轮式装载机驾驶室司机安全保护结构试验

阐述了轮式装载机驾驶室司机保护装置的性能要求，并对其试验设备及方法进行了详细介绍，为进一步改进和完善装载机驾驶室司机保护装置提供可靠性依据。     

基于ABAQUS的装载机驾驶室防滚翻安全性能分析

利用驾驶室保护结构试验台对装载机驾驶室防滚翻结构(ROPS)进行试验,利用非线性有限元软件ABAQUS对装载机驾驶室防滚翻结构(ROPS)进行了结构改进,并进行了有限元力学性能仿真分析.结果表明:原装载机驾驶室ROPS在最小垂直载荷作用下有侵入挠曲极限区域的风险,根据实验结果对ROPS进行了结构改进,改进后进行仿真分析...     

轮式装载机驾驶室减振试验与非线性建模

为研究装载机在露天行驶与作业时驾驶室垂直振动情况和驾驶员的舒适性,以某型额定载质量5t装载机为试验对象,对装载机各个部位进行振动测试.通过时域、频域和驾驶员舒适性等进行初步分析,得出静止工况下,在发动机转速1400、2200 r/min时,其驾驶室振动隔振率分别为6.8、8.4 dB,隔振效果比较差,在行驶和作业工况下...     

矿用自卸车无A柱驾驶室翻车保护结构的设计

根据矿用自卸车的市场需求和现有技术水平,设计了矿用自卸车无A柱驾驶室翻车保护结构。翻车保护结构主体采用封闭圈梁结构,六根立柱分别与顶部和底部框架构成封闭的四边形和三角形圈梁,保证驾驶室整体强度。顶部左右纵梁外侧分别设置吸能结构,有效避免车辆侧翻时主体骨架变形过大侵入驾驶员体内。驾驶室下部支撑结构采用变截面悬臂梁结构,保证驾驶室的垂向承载能力。通过有限元仿真分析,初步验证翻车保护结构的可行性。通过对驾驶室进行翻车保护结构试验,确认满足标准规定的性能要求。     

小型装载机翻车保护结构性能非线性仿真与试验

为掌握小型装载机翻车保护结构的设计方法和力学特性，介绍了一种新型小型装载机翻车保护结构，并对其翻车保护性能进行了弹塑性大变形有限元仿真，完成了样机实验室试验。通过讨论侧向、垂直和纵向加载时的载荷～挠度关系特性，分析了其变形规律。对比试验表明：小型装载机翻车保护结构可用Q235A钢制造，使用8．8级螺栓进行连接；小型装载机驾驶室空间较小，设计时应保证其翻车保护结构具有足够的侧向刚度，以避免侧向能量的吸收能达到要求前翻车保护结构的构件侵入挠曲极限量。     

装载机驾驶室视野设计及前方视野校核

把"眼椭圆"理论引入装载机驾驶室的视野设计中,根据装载机的作业特点,对装载机前方视野的校核方法进行研究,满足了驾驶员视野舒适性的要求,减少了驾驶员的疲劳,保证作业安全.     

挖掘装载机司机防护装置试验方法

在现行的土方机械司机室防护装置的实验方法的基础上提出了挖掘装载机司机室防护装置在落物保护方面的试验项目及相应的试验方法。该试验方法结合了装载机及液压挖掘机落物保护装置的试验方法,试验结果真实反应挖掘装载机在作业过程中对可能出现的落物危险的防护作用。     

装载机落物保护结构性能分析及试验验证

建立某型装载机落物保护结构的仿真分析模型,对其FOPS性能进行了仿真分析及预测,并与认证试验结果进行了对比。对比结果表明,仿真分析得到的结果数据与实验数据吻合度较高,仿真分析精度较高,本次分析结果可为其他防落物结构的设计提供一定的参考。     

装载机驾驶室非线性减振系统试验与优化

以某型装载机驾驶室减振系统为研究对象,通过优化解决了驾驶室振动过大和驾驶舒适性差的问题。以实测的车架振动信号为输入激励,根据驾驶室实际结构简化了驾驶室-座椅-人体的非线性减振系统模型,驾驶室和座椅的垂向振动加速度均方根值的模型输出值和实车试验值最大误差不超过6%。以驾驶室和座椅的垂向加速度均方根值为目标,使用遗传算法进行多目标优化,将优化结果代入模型来验证优化前后的驾驶室与座椅的减振性能。实车试验表明,改进后驾驶室垂向加速度的均方根值减小16%,座椅垂向加速度的均方根值减小53%。     

小型装载机落物保护装置受落物冲击的动态仿真研究

主要研究了装载机落物保护装置受到落物冲击发生塑性大变形的问题,建立了落物保护装置受瞬态冲击响应的有限元结构动力学方程.以某型号的装载机为例,建立了落物保护装置的非线性有限元模型并讨论了载荷的施加方法和网格的划分,分析了落物保护装置的主要设计参数对顶板中心点最大位移的影响,落物保护装置的动态仿真结果为结构的改进设计提供了依据.并在试验台上对该落物保护装置进行了落锤冲击试验,试验结果和仿真结果吻合得较好.     

