磨损自补偿润滑添加剂的摩擦学效应

在四球摩擦试验机上研究了磨损自补偿润滑添加剂（ＺＴＡ１、ＺＴＡ２、ＺＴＢ１、ＺＴＣ１、ＺＴＣ２）对润滑油的摩擦学效应，试验表明，此类添加剂具有优异的摩擦学效应，其承载能力为：ＰＢ≥９８０Ｎ，ＰＰ≥２２０５Ｎ，耐磨损率相基础油下降９０％以上。     

润滑添加剂的磨损自补偿摩擦学效应

过去研究自制的润滑添加剂EDT,对磨损的测量采用测长法,不能反映摩擦表面是否成膜,也无法判断其是否具有磨损自修复功能.为此,用面/面接触的摩擦试验方式研究了添加剂EDT的磨损自补偿修复效应、减摩效应和抑制油温温升效应,并与传统的极压抗磨添加剂T202的摩擦学性能作了对比.结果表明:EDT在摩擦副的动、静件摩擦表面均形成了磨损自修复膜,形成了负磨损,且磨损量随时间的延长趋于稳定;磨损自修复膜具有减小和稳定摩擦系数的作用:摩擦系数极低并随时间的延长基本稳定,在294 N载荷下运行240 min时其值为0.0116,比N46-T202的值降低了64.5%.磨损自修复膜具有减小摩擦发热、抑制油温上升的作用:油温温升为15℃,比N46-T202的降低了68.1%.     

可聚合添加剂的磨损自补偿效应研究

利用XP销－盘摩擦磨损试验机，对二聚酸／多元醇A可聚合添加剂在钢／钢摩擦副的磨损自补偿效应进行了研究，利用Imaage View数字化图像处理系统对摩擦表面形貌进行了分析，利用傅立叶变换红外光谱仪对摩擦表面的化学成分进行了分析，并对可聚合添加剂的磨损自补偿机理进行了探讨。试验结果证实：二聚酸／多元醇A润滑的摩擦副及动、静件在试验范围内可形成磨损自补偿，表面分析结果表明其磨损自补偿效应在于二聚酸／多元醇A在摩擦过程中在摩擦副表面生成了酯类聚合物膜。     

磨损自补偿添加剂在成品油中的摩擦学效应

利用四球试验机考察了二聚酸－3－氯－2－羟基丙单酯（DAE）在4种成品油中的摩擦学性能。试验结果表明，DAE添加剂在L－HM68液压油和L－DAB100空压机油中具有良好的适应性，使其承载能力增强，摩擦系数降低及耐磨性增强；DAE在L－CKE涡轮蜗杆油中使耐磨性增强；DAE在L－CKC150齿轮油中虽使承载能力提高，减磨性增强，但有使耐磨性减小的趋势，说明DAE在不同的油中有不同的性能。     

添加剂对锡青铜-镀硬铬45钢摩擦副的磨损自补偿摩擦学效应

从磨损自补偿理论出发，针对工程上磨损问题突出、易造成严重后果的机械产品．成功研制了在液压油中对锡青铜．镀硬铬45钢摩擦副具有优异的磨损自补偿摩擦学效应的添加剂ZSA和ZSC。试验表明，ZSA和ZSC具有优异的自补偿摩擦学效应，可显著提高D．T．E26的承载能力、减摩性和耐磨性，具有随载荷变化而自动调整自补偿效应的功能。ZSC在HM68液压油中亦具有优异的自补偿耐磨效应。     

机械油中添加剂对铜-钢摩擦副的磨损自补偿效应

运用改装的四球试验机考察了ZSC添加剂在N68油中对铜-钢摩擦副的磨损自补偿效应，研究表明：ZSC添加剂具有优异的减摩和节能效应，对铜-钢摩擦副及其配件产生了优异的自补偿耐磨效应，零磨损效应和自修复效应。     

摩擦行程对磨损自补偿性的效应

研究了摩擦行程对磨损自补偿性能的影响。ＳＷ４添加剂对钢－铜摩擦副具有优异的磨损自补偿功能。在自补偿添加剂ＳＷ４作用下，钢－铜摩擦副的相对耐磨性在一定范围内随行增加而有所提高。     

