铁路客运专线铺轨基地接轨方案研究

为了选出最经济合理的铺轨基地方案,通过沪昆客专贵州段、沪昆客专云南段、京张高铁、赣深客专江西段等铁路项目铺轨基地接轨方案的比选和研究,用案例分析的方法,介绍了困难条件下铺轨基地接轨方案优化的基本思路和做法。指出只有准确把握铺轨基地的用途及其作为临时工程的特点,详细调查现场,深入研究规范,合理选取铺轨基地铁路岔线的曲线半径、坡度、坡段长度、竖曲线半径等设计参数,合理选用路基、桥涵、隧道等工程措施,辅以其他安全技术,才可防止遗漏掉有价值的方案。建议在特殊的困难条件下,大临和过渡工程的技术标准和设计参数不应教条地套用规范的条文,建设、设计、施工以及既有线管理单位应共同参与方案的全过程优化。     

阜六铁路六安地区接轨方案研究

根据阜六线的特点,从六安地区既有铁路现状、自然条件、城市规划、行车组织、工程投资等方面入手,对阜六铁路六安地区接轨方案进行了详细的研究,通过技术经济比较,选择了合理可行的接轨方案。     

地铁延伸线接轨平面方案研究

结合A市地铁3号线翡翠湖停车场的接轨站和出入场线及站场平面布置方案,对3号线延伸线3A线接入主线的平面方案进行了分析研究,给出了合理的接轨方案,既为远景3A线的实施预留接轨条件,也对3号线翡翠湖停车场出入场线及终点站方兴大道站配线设置提供依据,有利于其他类似工程的参考应用。     

坪岚铁路接轨山西中南部通道方案研究

根据山西中南部通道车站分布及线路平纵断面条件,设计研究了不同的坪岚铁路接轨山西中南部通道方案,并对各方案的优缺点及工程投资情况进行了对比分析,最终选出了最佳的通道方案。     

天津北疆发电厂铁路专用线接轨方案研究

对天津北疆发电厂铁路专用线接轨方案进行了探讨,结合铁路线技术标准,对接轨方案作了详细的阐述,指出在企业专用线方案规划中,应满足主要货流的顺向接入条件,具备整列装卸、整列到发的技术条件,从而加快车辆周转,提高作业效率。     

信丰电厂铁路专用线接轨站改造方案研究

根据电厂选址所在区域的地理位置及条件,着重对北、南联络线可能的接轨站改造方案进行了研究,并结合运输组织,对北、南联络线中较优的接轨站改造方案的优缺点进行了深入分析,最后得出了合理的接轨站改造方案。     

大丰港铁路支线接轨及走向方案的选择

以大丰港铁路支线为例,介绍了在平原地区选线设计时应注意的问题,提出应重点解决接轨及走向方案的选择,通过比选采用了最优接轨及走向方案,从而提高了运输效率。     

赣榆港区专用线接轨方案研究

提出赣榆港区专用线引入既有赣榆北站、柘汪站2个车站的多个方案,并多方面对方案进行比选.进行方案比选时,应根据车站实际情况提出接轨方案,然后从接轨条件和工程建设、工程规模对既有线运营的影响程度等方面进行分析,以专用线接轨对车站影响最小、效果最佳为目的,细分出多个在比选时应考虑的方面,从而得出推荐的接轨方案.     

新疆准东红沙泉1号露天煤矿铁路专用线接轨方案研究

新疆准东煤炭资源储量大,开采成本较低,红沙泉1号露天煤矿可采储量41.1亿t。新疆准东红沙泉1号露天煤矿铁路专用线近远期煤炭发送量分别为800万t/a和2 000万t/a,是新疆准东神新能源公司红沙泉1号露天煤矿的配套建设项目。本专用线货流方向为乌鲁木齐市甘泉堡工业园区,根据区域路网及规划,结合本区域内可供接轨的车站,本次研究从各接轨站条件、路线长度、工程造价、后期运营费用等方面进行研究比选,最终推荐采用路线长度短、工程投资省、运输径路顺畅,改造原预留6‰站坪坡的金沟站,将站坪坡软化至1‰后引入。     

武汉火车站多管相贯节点试验研究

武汉火车站屋面结构采用正交正放的网壳结构,节点大多采用相贯节点,相贯节点的支管数目最多达8个,而且个别节点的主管与支管,支管与支管夹角较小,这些特点使节点区的焊接焊缝重叠较多,影响了节点的强度.通过多管相贯节点的单平面加载试验和有限元分析,证明多管相贯节点具有良好的工作性能;相贯节点在特定的加载方式下是安全的,并具有一定的安全储备.     

