气缸盖气门座圈坡口锥面及导管内孔加工

从气缸盖气门座圈坡口锥面和气门导管内孔的加工精度要求入手,分析影响加工精度的主要因素,结合公司对该部位加工工艺的优化改进过程,通过多种工艺方案的对比,总结出不同批量、不同领域产品加工气门座圈坡口锥面和气门导管内孔最有效、精度最可靠的工艺方法。     

发动机气缸盖加工工艺研究

结合近年来国内外发动机行业的发展趋势,对结构复杂的发动机气缸盖进行了加工工艺研究。在研究中,讨论了零件定位问题,设计了夹具,并选择了加工刀具。针对发动机气缸盖气门座圈、气门导管孔系和凸轮轴孔,分别进行了加工工艺分析。     

枪铰气缸盖气门导管孔及座圈孔DKM009组合机床在实践中的应用

阐述了用数控组合机床枪铰气缸盖组件的气门导管孔及座圈孔的工艺方案,并对机床关键部件的结构及功能做了介绍。该机床的设计及应用,解决了气缸盖加工中的关键工序气门座圈面及导管孔的加工精度问题。     

发动机缸盖加工关键工艺研究

汽车机缸盖是发动机上的关键部件之一,其加工精度的好坏将直接影响发动机的整体性能.提高气门座圈和导管孔的加工精度不但能延长发动机的使用寿命,而且能够降低发动机的油耗.针对发动机缸盖上关键特征气门座圈和导管孔的加工,对发动机缸盖气门座圈和导管孔加工工艺的发展、加工过程中常用的加工刀具、加工过程中常用的冷却方式、切削参数的选择和主轴的刚性对特征加工精度影响这五个主要因素进行了研究和分析,并给出了提高气门座圈和导管孔的加工精度的建议.     

气门座铰刀锥面磨削的工装设计

发动机气缸盖加工中的最大难点是气门座锥面及导管孔的精加工。我厂生产的柴油机气门导管采用铁基粉末冶金材料,压入气缸盖后会产生变形,因此采用普通铰刀和气门座铰刀在Ｚ５１２５立式钻床上一次性铰削气门座锥面和气门导管孔。为了保证气门密封可靠,要求气门座圈锥面...     

加工气门座及气门导杆孔精密复合刀具的设计

提出了气缸盖座圈锥孔与气门导杆孔加工的新工艺，设计了座圈锥孔与气门导杆孔加工的新型复合刀具的具体结构，并对铬钼镍粉末冶金气门座圈进行了刀具耐用度实验以确定合适的刀具材料。     

气缸盖气门座圈和气门导管的加工技术研究

从气门座圈底孔与导管底孔的加工和定位的方式及基准选择、气门座圈的加工方式、刀具材料的选用、导管孔的加工及其冷却方式、切削参数等主要方面,研究了气门座圈锥面与气门导管的加工技术,分析了各种加工方案,得到了提高加工精度和效率的有效途径。     

气缸盖气门座锥面与气门导管孔的加工技术研究

从气门座圈与导管底孔的加工、定位方式及基准选择、专用复合刀具的应用、气门座圈的加工方式、刀具材料的选用、导管孔的加工及其冷却方式、切削参数等主要方面对气门座圈锥面与导管孔的加工技术进行深入研究,提出了提高加工精度、效率的途径。     

精密深孔复合刀具设计及加工技术

发动机气门导管孔和气门座圈的加工是发动机缸盖加工的关键工艺之一,针对气门导管孔与气门座圈的精密加工,设计制造了专用的复合深孔加工刀具,介绍了该刀具的结构与加工原理,并在试验的基础上优选了加工刀片材料,设计了加工刀片的结构参数。通过生产试验研究了使用该刀具时切削参数对加工质量的影响规律,得出了最优加工工艺参数,试验证明该刀具在保证加工质量的基础上能够有效提高加工效率。     

用铰挤锪复合刀具加工气缸

发动机气缸盖机城合件中的气门座圈锥面对气门导管中心的圆跳动及其表面粗糙度的质量优劣,将直接影响进排气门的气密性,以至于整机的性能。因此,对于它的加工是生产发动机的关键工序之一。我们采用铰挤锪复合刀具加工,获得了良好的效果。气缸盖机械合件中的导管与座圈的材料分别为FZ1265和镍铬钼合金铸铁,其硬度分别为H B60～110及HRC33～38。它们的结构尺寸见图1。针对气缸盖机械合件加工前的状况及其精度要求,首先进行了第一工艺方案的     

发动机缸盖气门座圈加工工艺的优化设计

发动机缸盖座圈经常与高温高压的燃气相接触,承受着较高的热负荷和机械负荷,若发动机缸盖进、排气座圈的环带密封带及对导管孔跳动值不良,将会使气门在工作时发生中心偏移,导致有害的热传导和气门及导管孔的快速磨损,降低座圈的耐磨性和密封性,直接影响发动机功率、油耗及性能,故座圈和导管孔的加工工艺设计也越来越受重视。     

