液压缸耳环衬套孔公差的计算分析

该文推导出液压缸耳环衬套压装后的内孔缩小简化公式,分析计算耳环衬套压装前的尺寸公差,介绍衬套成品装配确定尺寸公差的方法.     

一种衬套压装装置的设计及应用

为了提高衬套压装工序的生产效率,并降低劳动强度,研制了一套衬套压装设备。该设备移动方便、操作简单,并能一次完成2个衬套的同时压装,大大提高了衬套压装效率。从机械系统和液压系统等方面,阐述了其工作原理。     

薄壁铜套的加工

我厂成批生产的汽车用6150Q型柴油机,其中的凸轮轴衬套(图1)系薄壁套零件,材料为ZQSn6-6-3锡青铜。由于此材料塑性好、刚性差,因此加工中极易变形,压入后同轴度误差一般在0.07mm以上,衬套壁厚差约0.04mm左右,因此,我厂在专机上镗好柴油机体上的凸轮轴孔后,压入留有余量的凸轮轴衬套,再在专机上精镗衬套孔至最终尺寸φ51.5_0~( 0.03)mm以消除凸轮轴衬套因壁厚超差而带来的装配问题。但是,凸轮轴衬套系高速柴油机中的易损件,当用户需更换凸轮轴衬套时,如将上述精度差的凸轮轴衬套作为配件供应,则用户是不可能备有专机来精镗凸轮轴     

基于温差法的连杆衬套装配工艺研究与实践

针对发动机连杆衬套压装工艺故障,开展了衬套"温差法"压装工艺技术研究。在工艺试验验证基础上,优化了衬套冷冻温度、冷冻时间及连杆小头加热温度、加热时间等工艺参数,解决了衬套压装变形问题,使衬套固持力得到了精确控制,并形成了精密压装工艺规范,用于指导生产。     

小冠头双线螺栓用衬套过盈配合研究

小冠头双线螺栓用衬套在过盈配合过程中,套身容易出现裂纹或卷边。针对此问题,运用Abaqus有限元软件对小冠头双线螺栓用衬套、薄壁件分别定义为0Cr18Ni9、Q235钢的材料属性,通过改变小冠头双线螺栓用衬套与薄壁件孔配合的过盈量和小冠头双线螺栓用衬套套身长度,对配合过程中的应力(装配应力)、接触压力以及所需压装力的影响规律进行研究;用压力可控的压铆设备针对有限元模拟中的各种情况进行压装实验。研究结果表明:装配应力随着过盈量的增加而增大,衬套套身长度对装配应力影响不大;接触压力、所需压装力随着过盈量的增加和衬套套身长度的增长呈递增趋势;当过盈量达到0.1 mm时,小冠头双线螺栓用衬套容易出现压扁现象,衬套套身长度越长越容易发生卷边。     

导向套在压装工艺中的应用

介绍了导向套在压装工艺中的应用以及导向套设计制作过程中的注意事项。应用导向套能够有效避免零部件压偏、压坏情况,保证了衬套、轴承等关键件的装配质量,降低了零部件的损坏率。导向套尤其适用于过盈配合、压装行程较大的零部件的装配。     

发动机装配式凸轮轴滚花连接原理及轴向滚花连接数值模拟分析

阐述了发动机滚花装配式凸轮轴滚花连接成形原理,进行了轴向滚花压装、扭转试验,分析了压装力及扭转强度的影响因素,并通过数值模拟加以研究。由此得到大量有关压装与扭转的试验数据和相关结论,为设备的研制及滚花装配式凸轮轴的工艺制定提供了可靠的依据。     

压装前包容件外径工艺尺寸的确定

对于需要压装衬套的一些零件,由于衬套(被包容件)外径与压装衬套的零件(包容件)的内孔直径之间是过盈配合,压装时,即产生一周向压应力,在该压应力的作用下,引起了压装衬套零件外径尺寸产生变化,这将直接影响到零件的精度,对一些高精度的零件会因此而造成废品。为此,对压装衬套的零     

汽车悬架控制臂前衬套自动化压装原理与实现方法

针对汽车悬架控制臂前衬套压装的现状,提出了一种新的前衬套自动化压装原理。基于该原理能在一台机床上实现前衬套的自动上料、自动正压和自动反压,给出了正反压一体化的实现方法,实践表明,根据新原理设计的自动化压装设备能高效率、高质量地实现前衬套的压装,所提出的压装技术不仅能实现单机自动化,也能用于控制臂多工位整线自动化压装。     

汽车涡轮增压器衬套压装机加工质量监测系统研发

针对现有涡轮增压器阀芯孔衬套压装机质量监测系统不完善,过于依赖人工监测,难以实现精密压装与压装质量全自动检测的问题,提出了一种含有压力监测、视觉监测及激光高度检测的衬套压装质量综合监测系统.首先根据过盈配合压装机理分析,提出压装位移压力曲线分段区域的质量判定方法.其次为避免衬套反装质量事故,引入机器视觉和模板匹配算法对...     

