北京奥运行人交通组织初探

行人交通的安全有序组织将是人文奥运精神的充分体现。本文在总结国外的经验教训基础上、针对北京市的特点．提出了奥运行人交通的目标、特点、组织原则及其重点问题．在分析奥运行人交通的流体特征及进出场馆特征基础上,以安全及畅通两方面作为基本出发点,通过合理的步行组织和交通设施的布置使人群可以安全、准时．方便、舒适的到达和离开场馆,以保障奥运的顺利召开。     

面向用户的奥运交通组织体系及方案

奥运交通组织规划是保障奥运期间交通是否满足各个方面的需求、运行实施是否良好高效的重要环节,因此必须制定切实可行的交通组织规划及管理策略,为成功举办奥运会奠定良好的基础.奥运交通的特点之一是服务对象的多样性及服务要求的多重性.该文根据奥运交通的服务对象及不同要求,建立了面向用户的奥运交通组织体系,并提出了相应的建议方案.     

国家速滑馆智慧场馆设计探讨

基于奥运竞赛场馆的可靠性、稳定性需求,分析国家速滑馆超大室内空间、1.2万m2冰面的特殊工艺需求;研究常规智能化系统在冬奥场馆的配置特点;响应"科技冬奥"的号召,针对国家速滑馆建筑特点及复杂机电系统的运行难度,提出具体解决方案;探讨智慧场馆在冬奥场馆的应用场景以及后奥运时代场馆全生命周期的运维管理要求.     

基于VR的建筑行人交通行为数据采集与评价

为解决公共建筑中个体行人交通行为的模拟,行为数据采集等相关问题,在已有行人交通理论研究成果的基础上,应用虚拟仿真技术及人机交互技术,建立行人交通行为模拟、行为数据采集平台,并在此平台基础上开展了初步的行人交通数据采集实验。首先采用Unreal虚拟引擎,HTC Vive头盔、Omni万向跑步机等设备搭建了虚拟行人模拟与数据采集实验平台;然后以广州地铁燕塘站为例,进行了23组虚拟环境寻路实验,记录了测试者在不同时刻位置,视角变化等信息;最后利用采集数据对行人交通行为进行了相关分析。结果表明：基于VR系统的行人仿真及交通行为数据采集平台具有可行性,相关的实验结果符合行人在实际环境中的行为特征。通过对行人视角变化记录数据的分析,可以对行人细节交通行为进行判断,并作为进一步环境行为研究的基础。     

北京奥运竞赛场馆的消防管理和火灾预防

以北京大学体育馆为例,对北京奥运会竞赛场馆的运行管理模式进行了介绍,分析了奥运竞赛场馆消防工作的特点和难点,提出了具有针对性的防火工作对策,为大型活动的消防保卫工作提供有益借鉴.     

城市道路行人与非机动车分道通行优化设计探索

行人与非机动车交通是城市交通模式的重要构成,也是实现城市交通绿色化与低碳化的重要途径,与出行品质关系密切.以往的实践已经在行人与非机动车交通的通行环境设计上取得一定的成效,但两者混行的模式仍存在显著的安全与效率问题.为此,在确立行人与非机动车交通特性的基础上,提出兼顾客观与主观指标的行人与非机动车分离通道水平评价指标,...     

重点工程

奥运工程建设稳步推进按照“安全、质量、工期、功能、成本”五统一的要求,整个“2008”工程按计划稳步推进。北京地区举办的26个项目的比赛(马术项目待定),共需建设31 个比赛场馆。按建设性质分,新建11个,改扩建11个, 临建9个;41个独立训练场馆;5个与比赛直接相关的设施;为保证场馆市政和交通组织需要,需建设59条道路和3座桥梁,并完成奥运会交通组织路线及场馆和相关设施周边环境整治工程。2004年下半年,北京市对场馆建设进行了优化调整。优化凋整后的国家体育场取消了可开启屋盖、扩大了屋顶开孔,座席数由原来的10万个减少到9.1万个,减少用钢量1.2万吨,膜结构减少0.9万平方米,安全性能得到加强。五棵松体育馆通过优化,取消了原篮球馆上部的商业设施,建筑面积由11.9万平方米减少到6.3万平方米,用钢量由原来的4万吨减少到0.5万吨。2005年计划全面开工建设14个场馆,包括7个新     

金属屋面工程技术在奥运场馆中的应用

1 奥运工程场馆建设标准 1.1 奥运工程场馆建设的规模和要求 2008年奥运会在北京召开,极大地鼓舞了中国人民的热情,为办好2008年运会,北京需要建设大量的比赛及训练场馆,同时对现有运动场所进行大面积的改扩建和维修工作,北京地区共新建及改扩建31个比赛场馆,45个训练场馆和5个相关设施.     

航站楼内行人交通行为模型的理论研究

为了研究机场航站楼内行人的交通分布特性与规律,对机场航站楼内的旅客交通组织流线进行有效优化和组织,在基于对行人的行走特性提出了Link的概念、排队特性以及等待特性分析的基础上,对航站楼设施拓扑网络模型的定义进行了详细论述,随后对行人交通行为模型,特别是运动行为模型和寻路行为模型进行了详细介绍,运用仿真技术得到航站楼内交通组织方案。     

高校应急期间校园停车模式分析

以东北林业大学六十周年校庆停车为例,在充分调研分析的基础上,结合应急期间停车需求及特点,运用校园空间布局、交通管理及交通组织相整合的系统设计方法,对校园交通组织与停车空间利用提出了规划方案,期望有助于高校构建安全宜人的交通系统。