巴黎地铁今昔

1907年7月19日，是一个让巴黎人铭记在心的日子。就在这一天，巴黎的第一条地铁正式开通。斗转星移，今天的巴黎地铁已经拥有14条线路和5条地区快速线路，乘坐地铁可把你送到巴黎市区和邻区的任何一个角落，这是世界上最方便、最华丽、最现代化的地铁。当你乘坐地铁列车穿梭在纵横交错的巴黎地铁线中，你不能不感叹一个世纪以来法国人的聪明才智、匠心独运。巴黎地铁的历史始于1880年，那时巴黎只有200万人口，城市的大街小巷挤满了横冲直撞的马车和汽车，混乱的局面不堪回首。实际上早在1845年，有关修建地下铁道的计划就已经递交给政府当…     

轨道时代

正这么多条高铁和城市地铁在岁末同时通车,也许只是一场巧合,但是正是这种"巧合"让人们意识到,全民高铁和轨道交通的时代已经越来越近。2013年12月28日,可以说是2013年中国轨道交通历史上最重要的一天。这一天,郑州地铁1号线、北京地铁8号线、广州地铁6号线、武汉地铁4号线、天津地铁3号延长线开通;西宝线、厦深线、渝利线、衡柳线等7条新建高铁开通。只是短短5年前,地铁的概念只存在于屈指可数的几个大城市;高铁这一概念也未曾提出;但是5年后,这么多条高铁和城市地铁在岁末同时通车,也许只是一场巧合,但是正是这种"巧合"让人们意识到,全民高铁和轨道交通的时代已经越来越近。这两种交通方式解决了许多现存的问题。比如,拿时间换空间的问题。原有的火车速度已经不能满足     

基于变权理论与改进物元可拓法的地铁运营应急能力研究——以青岛地铁3号线为例

在借鉴地铁应急管理能力评价传统指标体系的基础上,从地铁运营公司和政府两个主体出发,结合危机管理理论和"一案三制"体系建设的要求,建立较全面、多层次的地铁应急管理能力评价指标体系。考虑到地铁应急管理能力评价的模糊不相容性,采用改进的物元可拓法对地铁应急管理能力进行评价,并在指标赋权时引入变权理论,削弱主观因素的影响,可以体现出待评对象在综合评价过程中的主动参与,提高了该模型的准确性。以青岛地铁3号线为例,对其进行应急管理能力评价。结果表明:青岛地铁3号线应急管理能力总体处于很强水平。其中,应急缩减能力、"一案三制"建设以及政府部门应急支撑能力均处于很强水平,应急预备能力、反应能力与恢复能力水平需进一步提高。     

合肥地铁运营管理部分问题的简要探讨

随着各城市地铁的蓬勃发展,地铁交通正以其自身所特有的鲜明的优势逐步形成了一个新的行业。地铁行业的健康发展需要系统完备的地铁运营管理方法和体系进行配合,以进一步完善地铁运用中地铁与城市整体规划、服务质量、安全管理以及应急管理等相关内容的建设,是地铁运营走上科学化、合理化的道路,更好的服务于城市建设。本文通过整合国内外地铁运营的教训与经验,就合肥地铁运营管理的服务质量、安全管理以及应急管理等相关内容做一个简要探讨。     

构建地铁产业 发展地铁经济

纵观世界地铁发展历史 ,从 186 3年伦敦建成第一条地铁到 2 0 0 0年的 138年 ,世界已有 115个城市建成 70 0 0公里地铁。我们可以得出这样结论 :在不同国家不同发展阶段内 ,凡经济发达的国家与城市都建有地铁 ,地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人民生活水平及现代化的重要标志。一个城市是否需要地铁应该说是一个综合性的问题 ,但是城市的发展规模、城市人口数、城市人员流动量、城市地面交通状况、城市经济的发展、城市的环保和节能是这个问题的主要因素。其中经济实力是决定性因素 ,因为地铁是城市交通中建造和运营成本最高的…     

给每一个地铁站一张明星“脸”

