力拔山兮——中联重科QY220V型汽车起重机

继2011年推出全球最大吨位ZCC3200NP型履带起重机之后,2012年8月中联重科工程起重机公司再次推出一款超大吨位汽车起重机QY220V,它是迄今为止全球最大吨位的汽车起重机,是行业内起重能力最强的6桥6节臂220t级产品,综合起重能力超出行业同吨位产品15％以上,整车技术达到国内领先、国际先进水平。     

中联重科ZLJ5502JQZ80V型汽车起重机

<正>该机配置5节最长48m的U形主臂,最大起升高度66m,全伸主臂时最大起重量为13.5t,起重性能强。采用4桥重型汽车起重机专用底盘,承载能力不低于50t,爬坡度不低于40%。后橡胶悬架+V推装置可靠性强,整车侧向稳定、平顺,减振降噪效果好。具备高效节能的柱塞泵及平衡阀,采用速度可控变幅自重下放技术、自动冷却系统,施工能力强。该机可选配9m加长臂,并可随车行     

QY型汽车起重机二节臂损坏的解决方案

QY16型汽车起重机是一种广泛应用于工程建筑、港口、车站装卸、设备安装的中级吨位的起重机械,具有起升高度高、起重平稳、定位准确、机动性好等优点。随着国民经济的发展,其有逐渐取代小吨位起重机的趋势。由于三节伸缩臂的结构需要,仅在较小的起重量下允许带载伸缩,额定大起重量下不准带载伸缩。但在实际工作中,由于操作者对车辆的性能及载荷的情况不了解或者误操作,经常出现带载伸缩引起二节臂尾部损坏和伸臂液压缸支座损坏。针对此问题,通过对结构的计算机有限元分析,提出二节臂尾部加强方案,以提高吊臂的使用安全系数。     

中联重科新型8t级汽车起重机下线

日前,配置东风商用底盘的新型2桥3节臂8t汽车起重机(ZTC80V331)在中联重科工程起重机公司常德分公司成功下线,不久即将量产上市。该产品起重性能好,整车重心低,作业可靠性高。吊臂长度相对主要竞争对手进行了加长,最大起重力矩252kN     

QY型汽车起重机断臂事故分析

某厂的ＱＹ８型汽车起重机在正常吊运作业中,起重臂发生断裂,经对断口的宏观分析、起重臂的力学计算,以及对起重臂的工作受力状态和安全性的讨论,最后判定断裂是由于主臂构造缺陷和疲劳所致。     

前路知己 中联QY160V型汽车起重机

中联重科产品的第一似乎太多,多到人们并未给予这款内敛的QY160V足够关注,硬朗的外表下是细腻的制造工艺,精心选配的各部件辅以优化控制,QY160V完全具备赢得各种聚光灯的能力……QY160V是中联重科第三代大吨位V系列移动式起重机产品的代表,被称为全球最大吨位的5桥汽车起重机之一。这不是我第一次接触V系列产品,但老实说从外观看你不会认为这是款最大额定总起重量有160t的设备。事实上,QY160V的实力不能仅用160t的最大额定起重量衡量,对用户而言,QY160V的综合起重能力将是更有说服力的指标。     

QY8型汽车起重机断臂事故分析

某厂的ＱＹ８型汽车起重机在正常吊运作业中,起重臂发生断裂。经对断口的宏观分析、起重臂的力学计算,以及对起重臂的工作受力状态和安全性的讨论,最后判定断裂是由于主臂构造缺陷和疲劳所致。     

马尼托瓦克推出25吨汽车起重机

继2008年推出东岳GT系列汽车起重机之后,马尼托瓦克起重机集团于日前推出新型25吨汽车起重机GT25-5。 该起重机的最大额定起重量为25吨,配备5节可伸缩主臂,主臂最大起升高度为40．2米,主副臂组合最大起升高度为49米。与其它品牌同吨级起重机产品相比,GT25-5拥有强大的起重性能,这不仅取决于其配备了高强度起重臂,大功率发动机以及强劲的液压起升机构,还因为其配备了大跨距的双水平支腿,提高了整机稳定性,增强了起重性能。     

汽车起重机倾翻后的救援工作

1台最大额定起重能力75 t的汽车起重机发生倾翻事故,导致下车车架严重变形（见图1）。该机自重46 t,最小工作幅度3.0 m。起重臂共5节,部分同步伸缩,主臂全伸长45 m,主臂最大起升高度为45 m。整机总长14 m,总宽2.75 m,总高3.7m。事故发生时,该起重机由正左方向左前方吊装,5个支腿全部伸出,变幅11 m,     

