BT工程项目风险分析和分配研究

近年来,BT模式在基础设施建设中大量运用,由于BT项目和基础设施的本身特点,使得BT项目运作过程不确定性加大,风险增加。加强风险管控,风险责任分配是保证项目成功运行的关键。通过分析基础设施建设BT项目的风险因素,构建了风险指标体系和风险分配评价标准,在此基础上运用多属性离差最大化和熵权法原理,建立了BT项目风险分配模型。最后通过算例说明模型的运用。研究表明,模型有助于确定BT项目风险责任的分配顺序和风险承担程度。     

PPP模式在南京地下基础设施中应用的案例分析

公私合作的投融资模式日益成为公共基础设施建设和运营的主要选择之一。地下基础设施建设成本更高、风险更大、周期更长,在理论上提倡公私合作模式的观点很受欢迎,实践中许多城市也纷纷采取公私合作模式开发地下空间。南京市地下空间开发利用走在全国前列,投融资模式多种多样,对南京市地下公共基础设施的案例分析发现:(1)包括公私合作模式在内的市场化融资是地下公共基础设施的发展方向;(2)选择公私合作模式要对地下基础设施的物品属性有明确认识;(3)项目分解、拓宽融资渠道等将有利于降低风险,推进公私合作模式在地下基础设施建设中顺利进行;(4)政府部门和建设企业的责任、义务和风险要进行明确界定,保护双方利益;(5)融资是一种主动性行为,不能强制。     

PPP模式在北京市高速公路项目的应用研究

以北京市高速公路PPP项目为例,详细介绍了高速公路项目实施PPP模式的优势和运作方式,并从融资结构、项目公司股权结构、投资回报机制、风险分配机制等方面总结了经验,进而在深入研究的基础上,提出了PPP模式在基础设施建设中的应用建议。实践证明,PPP模式应用于高速公路项目,不仅有效拓宽了投融资渠道,较好地缓解了地方政府财政资金不足的压力,而且有助于提高交通基础设施的服务水平,保障高速公路建设安全、稳定、可持续地发展。     

BT模式下市政工程的不同风险评价方法的比较

近年来,中国市政基础设施在投融资建设中逐步运用BT模式.BT模式的推广为缓解政府资金压力,改善市政基础设施,为投资者开辟新的投资渠道都发挥了巨大的积极作用.通过分析市政工程与BT模式的关系,建立BT融资风险评价指标体系,采用了AHP、FAHP和ANP三种项目风险评估方法,从BT项目公司的角度进行风险评估,进行比较并得出结论.     

南京交通基础设施项目投融资创新模式

结合南京交通基础设施特点和新生的交通集团所面临的困难，在分析基础设施投融资创新主要模式和具体项目运作方式的基础上，为南京交通集团投融资创新模式政体框架、集团层面的投融资职能及不同板块项目的投融资运作模式提出一些宏观上、原则性的建议，探索适合的投融资创新模式。     

我国地铁项目投融资模式主要问题及对策研究

作为城市大型基础设施,盈利能力低、融资难度大一直是制约地铁建设的关键因素。在总结地铁项目四类投融资模式的基础上,分析我国地铁项目投融资模式中的关键问题,并提出应对地铁项目融资问题的主要策略,为我国城市轨道交通项目的投融资模式改革创新提供参考。     

基于证据推理综合管廊PPP模式融资风险评价

作为新型市政基础设施,综合管廊投融资方式单一,前期投入成本较大,融资难度大,投资收回期较长,为确保项目顺利落地,其融资风险管理是需要解决的首要问题.针对PPP项目融资风险评价的风险难以确定、主观性偏差特点,提出基于证据推理的综合管廊PPP模式融资风险评价模型,利用OWA算子纠正评价主观赋权时出现极值偏差的影响,并利用E...     

生态环境基础设施项目投融资灰色GM(1,1)预测模型

主要从生态环境基础设施项目分阶段融资需求分析入手,对投融资需求规模预测、适合的投融资渠道选择、具体投融资模式确定等研究。构建了灰色GM(1,1)环境项目融资需求预测模型;以2000~2005年环境基础设施投资总额数据资料,对生态环境基础设施项目融资需求预测模式进行了预测,并对预测结果进行了检验。     

青岛城市基础设施投融资体制创新研究

当前青岛城市基础设施供需矛盾仍然十分突出,严重制约了青岛的经济发展和城市化进程,青岛城市基础设施投融资体制急需创新.首先,分析了当前青岛城市基础设施投融资体制存在的主要问题;接着,重点阐述了美、英、日三国以及我国上海的城市基础设施投融资体制创新举措,并得到启示;最后,基于青岛城市基础设施投融资体制存在的主要问题以及得到的启示,提出了青岛城市基础设施投融资体制创新的四个维度:投资主体、融资模式、投融资风险管理以及城投公司.这为青岛城市基础设施投融资体制创新提供了一个新视角.     

越江隧道工程在设计及招投标阶段投资控制方法

越江隧道工程等大型市政基础设施项目由政府授权的企业进行投资、建设和运营。但以往项目建设工程中普遍存在重建设而轻管理、重进度而轻投资,造成投资失控。因此,投资控制是工程建设的核心要素。先介绍了设计阶段投资控制存在的问题和实行限额设计控制投资的方法。再介绍了招投标阶段根据边界条件选择适合的设计—施工总承包模式(DB模式)或施工总承包模式,合理制定招标文件,以明晰责任边界,合理分配市场风险。     

央企BT模式的风险管理

BT项目融资模式是20世纪80年代在发达国家开始盛行的一种项目融资模式.在我国,BT项目融资模式作为一种新型的项目投融资运作模式,是近年来比较常见的融资模式.这源于我国近年工业化和城市化进程过快,城市基础设施建设需求日益增长,基础设施投资的银根压缩受到前所未有的冲击,仅靠政府财政投入,无法跟上急剧增长的投资需求.因此,吸纳社会资本、引入市场竞争机制,成为短期内有效缓解政府财政压力,降低城市基础设施建设工程成本,改善运营效率的一个重要手段.BT融资模式大大降低了政府"经营城市"的风险.     

