基于Simulink的AMT离合器液压缸动态特性仿真研究

单作用液压缸作为液压系统基础元件,在各种液压系统中得到了广泛的应用。结合单作用液压缸在AMT系统中的应用示例,推导并建立了单作用液压缸的动态数学模型,然后通过MATLAB/Simulink的建模,仿真分析了单作用液压缸的动态特性,为AMT系统的设计提供了依据。     

基于SIMULINK矢量控制系统的仿真

本文应用了一种优秀的仿真工具－ＳＩＭＵＬＩＮＫ,基于ＳＩＭＵＬＩＮＫ,对笼型异步电机矢量变换模型及以此模型为控制对象的矢量控制系统进行了仿真研究。详细构造了ＳＩＭＵＬＩＮＫ的仿真结构图,给出了仿真算法和仿真结果。     

基于MATLAB/SIMULINK的电液管动态特性仿真实现

介绍了MATLAB/SIMULINK仿真软件的特点,电液管的动态特性分析与建模过程并使用MATLAB/SIMULINK实现对电液管动态性能仿真.     

基于SIMULINK的网络先进控制系统仿真及研究

利用MATLAB／SIMULINK对以神经网络整定的网络先进控制系统进行了仿真，仿真对象采用的是ALSTOM提出的BENCHMARK CHALLENGEⅡ中的汽化器模型。从仿真结果可以看出基于神经网络整定PI的控制器有较好的控制效果，但是网络诱导延时的引入对神经网络调节PI参数会造成较大影响，甚至导致系统不稳定。最后，文章提出了一种采用抛物线法预测误差的补偿策略，仿真结果表明了该补偿策略对保证系统稳定的有效性。     

基于SIMULINK的汽车电动天窗运动仿真研究

汽车售后市场偶有天窗误防夹或防夹力超过法规导致的险肇事故发生。研究了汽车电动天窗的机械结构,对天窗关闭运动过程中机械组、软轴、挡风网等主要部件进行详细受力分析的基础上,建立天窗和电动机的数学模型,通过SIMULINK求解出运动过程中电机转速,可为天窗防夹算法的开发提供物理基础。     

基于SIMULINK的凸轮机构仿真分析

对凸轮机构进行动力学分析,建立动力学模型,利用Matlab和Simulink软件对凸轮机构进行动力学仿真,同时,通过对仿真参数的修正,可以进行凸轮机构的参数优化,在凸轮设计中,可以提高其设计精度和效率.     

离合器操纵系统特性仿真与试验研究

针对汽车厂家和用户对离合器操纵系统性能的要求越来越高,通过分析离合器分离轴承的压紧力和行程变化,结合离合器操纵系统传递特性,建立了离合器液压操纵系统准静力学模型,得到了离合器操纵过程中踏板力和踏板行程变化曲线。通过离合器液压操纵系统性能试验台对理论模型进行了试验验证。结果表明:在踩下踏板开始和松开踏板结束的小段过程中,理论值略高于试验结果,在其他踏板运动过程中,理论值略低于试验结果,但两者的曲线变化趋势基本一致,从而为优化离合器和研究离合器操纵系统特性奠定了理论基础。     

基于SIMULINK的阀控液压缸的仿真

以一阀控液压缸为例,用阀控液压缸的状态空间方程进行建模,进行SIMULINK仿真,并与传递函数建模法对比,分析说明了两种方法的优缺点。     

基于SIMULINK的汽车悬架系统动态仿真

提出利用MATLAB语言的SIMULINK软件包对悬架系统进行仿真的方法.介绍了SIMULINK软件包的特点,并以被动悬架为例建立了悬架系统的动态模型,给出了仿真模型,详细介绍了如何利用SIMULINK对悬架系统的动态特性进行仿真.     