京城重工QY55H型汽车起重机

<正>2009年年初,北京京城重工机械有限责任公司推出了QY8D、QY12D型汽车起重机,以其良好的性能、可靠的质量、美观的造型和舒适的操纵性等特色,受到市场的认可和好评。京城重工秉承原北京起重机器厂的生产制造能力和历史积淀,通过搬迁、改制、调整、改革,     

中联重科ZCC3200NP型履带式起重机下线

2011年5月28日,中联重科自主研发制造的超大吨位ZCC3200NP型履带式起重机成功下线,该起重机最大起重量达到3200t,最大起重力矩达到82000t·m。     

QY50型汽车起重机微机辅助设计

本文根据QY50型汽车起重机的设计要求,编制了计算机辅助设计系统,进行总体方案设计,并介绍了变幅三铰点和主要起重性能参数的确定程序,进行了整机稳定性校棱以及几何参数、变幅力、回转阻力矩、伸缩机构受力和支腿反力的计算。采用微机辅助设计能在较短的设计计算周期内完成多种方案计算和对比。     

汽车起重机起升传动装置的优化设计

采用二次扩展内罚函数法,对汽车起重机起升传动装置进行优化设计,实现了使该装置进行优化设计,实现了使该装置体积减小,成本降低,同时满足工作要求的目标。     

GT250E型汽车起重机新近推出

北起多田野(北京)起重机有限公司新推出的25t级系列产品GT25E汽车起重机，具有外形美观、适用范围广泛等特点。上车液压系统全部采用日本多田野进口元件，组件做工精致，质量可靠。四节6边形主吊臂，加之1节桁架式副臂，起升高度高，可满足各类高空作业吊装需要。双作用单级液压缸，变幅速度快，组合起升便捷。主副起升机构由轴向柱塞液压马达通过减速器驱动，可快速起升作业。回转灵活、迅速。     

攀登·志在巅峰 中联重科第三代V系列汽车起重机产品印象

<正>攀登,既不是华而不实的表面文章,也不是亦步亦趋的模仿跟进,更不是急于求成的拔苗助长。中联V系列产品在吸收消化过去产品先进经验的同时融入了更多与时俱进的设计理念和人文关怀,V系列产品从诞生一刻起就注定不平凡,如今已经经历了3代的改良和进化。     

中联重科40台汽车起重机顺利交付印度在建世界最大炼油基地

<正>近日,印度某大型集团采购的中联重科起重机公司40台QY75V汽车起重机在印度西部城市Jamnagar全部完成了交付。该客户集团是印度最具实力的工商业巨头,经营范围涵盖石化、建设、电信、能源等众多领域,具有强大的工程机械设备购买能力,对印度工程机械行业发展起着主导作用。2013年下半年,中联重科在众多国际品牌中脱颖而出,获得了该集团工程机械设备采购的首批订单。2014年,中联凭借可靠的产品性能与优质的海外服务,     

汽车起重机使用操作的安全要求和规定

1．使用操作安全要求 使用前,须检查幅度指示器、起升高度限位器、压力表等安全装置。幅度指示器指针应反映出各种工况下吊臂的仰角值,根据幅度参照起重性能表和起重特性曲线决定允许起重量,以免过载。起升高度限位器用于防止吊钩过卷,在吊钩过卷前应能自动停止。各液压系统的工作压力（压力表显示）应正常,空转各系统须准确无误,方可实施操作。起重作业前,地面应平整坚实,支腿必须全伸,     

QY70K型汽车起重机研制成功

QY70K型汽车起重机采用四桥专用汽车底盘,整车结构紧凑,通过性能好;发动机采用斯太尔配置,功率、扭矩大,油耗低;操作系统采用电比例控制系统,由电液比例阀、回转缓冲阀、电控变量马达等元件组成的液压系统提高了操作的平稳性和微动性;最大起重力矩为1043kN·m,起升高度为42m;选择第五支腿工作时可实现360°全回转作业,同时配备有半伸支腿工况,拓展了使用范围;在K系列大吨位产品的椭圆形截面伸臂设计模式的基础上,使该机伸臂应力分布最为合理,重量明显下降;主起升采用双变量系统,可实现重载低速、轻载高速,节能高效,变幅、伸缩速度快,提高…     

QY35K型汽车起重机车架的有限元分析

采用ANSYS软件对QY35K汽车起重机车架进行有限元分析，为更好地反映支腿受载后的应力状况，对固定支腿和活动支腿分别作了有限元分析，从而得到了车架上较大应力的区域，为改进结构设计提供了有效的参考。