黔桂电铁对110kV水任变电站谐波影响分析

为了减少黔桂电气化铁路牵引负荷产生的谐波和负序电流注入电网,降低谐波给供电系统及广大电力用户造成的谐波干扰和影响。分析水任变电站110 kV母线在系统不同运行方式下的谐波、负序、无功变化情况,得出了采用220 kV变电站的110 kV专线主供方式对黔桂电铁电力牵引站供电可降低电铁影响的结论。     

牵引变电站的220kV三相供电方案

为减少电力牵引负荷对电能质量的影响,对牵引变电站采用220kV供电的可行性进行了分析.根据我国电网的现状提出了一种220kV三相供电方案,包括一个220kV牵引变电站和两个110kV牵引变电站,220kV牵引变电站由电力系统供电,该站设置两台220/110/27.5kV的三相变压器,两个110kV牵引变电站以"换相连接"方式接入220kV牵引变电站,从而降低了220kV侧的三相电压不平衡度、电压总谐波畸变率和电压波动.该方案可节约建设费用,既可用于新建的电气化铁路,也可用于现有的110kV牵引变电站的改造或扩建.     

牵引变电站220kV供电方案分析

为减少电力牵引负荷对电能质量的影响,对牵引变电站采用220kV供电的可行性进行了分析.根据我国电网的现状提出了一种220kV三相供电方案,包括一个220kV牵引变电站和两个110kV牵引变电站,220kV牵引变电站由电力系统供电,该站设置两台220/110/27.5kV的三相变压器,两个110kV牵引变电站以"换相连接"方式接入220kV牵引变电站,从而降低了220kV侧的三相电压不平衡度、电压总谐波畸变率和电压波动.该方案可节约建设费用,既可用于新建的电气化铁路,也可用于现有的110kV牵引变电站的改造或扩建.     

吉林省电网防止一次变电所全停措施

为防止发生一次变全停事故和对重要用户停电,对吉林省电网220 kV一次变电所(以下简称一次变)的系统接线、站用变电源等情况进行调查,分析了各一次变发生全停的风险,针对站用电源存在的部分一次变的站用变压器无备用电源自动切换装置、部分一次变2台站用变压器均由本所供电,220 kV系统存在的网架较薄弱其供电可靠性较低等问题,从网架建设、老旧设备改造、日常运行管理3方面提出防止发生一次变全停事故的具体措施。     

变压器安装与运行(9)

6.10 关于铁路牵引变压器的运行 6.10.1 铁路牵引变压器运行对电力系统的影响 电气化铁路是由220kV电力系统(或110kV电力系统)经牵引变压器降为27.5kV(BT供电方式)或55kV(AT供电方式),向牵引网和机车进行单相供电.     

220kV 变电站的110kV 母线分裂运行

唐山市用电量和用电负荷持续快速增长,为保证电网及主设备安全,唐山供电公司积极调整电网运行方式,采取了将220 kV变电站的110 kV母线分裂运行和事故情况下变电站值班员无需等待调度令自行处理的原则,既保证用户的用电需求,又有效地防止了枢纽变电站全停和大型变压器损坏事故的发生。     

武广高铁岳阳220kV供电运行情况分析

2009年10月份，随着220kV文先线的成功投运，岳阳区（段）内4座武广高铁牵引变电站（坦渡变、梅子变、先锋变、螃上变）、8条220kV高铁牵引变电源线路全部正式投入运行，本文是对岳阳区（段）内武广高铁一年多的供电运行情况进行分析。     

内蒙古电网枢纽变电站全停事故仿真分析及控制策略研究

随着内蒙古电网500kV输电通道的建成,结合欧洲"11·4"大停电事故,内蒙古调度通信中心使用DTS系统对500kV变电站可能出现的事故进行了仿真分析,发现500kV永圣域变电站在负荷高峰期如果发生500kV系统全停事故,将造成电网瓦解。经详细分析,发现电网500kV输电通道和重要220kV上的枢纽变电站发生全停事故,事故过程及后果具有相似性。结合内蒙古电网《2006年枢纽变电站全停事故处置预案》修订,认为加强事故发生时控制策略的研究,并采取积极有效的控制措施,可确保不发生因枢纽变电站全停造成电网瓦解或稳定破坏事故。     

电气化铁路接入电力系统的电压等级问题

以高速电气化客运专线工程为背景,从接触网电压降落、三相电压不平衡度和谐波等方面详细分析了采用三相变压器、V/v接线变压器和单相牵引变压器以带回流的直接供电方式和自耦变压器供电方式分别接入110 kV和220 kV电力系统时普速电气化铁路和高速电气化铁路对系统短路容量的要求和对其造成的影响,讨论了普速电气化铁路和高速电气化铁路接入电力系统的电压等级问题。计算分析结果表明：对于普速电气化铁路,应优先考虑将其接入110 kV电力系统, 接入点的短路容量应大于牵引变压器额定容量的25倍;对于高速电气化铁路,应优先考虑将其接入220 kV电力系统,接入点的短路容量应大于牵引变压器额定容量的35倍。     

220kV变电站SVC系统的研究与应用

介绍了电气化铁路对三马坊220kV变电站电能质量造成的影响,阐明了在站内增设SVC装置的必要性。针对电气化铁路牵引站给系统电压带来的一些特殊问题,提出了相应的治理方案。提高了供电质量和可靠性,达到了预期目的。     

昌赣高铁某牵引站的计量错误接线分析及处理

高铁在我国已经较为普及,而高铁牵引站的供电方式相对特殊,其计量接线错误分析对比三相负荷平衡系统有明显差异.为掌握其差异性,针对高铁牵引站其中一相作为公共相运行及输电线路换相的特点,对昌赣高铁某牵引站实际案例中的计量回路错误接线进行相量图分析,后排查出Ub、Uc.反接造成供、受两侧计量电量相差巨大.经纠正后,共追补错误接...     

