一种低生热轮胎的胎面胶、制备方法、应用和低生热载重子午轮胎

一种低生热轮胎的胎面胶、制备方法、应用和低生热载重子午轮胎     

一种工业叉车轮胎专用胎冠胶料

正由四川轮胎橡胶(集团)股份有限公司申请的专利(公开号CN 105713260A,公开日期2016-06-29)"一种工业叉车轮胎专用胎冠胶料",涉及一种工业叉车轮胎专用的胎面胶料,其配方组分包括:天然橡胶、丁苯橡胶SBR1500、高性能再生胶SRR-16、炭黑N234、活性氧化锌、硬脂酸、防老剂4010NA/4020/TMQ、莱茵蜡111、石蜡、芳烃油、加工助剂、防焦剂CTP、促进剂NS/DM/TMTD和不溶性硫黄IS-6005。使用该胶料可明显提高工业叉车轮胎的耐磨、耐老化和操纵性能,从     

越野轮胎——对炭黑和白炭黑的挑战

炭黑与自炭黑（用硅烷或不用硅烷）的并用填料，经常被用于大型挖土机轮胎或采矿车辆轮胎、越野轮胎胎面胶料。这归因于通过向炭黑填充胶料内添加一定量的自炭黑，观察到其割口-掉块（C＆C）行为改善了。     

我国轮胎工业现状及面临的挑战

介绍我国轮胎工业的现状及面临的挑战。汽车工业和公路运输业的快速发展给我国轮胎工业发展创造了极好的机会,我国已成为轮胎生产第一大国。我国轮胎工业面临的主要问题是国外大型轮胎企业的竞争、原材料的进口依存度高、高新技术产品的开发等。     

轮胎用新补强材料的发展

对轮胎耐久性、燃油经济性和安全性要求的不断提高，需要不断开发新的轮胎胶料，特别是胎面胶料。只有改善胎面的耐磨性能、降低滚动阻力，尤其是改善抗湿滑性能才能满足这些要求。此外，从轮胎使用寿命和安全性考虑，生热也是一个引人关注的焦点，因为它是引起轮胎胎面、胎肩     

降低滚动阻力的定制炭黑

正轮胎标签制度关注的主要问题是降低滚动阻力。一方面,降低滚动阻力有助于减少二氧化碳(CO2)的排放,另一方面,如此又可以节省燃油费用,而这对于运输公司的车队绝对是至关重要的。轮胎的不同构件是用大量多样化的橡胶胶料制造的,它们对滚动阻力的贡献并不相同。利用专门为轮胎的各个部分定制的炭黑,便可以有效地降低滚动阻力。为了实现这样的目标,就必须调整炭黑粒子的特性,包括表面形态、结构、粒子尺寸或聚集体分布。与此同时,世界上许多地区已决定要推行轮     

我国轮胎行业面临的新挑战及应对建议

2010年下半年到2011年年初,我国轮胎行业遭遇了主要原材料天然橡胶价格暴涨、企业生产经营陷入困境的严峻考验,生产成本大幅上升,企业已处于微利或亏损经营状态,部分轮胎企业出现亏损。对轮胎企业来说,只要生产就能赚钱的时代已经过去,轮胎行业已进入了高成本时代。除天然胶等原材料高位震荡,提高了生产成本外,还有能源和人工成本的上升,以及人民币升值、银行汇率和加息等财务成本的增加。     

降低商用车辆燃油消耗的先进轮胎填充材料

当今在全球范围内,商用车辆特别是卡车和公共汽车的使用日益增多,世界上那些工业与经济高速发展的地区,这一趋势更非常明显。不过,     

自主创新——轮胎工业可持续发展的必由之路

中国轮胎工业持续、快速、健康地发展了30年,自主创新成为轮胎工业可持续发展的主旋律。"十一五"是中国轮胎工业实施科学发展的最佳机遇期,抓住机遇,迎接挑战,规避风险,科学发展,既现实又严峻。内资企业中的大公司、大集团在困境中坚持产品升级换代,坚持品牌培育,坚持转变经济增长方式,经受了考验,成效突出。     

我国轮胎工业的可持续发展之路

发展高端产品和急需产品,发展轮胎新科技,加快调整产品结构不仅是跨国轮胎企业的法宝,也是我国轮胎企业的可持续发展之路。一、发展趋势轮胎的发展与汽车工业密切相关。为适应现代轿车对高速性能轮胎的要求,轮胎的断面越来越低,其中轿车胎已出现了35系列产品,载重胎也有60系列产品,Z、W、Y速度级轮胎不再稀奇。     

