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在工程实践中,楼面等效均布活荷载的取值问题是结构设计工作中一个最基本的问题.工业建筑楼面等效均布活荷载的取值与生产设备作用紧密相关,而生产设备的千差万别和不断更新要求设计人员不断适应新设备、新工艺来调整设计取值.现行荷载规范所列举的有限的几项活荷载标准值已很难适应工程实践的要求,折算的等效均布活荷载越来越多地应用于工程设计中. 相似文献
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文章介绍了变电工程结构设计中的特殊性,为了找到一种经济合理的计算方法,先总结楼面等效均布活荷载的计算原则,结合具体工程实际情况,计算一个复杂楼面均布活荷载的等效计算。按照建筑荷载规范(附录B楼面等效均布活荷载的确定方法)方法计算是确实可行的。 相似文献
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文章介绍了改造工程结构设计中,为了找到一种合理的计算方法,结合工程具体情况,根据《建筑结构荷载规范》楼面等效均布活荷载的计算原则,复核验算增加荷载后原楼面的配筋是否足够,再将楼面上的局部荷载换算为等效均布活荷载的计算。 相似文献
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为合理进行有局部荷载条件下钢筋混凝土楼板设计,采用PKPM软件中PMCAD(弹性、有限元法)和SATWE整体有限元模块对结构楼板性能进行分析比较,研究了采用平均均布荷载法,等效均布荷载法、局部荷载输入法对结构楼板的受力及配筋影响,给出设计建议和工业建筑楼面活荷载取值建议。 相似文献
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为合理进行有局部荷载条件下钢筋混凝土楼板设计,采用PKPM软件中PMCAD(弹性、有限元法)和SATWE整体有限元模块对结构楼板性能进行分析比较,研究了采用平均均布荷载法,等效均布荷载法、局部荷载输入法对结构楼板的受力及配筋影响,给出设计建议和工业建筑楼面活荷载取值建议。 相似文献
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荷载的统计调查是井塔结构可靠性研究分析的重要基础。对内蒙和安徽地区采用直径大于4.0 m的提升机的井塔及提升机设计单位进行了荷载的系统调查,通过利用板面等效均布荷载换算法将其等效为楼面均布荷载;通过采用数理统计的方法,对井塔楼面检修区活荷载的概率分布和统计参数进行了研究分析,给出了当井塔设计基准期50年和100年时,结构楼面活荷载标准值的建议取值。 相似文献
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在结构设计中,经常会遇到接面有叉车作用,而叉车作用的楼面等效均布活荷载的取值问题是结构设计中的一个基本问题.通过具体算例分析,提出适用叉车作用的楼面等效均布活荷载确定方法,以供设计人员参考. 相似文献
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本文提供超规范大型车辆活荷载取值的简化方法,根据分析各构件在工程中的重要性及各行车荷载的不利分布,尤其是通过SAP2000的影响线分析功能,总结了针对主要梁柱、次梁、板的等效均布荷载取值。通过对比发现,为了达到经济性及安全性指标,在实际工程中不宜简单地对梁板柱采用统一的车辆活荷载取值,而应分情况而定。普遍来讲,计算板配筋时,等效活荷载取值较大;计算主次梁时,所取等效活荷载较计算板时偏小,但最后应校核次梁抗剪能力。本文提供的等效均布活荷载可为类似工程项目提供参考。 相似文献
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采用荷载规范中楼面等效均布活荷载的确定方法对多层工业厂房楼面上的叉车作用荷载进行探讨,通过具体算例分析,给出楼板在常用跨度时叉车作用的等效楼面活荷载,以供设计人员参考. 相似文献
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提出了考虑单向板长宽比与公交车布置数量的等效均布荷载取值方法,并以某城市交通枢纽楼板为对象开展了楼面等效均布荷载取值研究。首先,在楼板上施加不同布置组合形式的公交车荷载,以确定公交车车轮最不利荷载位置。在此基础上,对规范取值计算出的等效均布荷载与实际车轮荷载进行对比,并引入单向板长宽比与车辆数量参数,在规范计算公式的基础上提出了改进的计算公式。结果表明:规范计算出的绝对最大弯矩不能很好地反映单向楼板受小面积局部荷载的受力特点;考虑长宽比与公交车数量的改进计算公式计算出的等效均布荷载所产生的结构响应与实际车轮荷载产生的结构响应较为相近,且偏于安全;楼板活荷载等效方法与楼板所在结构区域关系较小,均可采用改进计算公式进行计算。 相似文献
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《建筑结构荷载规范:GB 50009—2012》[1]中,对重型货车停车库的等效均布活荷载取值未作明确规定。通过收集市场常用重型货车品牌的车辆尺寸、轴距等参数,确定了用于重型货车停车库等效均布活荷载分析的车身参数。以广州东部某物流枢纽中心车辆调度场为例,基于实际车辆参数及弯矩、剪力等效的原则,考虑轮压不利布置,计算了重型货车停车库井字梁布置方案下的楼板等效均布活荷载为26 kPa。采用多步静力分析手段模拟车队移动过程,计算次梁、主梁在极限满布车队荷载工况下的最大弯矩及剪力,由此换算次梁及主梁的等效活荷载。计算结果表明,背景工程的次梁等效均布活荷载可取为20 kPa,主梁的等效均布活荷载建议采用车轴总重除以车身总面积确定,按文献[1]根据车辆排布除以受荷面积的换算方式可能偏小。移动荷载分析手段是确定特殊车辆等效均布活荷载取值的有效分析方法。货车停车楼的等效均布活荷载应根据货车实际车辆参数及楼面布置形式进行针对性分析。 相似文献
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按照GB 50009-2012建筑结构荷载规范附录C中等效均布活荷载确定的原则,以某工程仓库的双向板等效均布活荷载的确定为实例,讨论了双向板的等效均布活荷载的确定方法,对今后的设计工作具有一定的借鉴意义。 相似文献
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《建筑结构》2014,(17)
《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)中对于汽车库双向板跨度小于3m×3m时的楼面等效均布活荷载值并未做出明确规定。在进行汽车库设计时,可能出现在柱距不变的条件下改变次梁间距的情况,导致楼块尺寸减小后产生楼面梁活荷载显著增大的异常情况。而且近年来的新车型对机动车等效活荷载值的影响尚缺乏相应的研究。通过收集国内外新型小客车型号,对其外形尺寸、轴距、轮压等相关参数进行统计分析,得到用于结构设计的标准小客车计算参数。对不同跨度的单向板、双向板、楼面次梁与主梁的机动车等效均布活荷载进行了深入研究,考虑了不同柱网尺寸、次梁布置方式以及荷载不利布置的影响。根据计算分析结果,提出了相应的设计建议。 相似文献