正变位齿轮齿顶厚度必变小的证明

用几何的方法对正变位齿轮齿顶厚度必然变小加以了证明,为设计正变位齿轮传动时为什么要校核齿顶厚度,提供了理论依据。     

渐开线斜齿圆柱齿轮变位系数极值研究

在对齿轮传动原理研究的基础上,用变位齿轮无侧隙啮合方程、齿顶厚为零及重合度计算公式推导出单位变位系数和、单位中心距变动系数和单位齿顶高变动系数、最大变位系数和齿轮的变位系数求解公式以及相应的数表,为齿轮变位系数的分配提供了数学模型．     

渐开线少齿差内齿轮副的优化设计及其图形的自动显示

采用优化设计方法来解决渐开线少齿差行星传动中内齿轮副几何参数的合理选择问题，该优化模型的目标函数为内齿轮副的啮合效率，设计变量为外，内齿轮的变位系数Ｘ１，Ｘ２和齿顶高系数Ｈａ．以保证一定的重合度，齿顶厚以及避免各种几何干涉为约束条件，优化方法为复合形法形法，最后，还编制了自动绘图程序，以便借助计算机自动显示和绘制内齿副的啮合图。     

渐开线直齿圆柱齿轮参数的测量与计算

本文阐述了渐开线直齿圆柱齿轮齿顶圆直径的测量与齿轮模数,变位系数,压力角等参数的确定方法和步骤。     

渐开线零齿差内啮合齿轮副变位系数的选择

介绍了一种适用于潜油螺杆泵采油系统中齿轮联轴节渐开线零齿差内啮合齿轮副变位系数的选择方法．这种方法首先确定了初值输入的可行域，根据零齿差内啮合齿轮副的啮合方程等约束条件求取符合条件的变位系数并可进行重复修改、调整，最终得到满足要求的变位系数．     

齿轮参数对斜齿轮传动振动特性的影响

本文研究了齿轮副在αn=20°，ha∧*=1.0，c∧*=0.25情形下齿数、模数、齿宽、螺旋角、变位系数等参数对斜齿轮副载荷分布，齿间载荷分配、刚度及计算振幅的影响，通过计算表明，ISO标准能较好地反映直齿轮副的单对齿刚度和啮合刚度，而对斜齿轮副的刚度计算存在一定的偏差。计算结果还表明，螺旋角和齿宽对斜齿轮副的刚度值影响不大，而对其计算振幅影响很大，变位系数对斜齿轮副刚度及计算振幅都将产生很大影响，文中也对其他齿轮参数的影响作了对比分析。     

渐开线圆柱齿轮面塑性变形的理论分析

渐开线圆柱齿轮在重载荷传动中,参与啮合的齿轮齿面容易发生塑性变形。从理论上分析产生这种塑性变形的原因,并进一步阐述渐开线齿面间的相对滑动对齿面磨损的影响。定性地绘制出齿轮传动时相对滑动率的曲线,从而确定了齿面所受摩擦力的方向,说明从齿顶到齿根不同程度的磨损原因．为变位齿轮的应用提出了理论依据。     

齿轮范成计算机仿真系统

用Visual Basic6.0语言编程模拟齿轮加工,并在一定范围内合理修改齿轮模数m,齿数z,压力角α,变位系数x等参数后通过观察运行结果来比较正变位,零变位,负变位齿轮的差异,通过连续范成加工动态地柜拟出齿条刀具工齿坯的过程,通过步进范成加工任意控制齿条刀具加工齿坯的过程。     

基于标准齿轮滚刀的齿顶修缘

首次提出了一种新的双向联动变位原理,借助标准渐开线齿轮滚刀,在ＣＮＣ滚齿机上靠数控系统控制运动的柔性便可实现任意齿顶修缘模型的加工,无需专门的修缘滚刀,经计算机仿真,证明了原理的正确性和可行性,具有重要现实意义。     

内啮合渐开线变位齿轮传动的干涉线图

本文系统介绍了日本学者雨角宗晴、白井恭、吉本勇的研究成果——内啮合渐开线变位齿轮传动的干涉线图。干涉线图是根据一对内齿轮传动齿廓不发生重叠干涉、齿顶干涉、过渡曲线干涉、径向干涉、渐开线干涉、根切、齿顶和齿底槽变尖等13项限制条件计算绘制的,这些干涉线图为正确设计渐开线变位内齿轮传动提供了捷径和资料。     

