架装配精度的主要因素,提出了轧辊机架的装配工艺、调试方法以及对轧辊机架装配精度的验证方法.     

微张力减径机轧后钢管产生青线的原因分析

分析出某厂14机架单独传动钢管微张力减径机在轧制过程中出现青线的原因是该减径机的主机架中滑板制造误差过大，机架受力倾斜造成的，整改后青线消失。     

冷轧机轧制过程中的轧辊振动研究

以冷轧机轧辊垂直振动为研究对象,在分析冷轧机振动机理的前提下,建立轧机垂直振动简化模型,运用数值仿真方法,分析了轧制压下量、摩擦系数及辊缝阻尼的轧制工艺参数对轧机垂直振动的影响。分析结果表明:减小轧机压下量有利于提高轧机振动临界速度;增加辊缝摩擦系数有利于减小轧辊的振动位移;增加辊缝阻尼能够有效降低振动幅值。在此基础上提出了抑制冷轧机垂直振动方法为:优化各道次压下量,以使轧制临界速度由1340 m·min-1提升到1520 m·min-1;适当降低乳化液浓度,以使辊缝摩擦系数增大,此调节过程应考虑窜流现象;增设液压衬板减震器或多孔阻尼减震器,以增加辊缝阻尼。     

钢轨万能轧制过程金属纵向流动规律的理论和实验

为分析钢轨万能轧制过程中轨头、轨腰以及轨底的纵向流动机理,根据钢轨断面特点,给出了轨头与轨底等效压下系数计算公式,并考虑了轨头与轨腰以及轨底与轨腰之间的金属横向流动体积的影响;基于轧制前后体积不变条件,推导出了轨头、轨腰及轨底的延伸系数计算模型,得到了钢轨各部分压下系数以及宽展系数对其纵向流动规律的影响。为验证理论模型,进行了钢轨的万能热轧实验,实测了不同轧制规程时钢轨各部分的延伸系数,并与理论计算结果进行比较。理论计算结果与实验结果误差不超过±5%,说明理论模型具有较高的预测精度,可用于钢轨万能轧制实践。     

Study on Friction Reducing and Anti-wear of CaCO_3 Nanoparticles as Additives in Lubricating Oils

THE NANOMETER PARTICLES?100nm)aremetastable materials that lie between macroscopicalmaterials and atoms or molecules with thecharacteristics of little size effect,quantummeasurement effect,surface effect and macroscopicalquantum tunnel effect etc.,thus demonstrating somespecial properties.Recently,much attention has beenpaid to the application of nanometer particles due to itsspecial properties,such as low melting point,low bulkdensity and large specific surface area.For example,owing …