装载机的驾驶室湿热负荷计算及空调制冷能力测试

为研究装载机驾驶室的热负荷,分析了驾驶室所受的热辐射,从而确定蒸发器的功率,并以某一型号的装载机为例,通过理论计算和实际测试,了解和验证空调制冷能力,为后面的驾驶室热负荷计算提供依据.     

浅谈装载机加力器的改进

加力器是装载机气顶油制动系统的关键部件,经常因密封件的失效、制动气源的灰尘以及水分、回油阀失效、制动液高温翻油等因素引起失效。通过对旧件的拆解分析,进行相应的改进,并进行了验证,取得了明显的效果。     

基于ANSYS的轮式装载机前车架结构分析与研究

前车架是装载机的基础部件之一,前车架设计水平的高低直接影响到整机产品性能和市场竞争力。利用ANSYS软件对轮式装载机的前车架进行结构分析和研究,根据前车架应力分布的特点进行结构改进并进行验证分析,为装载机前车架的设计提供理论依据。     

轮式装载机模糊自动变速技术的研究

提出了装载机的综合性模糊换挡策略.其基本思路是利用各种信息判断车辆处于何种运行状态,执行车辆在该状态下的换挡策略.首先给出各工况的识别方法,然后建立了各典型工况下的模糊换挡策略,并给出了换挡可行性分析原理.台架试验验证了该换挡控制策略可以判断车辆的各种典型工况,而且能够应用该工况下的换挡策略进行换挡操作.     

轮式装载机工作装置虚拟仿真研究

利用CATIA 3D建模软件,建立DL503型装载机工作装置三维模型,通过转化文件格式导入ADAMS环境中,进行工作装置连杆系统的仿真研究。确定模型关键点为参数化设计变量,以铲斗平移性为目标函数,同时建立边界约束函数和性能约束函数。进行模型的优化分析,求解出工作装置连杆机构最优设计方案,得到铲斗平动性的优化曲线,大大降低铲斗摆动角度,改善铲斗平移性指标。     

装载机分配阀的再制造修复

分配阀作为装载机液压系统控制元件之一,其损坏造成装载机工作装置无法正常工作。分配阀的典型失效是阀孔和阀杆的磨损和拉伤,只要解决阀杆和阀体孔的修复问题就能实现分配阀的修复。经过分析,按照一定的修复流程和工艺方法,分别对阀体进行珩磨和阀杆电镀的再制造修复,然后重新装配和通过出厂试验,就能保证再制造分配阀的性能不低于新件的质量水平,延长其生命周期,实现资源的重复利用,经济和社会效益巨大。     

装载机新型结构超越离合器的设计

介绍了一种装载机新型超越离合器，目的在于解决当前存在问题。新型超越离合器既利用了楔块式离合器的长处，又克服了它的不足，因此可改善其接触强度和延长其使用寿命。     

考虑产品运行大数据的装载机变速箱优化设计

准确获知产品运行大数据对于产品研发与创新具有重要意义。传感网、物联网和CPS等技术的发展使得越来越多的产品运行数据获取成为可能,在此基础上,提出基于运行大数据采集、分析和应用的装载机变速箱优化设计流程。首先选取原生土、铁矿石、细沙和煤渣四种作业对象的典型作业工况,设计采集方案并完成运行大数据采集;然后将获取的挡位信号转化为累积挡位利用率,液压泵压力信号转化为液压系统分流功率,并以此作为轮式装载机动力性和燃油经济性的建模优化因素;最后利用MOPSO和NSAG-Ⅱ两种优化算法权衡动力性、经济性及约束条件的多目标竞争与冲突关系,最终获得保证最优动力性基础上,实现最佳经济性的可行域解集。两种算法获得的最优解集相对于原始设计,在同等仿真条件下,分别使功率损失率降低8.83%、4.80%,工况油耗降低0.19%、0.34%。研究表明,将在役产品运行大数据反馈应用于产品研发前端的设计方法,是实现产品升级和创新设计的一个有效途径。     

大功率轮胎式装载机的液压传动系统研究

通过对装载机静压传动和动压传动两种传动方式的比较 ,分析了静压传动系统相对于采用液力机械的动压传动的一些优点 ,指出装载机发展现状及开始向高技术、大型化、采用静压传动的趋势。在分析装载机大型化和采用静压传动存在的问题的基础上 ,提出了大功率轮胎式装载机的静压传动方案。     

轮式装载机电力驱动系统的性能分析

在依据轮式装载机的动力性能参数对电力驱动系统进行合理的匹配计算的基础上,结合空载、重载、转向、制动、牵引等工况的实验,对电力驱动系统的加速性能、差速性能、牵引性能以及效率进行分析,进一步验证了将轮式装载机的液力机械传动系统改造为轮边独立驱动的电力驱动系统的可行性.