一次成形套式胎模

一次成形套式胎模２５００２３中汽公司济南发动机厂穆振辉魏乐洲小型环类锻件（图１），包括角方和其他变形环图１环类锻件类件，其批量生产常采用模锻或自由锻锤上胎模锻造。常规的锻造工艺需分下述两步：①先锻一带盲孔的锻坯。②压力机上冲孔成形。下面介绍一种能一次...     

自由锻造CAPP网络系统开发

1概述自由锻造是一种通用性很强的工艺方法，适用于生产用途不同、重量和尺寸变化范围大、各种复杂程度的锻件。按照锻件分类其锻造工艺为：饼类银件的基本工序是激粗；环、圈、套、简类锻件的基本工序是锻孔，机床主轴、轧辊等轴类锻件的基本工序是拔长或撤粗一拔长；吊钩等弯曲件的基本工序是弯曲；各种曲轴的基本工序是错移和扭转等。锻造工艺过程包括：①根据零件图作出锻件图。②确定毛坯重量和尺寸.③决定变形工艺及工具。④选择设备。⑤确定锻造温度范围、火次及冷却方式。⑥确定热处理规范。⑦对锻件提出技术和检验要求。随着CAD…     

数值模拟在轿车转向节闭塞挤压成形中的应用

轿车转向节是轿车上的关键零件，对尺寸精度和产品质量要求很高。应用常规塑性成形方法，工序多、能耗大。闭塞锻造技术是近年发展起来的精密成形技术。以捷达轿车转向节为研究对象，制定了挤压带式可分凹模闭塞挤压精密预制坯和开式终锻成形相结合的“一火两锻”成形工艺。预锻件的成形质量直接影响到整个工艺流程．因此，以DEFORM软件为工具，重点研究预锻件成形过程中的关键工艺参数，如挤压带的长度、冲头尺寸、合模力和挤压力的关系，对于该工艺的实际应用具有重要参考价值。数值模拟结果表明，该工艺是可行的，而且具有降低能耗及材料利用率高的显著优点。     

自由锻锤上多型槽模锻

红旗100拖拉机的松放拉杆锻件图如图1所示,是连杆类锻件,一般胎模锻工艺分为制坯和终锻成形两个工步。采用自由锻锤上单型槽模锻工艺,则需两台锤配合操作才能一火完成锻件成品。结合我厂设备条件,在保证质量的基础上提高产量,为早日实现农业机械化作出贡献,我们采用了750公斤空气锤多型槽模锻,这样不仅在一台锤上能一次成形锻件,而且不需搬抬摔子等模具,锻件氧化皮清除较净,锻件表面质量也较好。其工艺过程如下(见图2):坯料先在夹模处夹颈部,后翻转90°在平台上     

汽车灯壳托座铆合模的改进设计

汽车灯壳托座铆合模的改进设计泰州市江苏宇光车灯有限公司陶生寅在汽车灯具行业，灯壳与托座的铆合是必不可少的工序，通常铆合如图１所示．一个冲次铆一只铆钉，一只灯壳一般要４个冲次（４只铆钉）．这种铆合方法：①工效低，一只灯壳４个冲次，平均需半分钟；②不安全...     

内燃机活塞模锻件的锻压工艺优化

采用不同的锻压工艺进行了4A11铝合金内燃机活塞模锻件的成形,并进行了耐磨损性能和弯曲疲劳性能测试与分析。结果表明:与"先制坯再2次锻压成形"工艺相比,"1次锻压成形"工艺明显提高了模锻件的耐磨损性能和弯曲疲劳性能;模锻件的磨损体积可减小59%,中值弯曲疲劳强度可增大42%。模锻件的锻压工艺优选为:480℃始锻、380℃终锻的"1次锻压成形"工艺。     