英国伦敦地铁历史悠久,号称是"建在地铁上的城市"。目前伦敦地铁总长度已超过400km,地铁站点多达361个,13条线路就像一张巨大的蜘蛛网,通往伦敦市区及周边的各个角落。伦敦地铁公司围绕如何将奥运元素与交通设施相结合,开展了一系列集思广益的活动。经过严格的评比,将每一个地铁站点更换成一位体育明星的名     

地铁系统的反恐难题

莫斯科地铁自1935年第一条线路通车以来，已发展成为12条线路组成的地铁网络，全长298km，几乎覆盖全市，是莫斯科市民的主要通勤交通工具，也是全世界使用率最高的地铁系统之一，每天客运量达700万人次，仅次于东京地铁，莫斯科地铁车站以富丽堂皇闻名，壁画、浮雕、铜像、大理石和彩花玻璃装饰、以及吊灯等，有如地下宫殿。每个车站有不同的风格，堪称全世界最美丽的地铁车站，已成为莫斯科的观光景点。     

地铁消防应急救援站点选址优化研究

为了增强广州地铁轨道交通消防应急能力,通过构建数学模型,对地铁消防应急救援站点优化选址进行研究,首先建立考虑广州地铁轨道实际情况的限制时间模型和必选与非选站点模型,接着利用Lingo 18.0软件对限制时间模型进行求解,再利用必选与非选站点模型进行优化,对于被重复覆盖的消防应急救援服务需求站点,选择距离最近的地铁消防应急救援站点作为需求站点的消防应急救援力量出发站点。最后从241个地铁站点中选出40个站点作为地铁消防应急救援站点,实现对所有地铁站点救援服务覆盖。     

直面地铁安全

评价地铁在消防防灾抗灾性能方面的基本方法 1993年建设部颁布了<地下铁道设计规范>(以下简称<规范>),目前国内已经建成的广州地铁、上海地铁以及目前正在建设的南京地铁、天津地铁、北京地铁4号线和5号线基本上是依据此部<规范>设计和建设的.     

地铁应急情况下运营组织调整方法的探讨

介绍地铁行车调度员在处理应急事件时常用的行车组织调整方法,结合广州地铁5号线的案例说明这些方法在运营组织调整中的应用,并提出在应对突发应急事件时,行调要以"导向安全、先通后复、快速全面、保证服务"为原则进行处理。     

资讯

沈阳斥资610亿再建3条地铁线沈阳市将投资610.38亿建设沈阳地铁四号线一期、九号线、十号线,3条线路总长118km,规划建设期为2012-2018年。根据规划,沈阳市快速轨道交通线网规划由"格网+L型"结构,由"四横、四纵、两L、一弦线"11条线路组成,总长约400km。地铁九号线和十号线以"双L"的形式相扣成环,将与运营中的沈阳地铁一号线、二号线形成"十"字加"环线"的地铁骨干网络,加之贯穿沈阳东北至西南的四号线,沈阳地铁共拥有12个换乘站。沈阳地铁四号线一期南起沈阳南站,北至朱尔屯,依次经过沈阳市5个行政区。全长约32km,途经23站。地铁九号线北起塔湾街区,终到石庙子地区,规划全长36km,设站29座。地铁十号线北起丁香湖公园,终点为苏家屯,串联起老城区和浑南新区,共33站,全长50km。目前,地铁九、十号线勘查工程已经启动,其他相关工作也     

地铁突发事件应急处理体制研究

一直以来,地铁交通突发事件应急管理是我国应急管理体系不可或缺的一部分。在轨道交通建设方面,我国的规模和速度达到世界领先水平。截至2018年底,我国大陆地区地铁交通开通运营线路总长度达5761.4公里,较2017年底增长了14.5%。截至2018年底,全国在建线路总长6374公里。尤其是北京、广州两市,在建规模超过400公里;杭州、武汉、成都三市在建规模超过300公里;全年建设投资5470.2亿元。2018年,北京地铁交通线网里程突破700公里,成为第二个国内里程超过700公里的城市;广州线网里程突破400公里,重庆、南京突破300公里。由于人们出行需求的提高,"十三五"时期我国还要继续加大发展力度,有望在2020年达到6000公里,地铁交通预计出行率将大幅度提升。目前,我国正在建设地铁交通的城市有40个,另外还有80个城市正在进行建设的前期工作。为维护地铁交通网络安全运营和城市安全,我们应该提前做好准备,在全国各地建立有效的应急管理体系。     