上海西站轨道交通枢纽的规划与换乘研究

介绍上海西站轨道交通枢纽引入了在建的11号线和规划中的15、16号线,充分发挥了枢纽的集散功能,且建筑布局紧凑、换乘便捷,体现了现代交通枢纽总体上合理、换乘功能最优的规划设计思想。该枢纽建成后将成为真如副中心的重要组成部分和物流、商业服务中心。     

火车站综合体与城市催化——以上海南站为例

从城市视角分析并论证了将火车站作为城市综合体建设的发展趋势,结合对上海火车南站的分析,从车站本身聚集、疏导人流,城市多功能整合,创造积极公共空间和促进协同开发多方面探讨了综合体建设的重要意义,提出应重视车站综合体建设对城市产生的催化作用的观点.     

轨道交通与房地产联合开发政策机制研究

联合开发是一种在城市发展过程中,将城市轨道交通与房地产开发相关活动当成一个整体来考虑,并对其进行通盘综合化的规划设计与建设的程序方法,它在改善轨道交通建设与营运资金状况方面有极端重要的价值。分析了轨道交通与房地产联合开发的基本内涵,讨论了参与实体在联合开发活动中的动力因素及城市政府对联合开发的政策支持机制。     

郑州东站雨棚结构设计与分析

郑州东站站台雨棚采用置于柱顶双向布置的钢管桁架组成的空间结构,柱顶设置单向或双向分叉的斜撑与钢桁架相接。介绍了工程的结构体系与结构布置特点、结构整体分析及计算。通过数值分析,强化钢结构节点设计,保证了结构整体受力体系的确立。     

MR-120美佳瑞尔直轨胶封式桥梁伸缩装置

介绍了MR-120美佳瑞尔直轨胶封式桥梁伸缩装置的结构原理、材料特性及施工工艺。结合工程实例阐述了此伸缩装置的先进性、耐久性及经济性。     

南京站斜拉索锚固节点模型试验

较详细地介绍了南京站主站房斜拉索锚固节点的试验过程 ,包括有限元计算、试验装置设计、试验结果分析等。本次试验工作分为两部分 ,即设计索力试验和 2倍的设计索力试验。通过对试验过程和试验结果的分析 ,研究了这种斜拉索锚固节点的受力特性和可行性 ,为类似节点的设计与试验提供参考和依据。     

城市轨道交通钢轨接头冻结方式的比选分析

对目前国铁及城市轨道交通常用冻结接头类型的结构组成及应用情况进行了系统阐述,并对各自的优缺点进行了对比分析,为我国城市轨道交通钢轨接头冻结接方案的选择提供参考.     

青藏铁路无缝线路胀轨、跑道和断轨问题预防及处理

无缝线路以其优越的性能将逐步代替普通线路成为铁路发展的必然趋势,但它出现的胀轨、跑道和断轨的病害也极其巨大。文章结合青藏铁路西(宁)格(尔木)二线现场施工实践,对无缝线路胀轨、跑道和断轨的原因进行分析,提出其预防及处理措施。     

厦门北站交通枢纽工程交通组织设计实践

该文从厦门北站的总体交通规划、客运站房交通流线设计和广场地下空间内部交通组织等三个方面介绍了厦门北站交通枢纽工程交通组织设计,阐述了作为城市重要的铁路客运换乘枢纽,必须以整体交通策略和交通组织方案为前提和导向,才能保证交通枢纽内部总体布局和内外衔接设计合理。