气缸盖气门导管孔加工精度改进

提出了16V240ZJB柴油机气缸盖气门导管孔位置因铸造缺陷导致加工轨迹偏移,影响气门导管孔加工精度,并从加工工艺和刀具两方面进行改进,保证产品品质。     

气缸盖进排气门导管孔及阀座孔的加工

内燃机气缸盖上的进排气门导管孔与阀座孔是同轴孔。它是气缸盖的关键加工部位,也是各种同轴孔中较难加工的结构。通常对阀座孔与导管孔的精加工有三点要求:(1) 阀座锥孔与导管内孔间(压配导管及座圈后)的同轴度,一般为0.015～0.02mm;(2) 阀座圈45°锥孔的几何精度;(3) 阀座锥孔面与导管孔表面的光洁度(一般为▽8)。这三点要求中尤其是阀座锥孔与导管内孔间的同轴度,对气门密封性的好坏影响最大。多年来,它一直是我国汽车及发动机制造行业的工艺难题。少数工厂靠进口的专用设备才完成其最终的精加工。     

发动机缸盖座圈和导管孔的加工

正发动机工作时,可燃气体在缸盖燃烧室压缩后点燃,座圈承受着很高的热负荷和机械负荷,这要求座圈有很高的耐磨性和密封性。如果气门在工作时发生中心偏移,既会导致有害的热传导、气门及导管孔的快速磨损,还会造成耗油量增加。这对座圈和导管孔的加工精度提出了较高要求。我公司的缸盖线在工艺规划时就充分借鉴和吸收了许多国际同行的经验和教训,特别是在座圈和导管孔的加工上有着独到之处。     

二重定位成形铰削——气门座锥面加工工艺的探讨

发动机气缸盖中,气门座锥面对气门导管(以下简称导管)孔的跳动,将直接影响到气阀的密封性及耐用度。为此,规定了较高的要求。以中小型发动机为例,一机部部标NJ14-75规定气门座锥面对导管孔的跳动不大于0.05mm,这个要求成了中小型发动机制造中的工艺难题。一、一般成形铰削分析气缸盖中气阀结构(如图1)主要由气门(未画出)、气门座及导管等组成。也有不镶气门座而直接在气缸盖上加工出气门座锥面的。然而,不论哪种结构,对加工难度而言,无多大区别。气门座锥面的一般成形铰削,即用锥体铰刀,以导管孔为定位基准而进行的铰削加工(如图2)。这种     

发动机两则

气门座圈的快速镶装镶装气门座圈的常规方法是：先加热气门座因承孔或冷冻气门座圈，再镶人气门座圈。此法虽好，但有时会受到条件的限制而无法实现。观介绍一种既简单又可靠且实用的镶装方法：（1）清洁镶装部件。用汽油清洗气门座圈承孔与气门座圈，特别注意洗去气门座圈承孔内的油污和机械杂质。（2）确定气门座圈镶配时的过盈量。根据气门座圈承孔的尺寸和气门座圈的材料确定（一般大中型发动机过盈量取0．08-0．10mm）。（3）将气缸盖放入沸水中，浸煮10－15min。（4）将气门座圈子放在气门座圈的承孔上，然后将该车型使用过的报废的进…     

发动机缸盖气门座圈加工圆度研究

随着粉末冶金材料在缸盖气门座圈上越来越多的应用,其高硬度及残余多孔结构对座圈的加工提出了更高的要求,而座圈导管专用复合刀具的发展应用,可以较好保证座圈相对导管的跳动要求,而座圈圆度成为较难保证的项目。为此,研究了各类工艺方案对气门座圈加工圆度的影响。     

康明斯发动机气缸盖的修复

康明斯发动机气缸盖为整体式结构，在气缸盖内布置有进、排气道及冷却水套。目前生产的康明斯发动机气缸盖是不镶气门座圈和气门导管的，它们都是在气缸盖上直接加工出来的。进、排气门座表面经过高频加热感应淬火和空气自然冷却，其硬度不小于50HRC,     

质量控制工具在发动机缸盖进气门座圈底孔加工质量提升的应用

发动机的零部件加工质量对其性能起到关键影响,着重对气缸盖气门座圈的加工质量展开分析和研究,并通过质量控制工具进行控制和提升其加工质量。     

柴油机气缸盖座圈导管孔精加工工艺解析

近年来,用户对柴油机产品的功率、油耗、排放等要求越来越高。在燃烧室内执行进、排气任务的气门机构决定着柴油机的功率、油耗以及排放。而气门座圈和导管压入气缸盖后的精加工作为气缸盖机械加工的关键,其加工质量将直接影响气门的密封性,对整机性能及排放起着至关重要的作用。