凸轮轴抱死原因分析

发动机运转试验过程中凸轮轴轴颈与铝青铜衬套发生抱死,导致无法旋转。通过对凸轮轴轴颈及衬套的一系列的检测分结析,检测出故障凸轮轴轴颈表面出现淬火马氏体的白亮带,次表层出现回火托氏体,组织异常,说明在轴颈与衬套配合状况恶化,磨损区域温度升高,油膜碳化,轴颈与衬套发生焊合,最终导致抱死。     

过盈装配下衬套内径收缩量及相关参数的计算

本文探讨了衬套在压装情况下其装配过盈量δ与衬套内径收缩量△之间的关系,从理论上给出了装配后衬套的内径收缩量,衬套压入力Fr和压出力Fc的计算方法。同时也给出了实际工作中如何利用Excel电子表格简便地得出衬套收缩量,压入和压出力的计算结果。从而正确的给定了衬套在装配前内孔加工的工艺尺寸和压装设备的选定,使衬套在装配后内孔不通过再次加工就能满足给定的配合要求,既方便又经济。     

汽车涡轮增压器衬套压装振动机理分析与压力曲线平滑处理

涡轮增压器阀芯孔衬套压装的位移压力曲线是对压装质量判定的重要依据。现有压装设备的压力曲线是将采集到的数据不经处理直接绘制而成,然而压装过程会受到非线性摩擦和压力传动链弹性双重影响,容易产生压入过程的非线性振动问题,从而给产品质量监测带来困难,造成误报废,导致生产成本提高。介绍了汽车涡轮增压器衬套压装机基本结构原理,分析了现场采集到的压装过程压力振动曲线,进一步对衬套压入过程进行动力学建模,分析导致压装过程振动的理论机理,给出了抑制振动的措施。经仿真与现场应用,表明该算法与改善措施对于提高压装曲线平滑性与压装质量判定的准确性具有明显的效果。     

转向节衬套压装推孔双工位机床控制系统的设计

分析了汽车前桥转向节衬套压装推孔生产方式,结合加工流程,设计了基于三菱PLC的自动转向节衬套压装推孔双工位机床控制系统。对电气控制系统和PLC软件流程进行分析,实践结果证明双工位机床运行效率高,安全可靠。     

泵体内轴轴向配合间隙的动态检测

研究泵体内轴(凸轮轴)装配及间隙动态检测方法,采用数字传感器与步进压入系统,在内轴(凸轮轴)动态旋转和轴向预紧的实际工况下,对内轴(凸轮轴)过盈配合装配实施自动的过盈量压装控制及动态间隙检测;通过误差消除技术,克服了静态以及零/部件误差离散性等因素对测量精度的影响,达到较高的重复精度.     

尼龙衬套零件装配中的过盈量设计

过盈连接是一种常用的机械连接方式,其中,过盈量的设计非常重要。文章以尼龙衬套与钢圈的装配为研究对象,实验研究了温度以及材料吸湿对提高尼龙衬套压装合格率的影响规律,利用ABAQUS软件平台,考虑了玻璃纤维增强尼龙材料在不同状态下的力学特性,对压装过程进行有限元分析,最终提出了尼龙衬套合理的过盈量范围,以及不同过盈量下压装工艺的选择。     

一种去毛刺机的制造

我们厂生产的主打产品名叫紧定套。紧定套是紧定衬套、锁紧螺母、锁紧垫片三个零部件合在一起的称呼，在这里不作过多介绍。其中紧定衬套的成品如图1所示。     

压装带油孔衬套的工装设计

为解决压装时齿轮轮毂上的油孔和衬套上的油孔要重合问题,设计一种压衬套工装,既保证两零件上的油孔重合,也操作方便,减少工序所需时间。     

按弹性力学理论计算冷装衬套收缩量

将置于液氮中“冷透”的衬套取出,迅速装入包容件孔中,待衬套恢复至室温,它便牢固地配合在包容件孔内〔1〕。这种冷装衬套工艺相对压装衬套工艺可提高工效、减轻劳动强度,因此在国内外得到广泛应用。 由干冷装后衬套外圆柱面与包容件孔壁形成过盈配合,配合面之间存在着压力P。在P的作用下,衬套孔径产生收缩。为此,不少工厂在冷装衬套后还需进行加工,以达到使装配     

艉管衬套加工过程控制分析

船舶艉管衬套与艉管为偶件配合,通过加工衬套外径来配合艉管,过盈量范围一般为0~0.05mm,而且过盈量的允许误差更小,加工难度非常大。通过对衬套加工工艺过程中四个要点的分析,使衬套尺寸满足了压装要求。