柴油机活塞环闭口间隙对拉缸的影响

汽缸拉缸是直喷式涡轮增压柴油机的几个常见的失效模式之一,主要发生在发动机磨合初期,且拉缸初期不易被察觉。一旦拉缸程度恶化,会严重影响发动机的使用性能,严重的还会造成交通隐患。主要介绍了柴油机活塞环闭口间隙,在发动机磨合初期对于拉缸的影响,并就此提出预防措施,以供借鉴。     

某型柴油机拉缸原因分析及解决措施

本文针对某型柴油机在国产化过程中出现的拉缸问题,从原理上分析了某型柴油机拉缸的原因,并提出了在制造、安装、使用过程中应采取的预防措施。     

浅析柴油机气缸套磨损和拉缸原因及预防措施

气缸套磨损、拉缸是柴油机运行过程中常见的现象,为了减少柴油机运行故障,提高柴油机使用效益,降低用户的经济成本,文章对气缸套磨损和拉缸的常见原因进行了分析,并提出几点有效的预防措施。     

柴油机拉缸的原因及注意事项

柴油机拉缸是指缸套被活塞组件拉伤的故障。拉缸可通过发动机的响声和排气冒烟来判断,轻微拉缸一般不易听到;较严重的拉缸可听到一种尖锐的像活塞敲缸的声     

柴油机拉缸的原因与防止

柴油机气缸因高温高压气体的推动、爆振或活塞剧烈的摩擦都会使缸壁拉伤,并出现金属剥落及竖向沟槽而影响柴油机正常工作,此现象称为拉缸。造成拉缸的原因大致有以下几方面。     

BFM1O13型柴油机拉缸预防措施

一台6 3 3 M型起重机使用的BFM101 3型柴油机突然出现拉缸的严重故障,工作时能明显听到异响。检查发现,是Ⅵ缸中度拉缸。影响拉缸的因素很多,情况也比较复杂。它主要与柴油机的工作温度和负荷、活塞与缸套的材料匹配和配合间隙等有密切关系。     

浅议柴油发动机拉缸原因及排除

拉缸是柴油机严重故障之一,研究找出导致拉缸的原因,如:使用初期磨合不充分;劣质燃油;燃油供油系统故障等,通过对拉缸成因的分析,找出如何处理和避免拉缸现象发生,降低经济损失。     

BFM1013型柴油机拉缸预防措施

<正>一台6 3 3 M型起重机使用的BFM101 3型柴油机突然出现拉缸的严重故障,工作时能明显听到异响。检查发现,是Ⅵ缸中度拉缸。影响拉缸的因素很多,情况也比较复杂。它主要与柴油机的工作温度和负荷、活塞与缸套的材料匹配和配合间隙等有密切关系。     

柴油机拉缸的原因分析与预防

柴油机拉缸,不但影响车辆的使用,也增加了汽车的维修费用的开支。我公司在越南市场上4100A发动机出现了拉缸现象,经公司售后服务人员现场察看与检测,出现拉缸现象是多种原因造成的,不是气缸套本身的质量问题,而是人为操作不当引起拉缸的几种现象。     

浅析大功率柴油机高寒地区冬季冷启动运行易发生拉缸故障的原因分析

通过对大功率柴油机在高寒地区冬季冷启动运行易出现气缸套和活塞组异常磨损以及发生拉缸故障的危害及原因分析,造成拉缸的原因涉及了现场使用环境、柴油机启动困难、柴油机水温、机油温度升速慢、跑温时间过长、燃油燃烧不充分、积碳过多等众多环节。     

船用柴油机的拉缸故障

拉缸现象是船用柴油机在生产运行中危害性极大的发动机故障。一般柴油机在正常工作时,活塞环与气缸壁之间有一层油膜,所以磨损很小。而拉缸产生的摩擦量很大,是正常的几十或几百倍;根据损伤程度一般分为擦伤、划伤、咬死等几种故障。缸套与活塞环是一对摩擦副,对于拉缸产生的原因多,分析故障原因也较为复杂,针对不同拉缸程度,修复方案和办法也不一样。     

D12型柴油机发生拉缸的原因

某混凝土泵车配用沃尔沃公司的D12型电喷柴油机。使用中出现工作无力、异响,排烟异常。检查发现IV缸到VI缸发生不同程度拉缸。     

基于0.5谐次扭振的内燃机故障诊断研究

依据内燃机轴系测点扭振与各缸激振力矩的关系式,利用0．5谐次扭振的幅值与相位特性,进行内燃机各缸作功状态监测和拉缸故障诊断。以6135柴油机为对象的应用研究验证利用0．5谐次扭振确定故障阈值方法的实用性和诊断准确性。对6240柴油机的实例分析表明,不仅可以利用0．5谐次扭振相位角准确判断出内燃机拉缸缸号,还可利用其幅值反映拉缸故障程度。因此,利用0．5谐次扭振对内燃机进行一级诊断和三级诊断具有较强的工程应用价值。     