滑动速度对磨损自补偿性能的影响

研究了５组滑动速度下钢－铜摩擦副在不同润滑介质作用下的摩擦学特性，发现摩擦副加有自补偿添加剂ＳＷ４和常规润滑剂具有不同的摩擦学特性：总的说，前者的钢、铜及副的磨损均比后者低得多；其相对耐磨性也随速度的增加而下降；而在某些速度下自补偿剂作用使钢出现负磨损；速度越低，磨损自补偿效应越显著。自补偿添加剂ＳＷ４能提高低速运行下钢－铜摩擦副（如丝杆螺母副、蜗轮蜗杆副）的磨损寿命。     

新型自补偿添加剂的摩擦学特性研究

将研制的新型磨损自补偿添加剂ＷＳ－２的摩擦学特性和实际工况应用的润滑添加剂作了对比试验,研究表明：ＷＳ－２是一种减摩耐磨性优良的自补偿添加剂,具有耐磨、节能、承载能力强的优良效果,且常温下完全溶于基础油,因而具有较可观的工业应用前景。     

一种复合矿物作为润滑添加剂时的"负磨损"现象研究

把含有Al2O3、SiO2、MgO等无机复合矿物质制备成纳米润滑添加剂,按其用量为0.5%加入基础油(20号润滑油)中进行摩擦学试验.通过试验,结合摩擦表面的金相分析及成分分析发现,摩擦试样发生了负磨损现象,即:比较摩擦试验前后的质量,摩擦试验后质量增加,说明摩擦在一定情况下也可能导致负磨损,加深了对摩擦磨损过程的认识.     

稀土添加剂在钢铁常温发黑中的作用

在铜盐－亚硒酸钢铁常温发黑体系中加入稀土添加剂，通过对发黑膜外观形貌的观察，SEM，XRD测试，研究了稀土元素对发黑膜的显微组织和耐蚀性的影响，表明稀土元素可提高发黑剂的使用质量，改善发黑膜的性能。     

油溶性有机钼作为摩擦改进剂的研究进展

随着节能减排要求的不断提高,有机钼添加剂因优异的摩擦学性能在润滑剂中得到广泛应用。回顾了油溶性有机钼添加剂的发展历史,综述了硫磷型有机钼添加剂改善摩擦学性能的作用机理,总结了非活性有机钼添加剂的研究现状,分析了目前有机钼添加剂的最新研究热点,最后展望了有机钼添加剂的研究前景。     

薄膜润滑研究的回顾与展望

薄膜润滑是20世纪90年代以来广泛研究的新型润滑状态。它是界于弹流润滑和边界润滑之间的一种过渡润滑状态，有着自己独特的润滑规律。文章回顾了薄膜润滑的研究历史，包括薄膜润滑概念的提出、测试技术的发展、薄膜润滑的膜厚特性、润滑机理探索以及计算理论等方面的研究成果与主要进展。     

纳米润滑添加剂的润滑自修复效应

采用湿式机械化学法制备纳米铜并对其进行二次化学修饰，使其稳定地分散在基础油中；获得了自修复纳米润滑添加剂NT1。用透射电镜观察了纳米铜的表面形貌；用XP销-盘试验机考察了NT1的摩擦学性能。试验结果表明：自修复纳米润滑添加剂具有良好的分散稳定性、抗磨性和自修复性。     

Study on Self-Repairing Performance of Mineral Powder Lubrication Oil Additive to Engine

By means of the engine shelf test, the gas escape amount of bent axle box was measured before and after adding hydroxyl silicate mineral powder lubrication oil additives, and discovered that gas escape amount after self-repaired is obviously smaller than before, the average gas escape amount of each rotate speed descend 6.5 %. Watching friction surface with SEM, discovered that the part of net veins in the cylinder inner surface are smoothly patched. Analysis with energy spectroscopy, discovered that there are some changing of atom component. Proofed that through rub chemical reaction, hydroxyl silicate mineral powder lubrication oil additives can generate new substance layer on friction surface, and can increase cylinder inner surface bulk, thereby get the repaired effects.     

萘酚类高活性青成色剂的研制

高活性青成色剂在其它条件相同情况下，可使彩色底片感红乳剂层感光度提高30％左右，同时提高反差，有利于实现减少涂层厚度，降低涂布银量。本文扼要介绍了几种素酚类高活性青成色剂的合成方法和实际应用效果。