补强填充剂的发展及其在轮胎中的应用

为了适应轮胎技术的发展,国内外炭黑生产商大力开发新品种。《补强填充剂的发展及其在轮胎中的应用》一文,介绍了高结构炭黑、转化炭黑、纳米结构炭黑、白炭黑、白炭黑-炭黑双相填充剂等新品种。这些炭黑品种的相继研制成功,在保持轮胎胎面胶低滚动阻力的前提下,提高了轮胎的耐磨性和综合性能,推动了轮胎工业的发展。     

我国轮胎工业40年发展的真实写照与缩影 ——纪念《轮胎工业》创刊40周年

结合《轮胎工业》创刊40年来的报道内容,综述我国轮胎工业40年来的发展历程。我国轮胎生产从最初的使用棉帘线、天然橡胶生产斜交轮胎,通过不断的技术攻关,逐步发展到生产子午线轮胎、无内胎轮胎、扁平化轮胎,进而到航空轮胎、绿色轮胎、安全轮胎、智能轮胎,每一步发展都包含着大量科技创新和自主知识产权。发展民用航空子午线轮胎、新能源汽车轮胎、免充气轮胎等生产技术是“十四五”的发展重点。     

适者生存——欧洲轮胎模具厂奋力应对来自远东的挑战

英国《国际轮胎技术》2005年4期37页报道:随着越来越多的大轮胎公司菌集中国和韩国搜寻他们所需的模具,显然欧洲模具制造商正面临着越来越大的挑战。有50年历史的意大利模具制造商Stampin-dustria公司已遭受了很大冲击。该公司的主要用户之一倍耐力公司已连续4年从韩国购买许多     

探寻中国轮胎工业的解困出路——建立具有竞争优势的营销渠道(续1)

(接上期 )3　国内轮胎市场营销渠道研究3 1　中国轮胎市场营销渠道状况调查从新中国成立到 2 0世纪 70年代中期 ,轮胎一直属于战略物资 ,完全纳入国家的计划经济体系 ,由有关政府部门负责统一计划、生产、采购、运输和分配 ,原配轮胎和替换轮胎市场的差别很小。从 2 0世纪 70年代末到 80年末 ,由于国内、外环境的变化和轮胎品种、产量的增长 ,大部分产品虽已不再是战略物资 ,但仍是重要的工农业生产资料 ,而且供不应求。替换轮胎主要通过国有的物资流通部门如各地的供销公司、物资公司和化轻公司等负责批发和零售 ,其中有些单位或其衍生的公…     

世界轮胎工业技术的发展及我国的应对建议

<正>世界轮胎工业发展已走过140余年的历史,无论是生产技术、工装检测和产品系列,均日趋完善,世界轮胎大企业之间的技术差异也在逐渐缩小。世界轮胎工业史上新一轮技术革命已开始,轮胎后工     

市场环境复杂 发展仍有空间——轮胎工业2012年回顾与2013年展望

2012年,我国轮胎产量实现小幅增长,但受益于橡胶等原材料价格平稳,经济效益好于上年。同时,我国轮胎行业产品结构不合理、竞争力不够强、结构性产能过剩矛盾突出等问题依然严重。2013年,我国轮胎行业要实现4%的增长目标,实现绿色、有效益的可持续增长,必须要进行一场改革创新的攻坚战。运行特点:产销微增、出口趋稳、效益好转据中国橡胶工业协会轮胎分会统计和调查,2012年全国轮胎产量4.7亿条,比上年(下同)增长3%;其中子午线轮胎产量4.14亿条,增长4%;子午化率达88%,增加1个百分点。     

相关产品橡胶使用现况及展望（一）——中国轮胎工业发展对橡胶的需求

在宏观经济形势持续向好，特别是在汽车工业高速发展的带动下，我国轮胎工业近年来取得了长足进步。2006年我国轮胎产量2．8亿条，其中子午线轮胎1．8亿条，子午化率64％。特别值得一提的是，全钢子午胎产量达到3850万条，比上年增长36％。这是在连续多年高增长，基数已经很大的情况下实现的，很难能可贵。全钢子午胎平均每条的原材料消耗和成品出厂价格是半钢子午胎的5-6倍，因此全钢胎的超常增幅，不仅成为轮胎行业的发展亮点，     

连续混炼——一次挑战的机会

近一个世纪以来，都是用密炼机生产橡胶混炼胶，这些混炼机都是分批生产胶料的混炼机。尤其在轮胎制造业中，混炼方法已根据生产能力进行了优化。高转子速度与高填充系数相结合能够提高产量，并已被广泛采用。各种教科书都是用这种混炼机来研究混炼方法，已发表许多关于用分批混炼获得的混炼胶质量的论文。众所周知，由于能量平衡、材料在混炼机中的流动性以及批次间的变化，都会制约胶料的质量。通过合理的配方设计，虽然可以纠正混炼方法对胶料最终性能的影响，但胶料的粘度以及由此引起的可加工性则取决于混炼方法，这就会使挤出型材和其他橡胶制品产生相当大的几何公差。