大型星载天线展开机构中同步齿轮系防卡滞研究

大型星载天线展开机构中常采用齿轮系统来实现桁架结构的同步展开，而卡滞失效是展开机构中同步齿轮副的一种主要失效形式．从齿轮啮合的极限位置出发，给出了同步齿轮副不发生卡滞的条件．在综合考虑齿轮加工误差、装配误差和太空环境温度等因素的基础上，构建了齿轮副防卡滞的可靠性分析模型，得到了用最小齿顶隙表示的齿轮啮合运动功能函数．把齿轮形状和位置的实际尺寸视为随机变量。用二阶矩方法推导出齿轮防卡滞可靠度的计算公式．最后，针对某周边桁架式星载天线的实例进行计算。得到如下结论：1)温度荷载对于同步齿轮系防卡滞可靠性的影响不客忽视；2)如果两齿轮以标准中心距安装。太空环境中的热变形会明显降低齿轮的传动性能；3)适当采用正变位中心距安装齿轮副，并避免星载天线的展开机构在高温下工作，可以提高防卡滞可靠度．     

新型非零变的位曲齿锥齿轮优化设计的封闭图简捷显示法

新型非零变位曲齿锥齿轮可以用封闭图来选择变位系数，文中给出了用Ｃ语言设计的进行该型齿轮的封闭图边界曲线简化的方法。即用内包络法对一系列封闭图进行分析，再用回归分析法对复杂的边界曲线进行处理，用几种简单的直线来取代边界曲线画出封闭图的范围。结合质量指标曲线即可确定变位系数。文中给出了直线     

变位齿轮传动热弹流润滑分析

应用弹流理论对渐开线变位直齿轮传动进行热弹流润滑数值分析,计算分析中变位传动工况对齿轮润滑性能的影响,获得了齿轮传动沿啮合成的中心油膜厚度、中心油膜压力、油层温度以及轮齿表面摩擦系数等的分布规律。并与标准齿轮传动工况计算结果进行了比较分析。     

一种简便快速测绘斜齿轮螺旋角的方法

根据斜齿轮齿面形成原理,总结推算出一个简便快速测绘斜齿轮螺旋角的方法,利用该方法,在测绘变位斜齿轮时,可以不考虑变位系数而直接得到分度园螺旋角。     

利用顶隙计算变位齿轮传动几何尺寸

标准齿轮按标准中心距安装时具有标准顶隙，顶隙和齿轮传动几何尺寸之间具有固定的关系。考虑到变位齿轮传动计算的特殊性，在利用顶隙计算齿轮传动几何尺寸时，可以不借助各种复杂的系数，推导出一定公式，给齿轮传动的设计、制造以及现场测绘带来诸多便利。通过计算实例说明了这一方法的工程合理性。     

利用轮齿尺寸关系计算角变位齿轮几何尺寸

通过对角变位齿轮几何尺寸计算公式的研究,利用轮齿齿顶间隙不变的条件及其与中心距的关系,提出了计算变位齿轮几何尺寸的简化方法。     

直齿外啮合渐开线插齿刀最大变位系数的优化设计

针对外啮合直齿渐开线插齿刀最大变位系数的传统计算方法复杂，精确度差，用ＣＡＤ虽然可以得到准确的结果，但计算结果不是最优值的缺点，根据影响齿顶厚因素瓣证关系，选取齿数、最大变位系数为设计变量，用扩展的可变多面体法对最大变位系数，齿数进行优化设计，并得到了的理想的结果。     

拖拉机变速箱齿轮CAD

提供三种齿轮变位系数和的计算分配方法以提高拖拉机变速箱齿轮的承载能力。导出了齿宽计算的迭代公式。据此,编制了一套程序,能方便的得出齿轮设计、制造和检验中所需的数据。     

渐开线齿轮公法线跨测齿数的确定

基于对标准渐开线齿轮公法线跨越测量齿数计算方法严密性与准确性的论证,针对实际测量过程中对测量位置的要求和通过公式计算出的公法线跨越测量齿数的归整修正对测量结果影响的分析,提出了直齿变位齿轮及斜齿轮公法线跨测齿数的计算方法.运用该方法,可以简单方便地计算出直齿变位齿轮及斜齿轮公法线的跨测齿数,对现场检测中确定公法线的跨测齿数有一定的指导作用.     

内齿轮剃齿干涉的数值仿真研究

用空间啮合理论建立了内齿轮剃齿时展成干涉校核的数学模型,并给出了展成干涉与内齿轮和剃齿刀的齿数差、轴交角以及内齿轮的变位系数间的关系.该模型不仅可用于内齿轮剃齿时的展成干涉校核也为交错轴螺旋齿轮内啮合传动的干涉校核提供了方法.