航空连接件冲锻成形数值模拟及优化

为了研究各工艺参数对凸台成形的影响,根据航空用关键连接件的结构特点,制定出了冲锻成形工艺方案,同时设计出了一副落料冲孔复合模,利用有限元模拟软件对凸台冲锻成形进行了模拟分析,并通过正交实验对工艺参数进行优化。结果表明,影响凸台成形的因素按影响效果强弱依次为冲头的高度、宽度、摩擦因子、长度,当冲头尺寸为5．5mmX2．5mm×1．2mm,摩擦因子为0．2时成形效果良好。     

支重轮半体模锻工艺及其制坯工步的确定

支重轮半体模锻工艺及其制坯工步的确定长江挖掘机厂（四川沪洲６４６００６）付文灿【摘要】支重轮半体锻件属于轮毂高且具透孔和凸缘的回转体锻件，宜采用成形镦科工步制坯，需要较深的制坯模膛，如在１０００ｔ摩擦压力机上一火模锻成形是困难的．通过计算分析和工艺试...     

台阶形锻件焖锻成形

１引言胎模成形工艺在轴承锻坯生产中被广泛应用。此工艺具有工件尺寸稳定、加工余量小、几何精度高等优点。但在实际生产中，常遇到台阶形锻坯（图１）高度２５＜H＜４０，内孔３０＜d＜４０的情况，应用此工艺时，成形冲头不易脱模，给正常生产带来了很大困难。而应用辗扩工艺时，由于产品高度较大，设计辗辊较长，辗扩时，辗辊挠度大，易产生弯曲变形，金属流动受阻，内壁产生较大凹陷，锻件端面有毛刺产生，外观质量也很差。为此，我们对台阶形锻坯成形工艺进行了改进，采用了焖锻成形法。２工艺流程焖锻成形工艺流程（图２）为：下料…     

变速齿轮闭式挤锻工艺及模具设计

叙述了闭式挤锻成形的工艺特点，对变速齿轮锻件介绍了其工艺分析、制订锻件图及计算挤锻力。阐述了闭式挤锻模具结构及其基本要求，进行了技术经济分析。结果表明，闭式挤锻工艺的新方法是十分有效的。     

摩托车边扶手双向弯曲模

摩托车边扶手双向弯曲模广东江门永行机电有限公司（５２２２０）江国庄如图１所示．摩托车边扶手向内侧弯曲图１部分如何成形，是一个很棘手的问题。在试制阶段，采用了保守的工艺路线：①打扁内侧弯部分；②弯中间Ｕ形及外侧弯（含压扁）；③在手动模上弯内侧弯。这种工...     

铝合金控制臂辊锻制坯模锻工艺数值模拟

针对控制臂现阶段模锻成形工艺工序多,生产率低,劳动强度大等缺点,提出辊锻制坯一模锻成形工艺,设计辊锻制坯各道次的尺寸参数,用数值模拟代替物理试验预测金属成形过程。通过对控制臂辊锻成形过程的数值模拟,并对辊锻后坯料进行弯曲、终锻成形,获得较好的锻件,为指导此锻件的生产实践提供了理论依据。     

间接水冷式锻模

在中小型企业中,一般手扶拖拉机齿轮毛坯锻件多采用空气锤胎模锻或空气锤、摩擦压力机模锻成形。如图1所示的齿轮轴锻件,一般在空气锤上用胎模镦压成形,以利锻件顺利出模。但是,这种方法有如下缺点:①噪声大,工作条件不好;②操作工人劳动强度很大;③劳动生产率低,安全性较差;④胎模材     

圆环类锻件锤上胎模锻工艺

圆环类零件是指零件的高度不大于零件外径 ,且零件内径不小于外径的二分之一 (图 1ａ) ,即Ｈｐ≤Ｄｐ,ｄｐ≥ 0 .5Ｄｐ。圆环类锻件的锤上锻造工艺一般采用胎模锻 ,其特点是工艺简单易行 ,锻件的尺寸精度高 ,几何形状稳定。因此 ,该类锻件的余量、公差可以取得小一些 ,从而减少原材料消耗 ,提高材料利用率。图 1　零件与锻件图(ａ)零件　 (ｂ)锻件1　工艺流程如图 2所示 ,圆环类锻件锤上胎模锻工艺流程为 :自由镦饼→初成形→再成形→焖制切离。首先将加热好的料段在锤上自由镦粗 ,然后将镦粗后的料饼放入头遍模中 ,打实后连同头遍模一起翻…     