柴油机拉缸故障与解决措施分析

当今,社会主义市场经济推动着我国公路工程建设市场的发展,造就了公路工程施工机械设备快速发展的脚步,但公路工程施工机械设备的管理水平却与施工机械设备的更新速度存在一定的差距。其次,在公路施工机械设备的使用过程中,作为施工机械设备的"心脏"——柴油机发挥着重要的作用,但柴油机却容易发生故障,特别是容易出现拉缸现象。基于此,下面本文将对柴油机拉缸故障与解决措施进行具体分析,提出一些解决性对策。     

维修一点通

柴油机窜柴油的原因柴油机油底壳中渗进柴油后会降低机油黏度和机油中各种添加剂的含量,若渗入量较多,将使机油压力降低,酿成烧瓦、拉缸等重大事故。T3A-929V型10缸风冷柴油机窜柴油原因主要有以下三个方面:一是喷油器工作不正常。应做断缸检查和压力试验,并及时调整或更换。喷油器常见故障:燃油清洁度差,微小杂物进     

柴油机的机油油面突然升高事故的处理

一台ZL50装载机的6135k-9a柴油机,大修半月后就出现机油油面升高且机油中有柴油味的现象。 现场检查时,先启动马达,但柴油机不转,同时发现Ⅴ、Ⅵ缸缸体中上部位置发白、无油迹,与前4个缸位置的颜色显然不一样,估计是拉缸抱死。拆下Ⅴ、Ⅵ缸的缸盖检查,发现Ⅵ缸已拉缸粘住。拆下Ⅲ、Ⅳ缸的缸盖后,当拆开气门室盖时,发现Ⅲ缸气门摇臂座的固定螺钉已松脱,摇臂座也折断1/4左右,气门推杆已脱离气门摇臂头;更为严重的是,通往气门摇臂的润滑油管（U形油管）折断,气门摇臂头调整螺钉的一端也由半圆头磨成了平面状;Ⅲ缸的活塞顶上有较多量的机油     

CKS活塞环与合金铸铁缸套的抗拉缸性能分析

针对柴油机在高强化工况下上止点附近的拉缸问题,采用往复摩擦磨损试验方法,研究不同载荷、不同温度条件下,CKS活塞环与硼磷合金铸铁气缸套的抗拉缸性能。结果表明:随着载荷和温度的升高,摩擦副的抗拉缸时间急剧缩短,当载荷超过80 MPa,温度超过220℃之后,抗拉缸性能会维持在较低水平。在贫油状态下,随着摩擦表面润滑膜的逐渐消耗,摩擦副由微观黏着扩展至宏观黏着,片层状铁基材料转移到CKS活塞环表面,导致缸套表层发生塑性剪切,造成拉缸。     

高速柴油机活塞热负荷仿真与结构优化

为解决某四缸高速柴油机因活塞高温导致拉缸问题,在实测活塞工作温度的基础上,利用温度拟合法模拟计算活塞温度场,计算结果与实测温度良好吻合。将模拟计算结果作为温度载荷对活塞进行热负荷有限元分析:活塞头部和活塞裙部在直径方向上热变形均大于配缸间隙,活塞工作中热负荷过大是发生拉缸的真正原因。根据分析结果,对活塞结构进行适当的改进并进行模拟计算。结果表明:改进后活塞头部和第一环槽最高温度分别降低了23℃和26℃,验证了结构改进的合理性,避免拉缸故障的发生。     

柴油机水温偏高的原因

<正>一台ZL50型装载机,在连续作业5 h后柴油机即熄火并抱死。检查结果是:冷却水水位和机油油位均正常,但机体温度很高。初步认为是机体温度过高引发拉缸所致。解体检查发现,Ⅱ缸的缸套裂开、活塞烧熔,Ⅳ和Ⅴ缸有拉缸现象。更换3套活塞、活塞环和缸套后再试机,怠速     

浅析W?RTSIL? 38B疑似拉缸现象及解决措施

本文通过对W?RTSIL?12V38B柴油机疑似拉缸故障产生的原因进行分析、研究与判断,提出对此类型柴油机运行管理的方法,以期解决措施分享对同行有借鉴作用。