锚栓限位与邻梁碰撞对曲线桥梁抗震性能的影响

曲线桥梁在地震作用下梁体之间会发生非均匀碰撞,可能造成前梁落梁或后梁局部破坏现象;而在纵向设置抗震锚栓可有效防止落梁,也可对相邻梁的碰撞起到一定缓解作用;但目前国内外还缺乏锚栓对曲线桥梁的抗震性能影响的相关研究。以某四跨曲线桥为背景工程,建立了空间有限元模型,并分别用滞后系统、钩单元、接触单元模拟了支座损伤、锚栓约束、相邻梁纵向碰撞等物理现象,利用非线性时程分析法,进行了三种工况((1)无锚栓、不计碰撞,(2)无锚栓、计碰撞,(3)有锚栓、计碰撞)曲线桥梁的墩梁相对位移、墩底内力、相邻梁碰撞力等关键地震响应对比研究。研究表明:相邻梁的非均匀碰撞是曲线桥梁必须考虑的关键因素;而设置抗震锚栓能缓解曲线桥梁的碰撞效应,并减轻震害。     

斜交多肋T梁桥空间计算的有限单元法

将斜交多肋T梁桥的桥面板视为斜形板梁,肋板视为普通板梁,并在构造其位移模式时考虑了T梁桥面板剪滞效应和局部弯曲的影响,然后根据斜交多肋T梁截面位移参数的变形协调关系来组拼其单元刚度矩阵,由此提出了斜交多肋T梁桥空间计算的斜形板梁有限单元法。     

先张法预应力梁板台座的设计施工技术探讨

张拉台座的设计和施工是先张法预应力施工中的关键环节，通过对张拉台座的技术控制，可以有效控制桥梁预制梁的生产质量和安全。本文结合盘龙江K4＋044桥对桥梁建设过程中先张法预应力梁板预制台座的设计和施工过程进行了详细介绍，从而对先张法预应力梁板台座的设计施工技术进行探讨，以期为实际工程施工提供参考。     

斜交箱形地道桥空间分析的板梁有限元法

本文把斜交地道桥简化为板梁组合结构,实现了墙角处的位移协调。数值算例表明,这种方法是适用和可行的。     

斜交桥桥面板的有限元分析

斜交桥由相互斜交的主梁、横梁及桥面板组成，结构受力复杂。本文采用有限单元法对斜交桥桥面板的内力分布及变形进行了分析，讨论了有限元网格划分对最终结果的影响，并对斜交板的配筋提出了建议。     

无预应力空心板预制施工方法简析

随着公路建设的快速发展以及越来越多的重载车辆的出现,桥梁建设者们对桥梁梁板质量相对以往有了更高的要求,梁板质量的好坏直接决定桥梁的使用寿命,而在中小跨径桥梁中,以无预应力空心板梁板为主,所以,笔者结合以往施工经验,重点介绍无预应力空心板梁板预制施工方法。     

先简支后连续箱梁的施工

本文介绍了先简支后连续斜交箱梁的新颖设计,施工方法。采用此方法设计与施工的桥梁有减少桥面伸缩缝数量,提高行车舒适度,同时下部结构采用柱式墩,既轻巧美观又降低了路堤高度,结构刚度好,弯矩比正桥小,且兼备了简支及连续体系等方面的优点,是值得推广的一种结构。     

采用拉索模数伸缩缝的斜交桥减隔震参数优化

为解决减隔震参数优化过程中参数个数增加后计算量剧增和单一构件响应量作为优化目标优化效果不理想的问题,借助响应面方法提高最优解搜索效率,提出了以桥梁结构在E2水平设防地震下的震后维修费用为优化目标的减隔震参数优化方法。首先对基于构件的桥梁结构震后直接经济损失计算方法和结合中心复合设计的响应面方法进行了介绍;然后以一座设置拉索模数伸缩缝和板式橡胶支座的斜交连续梁桥为例,构建基于OpenSees数值平台的非线性有限元模型,选取与规范反应谱相匹配的原场地震动时程作为输入,对板式橡胶支座的刚度、拉索模数伸缩缝的自由程和拉索刚度进行了优化设计,验证所提方法的正确性和可靠性;最后建立了不同斜交角下分别采用拉索模数伸缩缝和普通模数伸缩缝的斜交桥模型,对比分析了拉索模数伸缩缝的减震效果。结果表明：所提的斜交桥减隔震参数优化方法具有较好的计算效率和准确性;斜交桥震后维修花费受支座刚度的影响最大,拉索自由程次之,受拉索刚度的影响最小;拉索模数伸缩缝的设置可以平衡支座损伤和桥台损伤,使桥梁的震后维修费用显著减少;设置普通模数伸缩缝的斜交桥,其震后维修费用随斜交角的增大而增加,而设置拉索模数伸缩缝的斜交桥,其震...     