相交管相贯线冲裁工艺

１引言图１为运动器材的一个零件，其作用是和一条３２ｍｍ管交叉对焊。经工艺分析，制作Ｒ１５．９ｍｍ可以有多种方法：①用３２ｍｍ成形刀铣削；②用２６ｍｍ钻嘴钻孔近似代替；③用冲模按图实际形状冲制。显然采用冲裁方法是最有效率的一种。图１零件图２模具结构及工作过程采用冲裁可以用两种方法：①凸模为３２ｍｍ圆柱，凹模为３４ｍｍ孔两半夹块，冲裁时夹块夹紧３４ｍｍ管，垂直Ｒ１５．９ｍｍ轴心，侧向无芯冲，侧向无芯冲的缺点是会引起零件凹陷，毛刺大，模具受力不平衡；②最佳方法是按零件实际形状冲孔。为求得零…     

触头法兰的挤压成形工艺

触头法兰是为三峡工程引进ABB公司高压开关的一个零件,材质为T2-Y,其锻件形状及尺寸要求如图1所示,精度要求高,12±0.2、117±1、模斜度1°。该形状成形困难,锻造时金属变形量大,锻件容易在成形时出现缺陷。1　成形模具成形模具是一个正挤压模具,如图2所示:1为上模板;2为上模,与上模板用螺钉连接;3为凹模;4为顶出器,锻件成形后,用顶出器顶出锻件。模具材料选用H13钢。顶出器与凹模的配合间隙为0.1～0.2mm,间隙不可太小,以防止顶出器卡住。图1　触头法兰锻件图图2　成形模　　2　设备及成形工序通过计算挤压力,确定采用500t油压机热挤…     

活塞尾锻造工艺分析及数值模拟

详细分析了活塞尾锻件模锻工艺方案及关键技术特点，提出了闭塞制坯、终锻成形及切边工艺方案，并用Deform-3D软件进行有限元模拟分析。模拟结果显示，只要在两工步间合理分配变形量，即可顺利成形锻件；同时，斜底凸模较平底凸模更容易制坯。该工艺方案可行，能保证生产时工艺的稳定性。     

胎模锻件的切边冲孔复合模

图1所示的锻件,我厂原采用胎模锻—切边—冲孔工序。由于此件在铁路车辆上数量多、批量大,上述工艺远远满足不了生产需要。后来设计制造了一套复合模(图2),取得     

汽车中间轴锻造工艺的优化

传统的汽车中间轴锻造工艺为:自由锻制坯-成形镦粗-预锻-终锻-切边,该工艺对工人操作要求较高,生产效率低。改进的工艺为:成形镦粗-两道次滚挤-终锻-切边。该工艺能降低模具成本和工人的操作难度,提高生产效率。运用数值模拟仿真软件对改进的工艺进行全工序模拟,系统地研究了滚挤模具下压间隙量和坯料规格对锻件填充性能的影响,模拟发现:下压间隙量为6mm时锻件的填充性能最好,飞边少且均匀。最优的坯料规格为准64mm×258mm。实际生产表明:改进的工艺避免了因人工操作产生的不合格件,提高了锻件质量的稳定性。     

接线片级进模设计

接线片级进模设计国营林泉电机厂（贵州贵阳５５０００６）刘敬东１零件工艺分析接线片零件如图１所示，材料为Ｈ６２－Ｈ厚度为０．４ｍｍ。此零件成形工序为：冲孔、落料、弯曲。按常规需用２副模具成形．且此零件尺寸小，成形较困难；如果按一般连续模，则零件上需另加...