课题调研走在前 破难攻坚助发展 上海消防部门深入实地开展地铁灭火救援专项研讨

2006年前,全国只有北京、上海、天津、广州等7个城市拥有地铁线路。如今,从沈阳、青岛到福州,从西安、成都到昆明,地铁建设热潮席卷全国各大中城市,似乎有点"无地铁不城市"的意味。不可否认,地铁的确已经融入城市许多老百姓的生活,并成为密不可分的一部分。然而,不论建设速度如何,地铁运营安全问题依旧是人们关注的焦点。轨交运营安全面临着严峻考验已是不争的事实。     

北京地铁16号线中段计划于12月底开通

地铁16号线中段计划于12月底开通,7座车站中先期开通甘家口站、国家图书馆站、万寿寺站、苏州桥站、万泉河桥站5座。这条地铁新线打造"一站一景",安检、购票、换乘方面都有新设备亮相。其中,将实现3条线路换乘的国家图书馆站,日均换乘客流预计达到4.5万人次。     

地铁“大跃进”盾构演绎精彩

自从2009年中国大规模批复22个城市总投资近9000亿元地铁建设规划后,新一轮地铁建设又热浪袭来,据悉,目前共有47个城市正在建设或规划建设300条城市轨道交通,总里程接近1万公里……截至2010年底,中国已有12座城市先后建成并开通运营了48条城市轨道交通线.运营里程1395公里……随着城市地铁建设的不断推进,盾构成为普遍推广的工法,有些典型工程的盾构施工技术应用达到了国际先进水平,克服了世界性的施工难题……详见本期封面文章《地铁"大跃进"盾构演绎精彩》。     

试述地铁工程渗漏水处理技术

随着城市地铁建设的全面开展,地铁交通也给人们带来了出行的便利,随着一条条城市地铁的完工和运营,地铁工程建设中存在的问题也凸显出来了。为了更好的建设城市地铁工程,完善地铁建设中各个工序环节的施工作业,也为地铁建设的可持续改进,对地铁的渗漏水处理技术进行一番分析和探讨,也有利于地铁建设更高更强的发展。     

从两起地铁纵火案的对比看地铁火灾现场应急处置

火灾发生后,一系列及时正确的应急措施可以有效的控制火势和减少伤亡。通过对两起非常相似但造成的伤亡损失结果完全不同的地铁纵火案例进行对比,分析了所采取的不同应急响应措施。针对我国普遍的地铁运营系统,提出了合理的地铁火灾现场应急处置模式。     

地铁工程接口管理的潜在风险及对策

目前,城市轨道交通(地铁)系统对工程接口的通用说法有两种,一种认为接口是一个系统与另一个系统连接的物理部件,另一种认为接口是项目参加方为进行设计、制造、施工、安装、调试及管理方便对一个较大系统进行人为"分割"的部位.在地铁工程建设的不同阶段,或同一阶段的不同系统之间都存在接口问题.     

考验应急战斗力 回应民生新需求 上海地铁首次举行不预先通知“列车火灾应急处置实战演练”

上海地铁为检验应对地铁突发事件的协调配合能力和应急处置效率,于2011年12月9日开展了首次不预先通知的"列车火灾应急处置实战演练"。本次演练突出"实战性",采取演练前不事先告知民警和地铁工作人员的方式,仅在开始前1小时,随机抽取演练线路、区间及车站后派员前往现场。     

地铁消防通信的要求及对策

从消防部队在地铁隧道、站厅、站台执行救援任务时的通信保障出发,论述了无线电通信在闭合空间里的传播特性,阐述了针对地铁的通信要求,以及在扑救地铁灾害事故时通信保障的对策。