基于机器视觉的发动机气门入模状态检测

采用基于机器视觉的检测系统替代人工检测方式,对发动机气门电镦成型加工过程中气门棒料入模状态进行检测。通过对气门棒料入模状态的图像处理分析,检测气门棒料是否正常入模,以提高发动机气门生产的合格率。对比分析了灰度平均值法、灰度腐蚀以及空域和频域下模板匹配这四种可行视觉检测方案的实验结果,证明了灰度平均值视觉检测方案具有良好的时效性与准确性,能够满足发动机气门电镦成型对气门入模状态检测的性能要求。     

发动机气门弹簧断裂的分析及解决方案

某发动机在开发试验过程中出现多起发动机高转速耐久时气门弹簧断裂的现象。借助金相、能谱分析等手段进行了气门弹簧断裂原因的分析,并提出了改进措施。并提出了零件的优化设计,并通过试验验证,证明了改进措施的有效性。对发动机的设计开发具有较强的指导性和实用性。     

发动机气门动力学特性的研究

建立了一套发动机气门动力学特性测试系统。该系统基于NI(NATIONAL INSTRUMENTS)公司的数据采集卡和Labview软件开发平台,实现了实时显示和保存发动机气门动力学特性的功能。该试验系统可动态测量气门速度、加速度、位移和落座力,可判断气门是否飞脱、落座反跳,为后续的分析工作设计改进提供了基础。     

195气门挺柱冷镦模

我厂195气门挺柱的冷镦工艺,是1974年试验(见图1冷镦件,图2变形过程),1975年投入生产使用。经多次改进,工艺水平得到大大提高。在此过程中,我们对气门挺柱冷镦模进行一系列的结构改进,从而提高了模具强度,保证了产品质量要求及工作的可靠性。下面介绍该模具的结构以及制造工艺。     

气门电阻焊片工艺研究

主要介绍气门杆端电阻焊片工艺,对工艺试验过程出现的问题进行分析,改进工装,调整工艺参数,解决了焊片气门在生产中出现的脱片问题。     

YC某型柴油机气门打顶计算分析研究

针对玉柴某型柴油机在性能可靠性开发过程中,多次出现气门和活塞干涉打顶的严重故障,导致试验无法正常进行的现象,通过几何布置和计算分析来改进摇臂设计,确保新设计的摇臂在运动过程中和气门桥的接触点始终在气门正中间位置,消除了气门打顶隐患,确保了整机试验的开发进度.     

某型缸盖气门和座圈改进

文章首先对某型缸盖气门的常见故障进行了介绍,然后进行了失效分析,最后给出了针对性的改进方案,提高了气门和座圈的耐腐蚀性、耐磨性。     

5Cr8Si2钢制气门裂纹分析

在生产某种气门时,许多产品产生裂纹。通过多次试验找出问题出在于热处理时炉的保护气氛控制不好。对相关设备以及工艺改进后,该气门的制造再没有出现裂纹问题了。     

内燃机气门及气门座修理工艺的改进

分析了内燃机气门头厚度对气门座磨损及其下陷量对燃烧性能的影响,气门和气门座接触面宽度与烧蚀、斑点形成的关系,气门落座拍击压强与耐磨性.对原配对互研工艺进行了改进,从保证气门落座压强及避免气门头弹性变形磨损等方面提出了改进意见.     

DLC涂层改善气门挺柱摩擦学性能的试验研究

为探求DLC涂层对气门挺柱摩擦学性能的影响,制备了三种不同表面处理的气门挺柱,搭建了配气机构试验台架,对比分析了不同顶面处理方法的气门挺柱在不同转速和缸盖温度下的摩擦功耗;测试了试验前后气门挺柱和凸轮的表面形态,研究了DLC涂层表面特性及其耐磨损特性。试验结果表明,DLC涂层能够减小气门挺柱表面粗糙度,含Si的DLC涂层表面粗糙度极小;气门挺柱与凸轮之间的摩擦力矩随着凸轮轴转速上升逐渐减小,随着缸盖温度上升逐渐增大;相对于传统碳氮共渗气门挺柱,DLC涂层能有效减小摩擦损失,含Si的DLC涂层能减小高达20%的摩擦损失;无涂层气门挺柱和不含Si的DLC涂层气门挺柱的耐磨性较差,含Si的DLC涂层具有极好的耐磨性。