基于MATLAB/SIMULINK的阀控液压缸动态特性仿真与优化

对一开关型阀控液压缸进行数字建模,并在此基础上利用MATLAB/SIMULINK软件对其动态特性进行仿真与优化,从而对实际液压系统的设计起到十分重要的作用。     

基于ADAMS的离合器接合过程仿真研究

以汽车离合器的结构与运动理论为依据,结合某车辆的离合器结构参数,在ADAMS虚拟环境平台下建立离合器虚拟样机,对离合器工作过程的平顺性、冲击度、摩擦功等方面进行仿真分析。为离合器的虚拟样机设计、仿真、试验提供一些参考依据。     

基于ADAMS的离合器接合过程仿真研究

在对离合器接合过程进行了理论分析的基础上,利用Pro/E以及MSC.ADAMS建立了离合器的虚拟样机模型,并在MSC.ADAMS中对汽车起步时离合器接合过程进行了虚拟仿真,分析了离合器的接合特性,验证了理论分析的正确性;以及对离合器的摩擦片外径与内径进行了参数化设计,得出了离合器在不同的摩擦片型号下的接合特性.所得结果表明,该研究对进一步研究离舍器接合过程的特性以及设计具有重要的意义.     

双弹簧结构离合器踏板助力系统设计

针对单弹簧结构离合器踏板在踩踏过程中无法实现弹簧刚度的变化,从而导致踏板助力急剧性衰减问题,设计出双弹簧结构离合器踏板。分析踏板结构简图及其在汽车上的作用,给出串联弹簧刚度计算方法。通过分析双弹簧结构踏板面上的受力,建立其受力示意图,给出弹簧刚度的变化及助力系统的设计方法,并说明如何应用双弹簧结构增大踏板助力,最后绘制出踏板助力与踏板行程的特性曲线,设计出踏板助力与弹簧设计参数及弹簧安装位置的关系式,有效解决了踏板助力急剧性衰减问题。     

基于SIMULINK的平面六杆机构仿真分析

利用Matlab和Simulink软件对牛头刨床机构进行运动学和动力学仿真,形象揭示了机构的运动规律和受力状态,为机构的设计分析提供一种全新的方法,为牛头刨床的工作参数和结构设计参数提供了理论依据.     

基于MATLAB软件中SIMULINK的机构运动仿真

给定机构的尺寸参数，列出所要分析机构加速度关系的闭环矢量方程，使用MATLAB软件中SIMuLINK仿真工具可以方便地求出机构在所计时间域内连续运动中各个构件的瞬时位置、速度和加速度。作为一种运动分析的新方法，改变尺寸参数，可以方便地观察到机构运动特性的变化。使用这种方法分析了一种无级变速器机构。     

基于SIMULINK的Zero-Max型无级变速器运动学仿真

利用SIMULINK仿真工具,对Zero-Max型脉动式无级变速器机构运动学仿真的方法与过程进行了研究.在建立其运动学数学模型基础上,根据SIMULINK的特点构建了运动学仿真模型,通过实时仿真得到了无级变速器中各杆件的位置、速度与加速度变化规律曲线,并进一步对其运动特性进行了分析研究.实例仿真结果表明,该方法简便、直观、可靠、通用性好,适用于复杂机构的运动学仿真.     

基于MATLAB/SIMULINK的机构运动仿真分析

本文建立了曲柄滑块机构的力学模型,用解析法对曲柄滑块机构进行了运动学和动力学分析,进行运动学仿真分析,根据仿真结果的比较和分析,找出既能提高机械压力机运动性能,又便于对现有压力机进行升级改造的方案。     

基于仿真的离合器起步规律研究及分析

利用机械式自动变速器(AMT)传动系统数学模型,得出了AMT传动系统的运动微分方程.基于长安铃木JL474Q1发动机,分析了车辆起步时的膜片弹簧离合器接合过程,应用模糊控制技术对机槭式自动变速器在车辆起步时的离合器接合过程进行控制.并基于Matlab的Simulink工具对离合器正常起步和急起步两种工况进行了计算机仿真分析.