浅谈BOT模式水务项目投资

近年来,BOT投融资模式在基础设施建设中逐渐被推广应用,本文详尽阐述了BOT模式水务项目投资分析的内容、分析过程并对投资分析过程中有关问题进行了探讨。     

准经营性 PPP 项目融资风险研究

目前,PPP 已成为我国公共服务与基础设施项目的一种主要的投融资模式。PPP 模式下,社会资本需要承担更大的融资义务,承担更大的风险。梳理准经营性 PPP 项目融资的相关概念,利用发放问卷的形式,识别利益相关方和风险因素,对风险因素进行聚类,并利用德尔斐法得出风险因素之间的关系矩阵,揭示准经营性 PPP 融资模式风险之间的关系结构。运用社会网络分析方法,构建网络模型,实现对准经营性 PPP 项目融资风险的定量分析,并得出影响准经营性 PPP 项目融资风险的关键风险因素。     

基于利益相关者满意的PPP项目利益相关者分配研究

随着国家对PPP模式的进一步推广和应用,PPP项目的融资机制和风险分担、利益分配等问题得到了国内专家学者的密切关注。由于利益分配模型的不完善,方法的应用上有所欠缺,严重地阻碍了PPP模式在我国基础设施领域发挥更大的作用。本文在满意度理论的基础下,基于合作对策问题的Shapely值求解方法,考虑影响利益分配的五个重要因素——资源投入、努力因素、风险分摊、贡献程度和利益相关者满意,建立了改进Shapely值的利益分配模型。最终将建立的模型应用到PPP项目的工程实例中,验证了模型的可行性和有效性。结果表明:与传统的Shapely值法相比,改进的Shapely值模型计算出的利益分配系数不仅能提高利益相关者的满意度,实现整体满意度增加,而且能够结合实际工程进行分配调整,具有PPP合作模式的激励作用。     

PPP模式下城市基础设施融资风险评价

十八届三中全会提出允许社会资本通过特许经营等方式参与城市基础设施投资和运营,但这种PPP模式下城市基础设施项目一般具有投资大、周期长、参与者众多、融资结构复杂等特点,资金管理、分配及后续经营等环节问题层出不穷,导致融资难度大、融资风险增大。从融资方的角度识别出融资风险因素,分析融资风险因素之间的相互关系,构建了融资风险系统动力学的因果关系图和流程图模型。结合具体案例,利用模型通过仿真分析对PPP模式下城市基础设施融资风险进行评价,有利于相关部门提高融资风险管理水平。     

高校基础设施建设BOT项目研究

针对BOT模式作为一种国际通行的投融资和管理模式,介绍了BOT的基本概念及其特征,概括了高校基础设施采用BOT模式的运作程序,阐述了BOT项目管理的重点及其防范措施,说明其在高校的基础设施建设中发挥着巨大的作用.     

基于交互作用矩阵的基础设施REITs融资风险因素分析

基础设施REITs是拓宽基础设施领域投融资渠道、缓解地方政府存量资产压力的有效途径,与政府债、公私合营等基础设施领域常采用的融资模式一样,REITs同样具有自身的风险问题。本文基于文献分析法及专家访谈法识别出22个基础设施REITs融资风险因素,以风险耦合理论为指导思想,运用交互作用矩阵对已识别风险因素的参数优势和交互作用强度进行实证量化分析。结果表明：在当前我国基础设施REITs融资运作过程中,收益风险为关键风险,而应对的有效手段是构建完善的底层资产运营管理体系和积极储备运营资源两个路径。     

上海城建的基础设施投融资项目和运行模式

在经济发展全球化的新形势下,各国都在寻求经济发展的有效途径,但在发展过程中都面临不同程度的资金短缺问题。在我国,随着经济体制改革的进一步深入以及市场经济的不断发展,财政资金以外的资本将获得更多投资基础设施的机会。针对近年来上海城建在江苏地区参与的多个基础设施投融资项目的实际情况进行分析,概括基础设施投融资项目管理随着市场经济形势的发展不断变化创新的思路,总结了项目在实际操作过程中的成功经验,展现上海城建集团基础设施投融资项目投融资管理的总体水平。     

BOT投融资模式的风险管理

风险管理是BOT投融资的重要环节,科学高效地进行风险识别、分析、评价、处理是BOT成功的关键。建议将BOT投融资模式细分为4个阶段:特许(期)—建设(期)—运营(期)—移交(期),将BOT全称为CBOT;将BOT投融资模式简化为3个主体:项目公司—政府—用户;修正了CBOT不同主体在不同阶段的风险曲线;运用ABC分类管理法和矛盾分析法,阐述了不同主体在不同阶段的风险及其防范措施。     

交通项目PPP模式风险公平分配障碍因素研究

PPP模式在减少财政支出、激发市场活力、完善政府职能等方面具有一定的优势,但在实践过程中暴露出的问题和缺陷也十分突出,特别是风险公平分配面临诸多障碍。首先,基于文献梳理和专家访谈,识别交通项目PPP模式常见的风险因素,设计初步的风险分配方案;其次,分析交通项目PPP模式风险公平分配障碍因素,为后续障碍因素分析奠定基础;最后,使用AHP法对交通项目PPP模式风险公平分配障碍因素分级结果进行评价,并提出具体对策与建议。