电气化铁路供电系统对变电站电气设备影响分析及对策

引言随着我国高速铁路和客运专线的快速发展,电气化铁路对牵引供电提出了更高的要求。为保证电气化铁路的供电可靠性,铁路沿线的牵引站均须设置两回独立进线。目前采用的进线电压等级有110kV和220(330)kV。330kV电压多等级在西北地区郑西客运专线开始采用,主要由于郑西线经过该地区时没有220kV电压等级,而110kV电压等级又不满足供电要求。在牵引站内,一般设置两台主变压器,正常时,一台主供     

京沪高铁电力配套工程天津到上海段贯通

5月7日,京沪高速铁路天津段周立营220千伏牵引站正式送电。至此,京沪高铁电力配套工程实现天津至上海段全线送电,为京沪高铁列车运营奠定了坚实的安全基础。京沪高速铁路的电气化工程中,高速正线除北京南～魏善庄牵引变电所采用带回流线的直接供电方式     

高铁牵引负荷对电网负序电压不平衡度影响研究*

高铁牵引负荷作为典型的负序污染源,接入电网时势必引起电网电压不平衡.针对某地区拟建的3座高铁牵引变电站,以330 kV和110 kV两个电压等级接入地区电网,选择合适的牵引站供电方案及负序电流计算方案,计算出3座牵引站在不同工况下注入电网的负序电流值,以及与牵引站联系较为紧密地区330 kV变电站处的三相电压不平衡度.计算结果表明,3座牵引站以330 kV和110 kV两个电压等级接入电网时引起的地区电网相关变电站三相电压不平衡度最大值分别为0.084％和0.973％,均未超过规范允许值.     

500kV深入市中心后220kV电网的安全保障研究

500kV终端站深入市中心后将影响中心城区的电网结构和供电模式,考虑到市中心的负荷较大,且对供电安全可靠性的要求较高,根据上海中心城区电网的特点,建立了8种220kV终端变电站的受电模型,按照正常方式下和计划检修方式下的"N-1"原则研究500kV终端站进入市中心后220kV电网的安全保障,对近期和远期不能满足可靠性要求的供电模式提出了解决方案,并结合上海电网的规划进行了实例分析。     

南广铁路郁南牵引站220kV供电线路继电保护配置分析

通过对南广铁路郁南牵引站接入系统一次接线方案进行分析,比较单相接线和V/X接线对电气化铁路牵引负荷的影响,提出牵引站220 kV供电线路的继电保护配置原则,认为全线速动保护宜采用工频量差动保护来实现线路主保护.在对RCS-904微机距离保护与RCS-931微机光纤电流差动保护进行分析的基础上,阐述了南广铁路郁南牵引站供...     

加强防污闪工作防止电网大面积污闪事故

1 前言 1997年2月26日19:28～27日07:57陕西关中系统输变电设备发生较大范围的污闪跳闸事故。事故影响到27条线路跳闸,涉及32座变电站,造成2条330kV、2条220kV线路、4台330kV/240MVA变压器停运(其中2台变压器严重损坏);1座330kV、1座220kV变压站失压,3座铁路牵引变停电34分钟,秦岭一厂厂用失压24分钟,渭南地区东部和商洛地区全停;事故期间系统甩负荷41万kW。现已查明故障点的线路污闪跳闸4条9次(不包括用户变电设备的5次污闪跳闸事故),其中330kV2次(南庄线、庄汤线)、220kV线路污闪跳闸2次(周枣线、秦     

针对电网3/2接线方式的设备风险在线辨识方法

3/2接线方式由于具有供电可靠性高、运行调度灵活、倒闸操作方便等优点,在500kV厂站和部分220kV枢纽变电站得到了广泛应用。但是,该接线方式在一次设备或开关处于检修方式下时,某些故障模式可能会造成多个设备的停电。基于网络拓扑分析和保护动作逻辑的设备风险在线辨识技术,能够针对3/2接线方式下的一次设备或开关检修,自动识别出具有N-2以上停电设备的潜在故障模式,提醒调度运行人员;同时,结合静态安全分析、动态安全分析以及检修计划,实现大电网的设备风险在线防控。     

220kVSF6气体绝缘组合电器设备故障处理

介绍了一起因220kVSF6气体绝缘组合电器设备内部闪络引起的220kV变电站220kVⅠ段母线全停事故,分析造成此次事故的原因,研究了暴露的问题,并针对新型设备缺陷采取了相应的措施。     

220kV双母线PT电压二次并列运行方式分析

分析了220kV变电站220kV双母线运行PT停役或检修时电网运行方式的安排,重点分析了断路器失灵保护回路对PT电压二次并列运行方式的影响及可能存在的问题,提出了220kV双母线PT停役或检修情况下安全可靠的电网运行方式方案。