浅析桥梁预制场地建设

随着我国施工企业技术水平不断提高。在桥梁工程施工中,考虑施工投入、运输、工期等因素,很多施工单位都就近在工地现场设置预制场自行生产、架设桥梁。由于工地现场地形、气候、交通条件情况千差万别,每个梁场都会有所区别承包人应根据本合同段内预制梁板数量及分布情况以及总工期要求,结合地形、设备和桥梁架设方法,确定桥梁预制场的位置和规模,并报监理工程师批准。根据本人多年的施工经验对预制场的布置做个简要的说明,希望业界同仁斧正。     

三跨斜交简支梁桥动力计算模型简化方法研究EI北大核心CSCD

以一座斜交角为45°的3×30 m简支梁桥为工程背景,借助Open Sees软件建立单梁模型和多梁模型,在忽略碰撞效应、仅考虑伸缩缝处纵向碰撞效应、同时考虑伸缩缝处纵向碰撞与抗震挡块处横向碰撞效应三种情况下,分析地震引起的桥面峰值转角及纵向最大位移的变化规律,并通过与精细化板单元模型计算结果的对比研究两种模型的计算精度。结果表明:忽略碰撞作用时,多梁模型和单梁模型均能合理反映三跨斜交简支梁桥实际的地震反应;考虑碰撞作用时,多梁模型的计算精度普遍高于单梁模型;通过改进单梁模型主梁节点质量的分布方式,可提高计算结果的精度,平均可提高8.7%。     

公路桥梁施工技术分析

人字扒杆是一种较为常用的施工机具，它具有轻巧、经济、易于加工安装、操作简便等诸多优点。文章介绍了人字扒杆的拼装工艺参数、板梁的运输和吊装方法，最后对人字扒杆做了结构受力分析与验算。所有这些说明，只要扒杆的设计、加工和安装（包括缆风绳的设置）合理，完全可以用于中小跨径桥梁梁体的架设。探析扒杆架设桥梁的施工技术，希望能为同类桥梁施工提供有益的经验和借鉴。     

修订公路桥梁抗震设计规范浅见

探讨了公路桥梁抗震设计规范修订中的若干问题,包括多不准多阶段的抗震设计思想、志地效应、桥梁地震反应分析、桥墩延性设计、基础抗震设计、防止落梁的有效措施和桥梁抗震加固。提出了部分当前急需解决的课题。     

耗能型桥梁抗震挡块试验研究

针对桥梁常在隔震支座处设置抗震挡块以防止地震时桥梁发生横桥向落梁破坏,提出新型耗能型桥梁抗震挡块。小震时该抗震挡块保持弹性,能提供抗力限制桥面板位移;大震时该挡块屈服耗能,能减小桥梁的地震响应。设计5个抗震挡块试件病进行拟静力试验研究。试验结果表明,构造合理的耗能型桥梁抗震挡块可提供充足承载力与良好耗能能力。     

小角度斜交刚构桥施工技术

本文通过广深港铁路客运专线ZH-2标楼村1#特大桥斜交刚构工程实践,介绍了小角度斜交刚构施工的交通组织疏导、支架设计、刚构分区分段施工和大体积混凝土浇筑等项施工技术。     

互通式立交匝道桥抗震要点浅析

本文以郑州市东南四环连接线互通式立交的匝道桥设计为实例,结合新颁《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008),论述了公路桥梁抗震设计的一般原则及抗震参数,提出了桥梁抗震设计流程及抗震设计需要注意的一些事项,供桥梁设计人员参考。     

地震作用下斜交简支梁桥桥面旋转反应的参数分析

地震引起的斜交简支梁桥桥面面内旋转不仅增大了梁体的纵、横向位移,而且增加了梁体与边界碰撞的几率。为研究地震作用下斜交简支梁桥桥面的旋转反应,利用OpenSees地震仿真模拟平台,建立考虑梁体与桥台间纵向碰撞、梁体与挡块间横向碰撞效应的斜交简支梁桥简化动力计算模型,分析梁体与桥台间纵向碰撞刚度、伸缩缝间隙、梁体与挡块间碰撞刚度、初始间隙、挡块力学特性等对斜交简支梁桥桥面旋转的影响。结果表明：纵向碰撞刚度、伸缩缝间隙、梁体与挡块间初始间隙对斜交简支梁桥桥面转角的影响较大,而横向碰撞刚度对桥面转角的影响相对较小;梁两端锐角区设置纵向垫块对减小桥面转角和纵向位移有较好的效果;设置弹塑性挡块能有效控制桥面的震致转动,减轻挡块的横向受力。     

简析高速公路桥梁梁板裂缝的原因及施工技术

高速公路是我国交通建设中的关键内容,也成为拉动国家经济的重要力量。当前,人们对交通设施的基本要求愈来愈高,为满足此要求,国家应重视高速公路桥梁工程建设,特别是桥梁梁板位置,制定完善的施工技术流程,以保证高速公路运行的安全性。然而目前,高速公路桥梁梁板裂缝问题甚为突出,若想从根本上解决该问题,应充分了解裂缝问题的成因,以求提出更为科学的处理措施。对此,本文就高速公路桥梁梁板裂缝的原因与相关的施工技术进行了相关的分析与研究。     

板梁吊装施工

板梁的安装在桥梁的上部结构中有着重要的作用，下面以杭州市滨汪江陵路Ⅲ标工程引桥为例，介绍板梁吊装施工方法。     

板梁吊装施工

板梁的安装在桥梁的上部结构中有着重要的作用，下面以杭州市滨江江陵路III标工程引桥为例，介绍板梁吊装施工方法．     

风力发电机基础预应力锚栓笼安装技术

风力发电机基础中预应力锚栓笼的安装质量是保证风机基础与塔筒连接安全性的关键。本文以喜德县玛果梁子130MW风电项目为例,从预埋板施工、上下埋板及锚栓安装、锚栓笼调整和固定以及二次灌浆等方面,详细介绍了预应力锚栓笼的施工工艺及注意事项,同时提出相应辅助工装,保障了预应力锚栓笼的施工质量和施工速度,为类似工程提供参考。