矿山机械装备云仿真CAE服务系统研究与应用

为矿山机械装备企业提供软件调用、租用、共享和技术支持是建立“矿山机械装备云仿真CAE服务系统”的重要驱动。在描述系统集成环境、物理结构、体系结构、功能结构基础上,研究系统的关键技术,详细论述系统的功能结构,指出可从工具协同、任务协同与异地协同等三个层次支持系统提供云仿真CAE服务。以此为基础,开发具有实用价值的“矿山机械CAE技术公共服务平台”,以“平台”中的“基于Web的采煤机关键零部件CAE分析系统”为例进行应用实例分析,该实例基于“矿山机械装备云仿真CAE服务系统”理论框架,通过网络扩展传统的可交互的软件,对ANSYS进行异地调用,实现为该产品制造企业提供远程CAD/CAE快速参数化设计与有限元分析服务。     

企业如何选择适合的CAE产品——访安世亚太总工程师梅林涛

今天的仿真技术,已经由过去的单学科、单参数、事后验证、无协同的CAE,发展到了多学科、多参数、多场耦合、高性能计算的协同仿真环境,为企业的研发活动提供了更为广阔的空间。与此同时,PLM平台厂商也加强了PLM平台中的CAE功能,力求实现设计仿真一体化。那么,PLM研发平台与协同仿真平台在功能和应用方面有哪些异同呢？协同仿真平台与精益研发平台之间存在什么关系？     

基于知识的CAE后处理流程化平台关键技术

在新车型开发的仿真分析中,由于后处理过程中存在很多重复性劳动,导致大量时间浪费和分析效率低下。为解决这个问题,以企业应用级别的计算机辅助工程(Computer aided engineering,CAE)后处理过程为对象,进行基于知识工程的CAE后处理软件平台设计方法的研究。以构建知识系统和用户定义特征为导向,充分结合企业研发流程和CAE分析经验,并运用HyperWorks软件平台下的各种开发工具,最终基于HyperWorks软件平台进行二次开发,得到一个以用户自定义模板、数据自动收集等关键技术为特征的CAE后处理流程化平台。平台实际使用效果表明,该流程化平台可为企业CAE分析人员提供专业、可靠、高效的后处理分析工具。     

基于ANSYS的协同仿真平台建设方案

目前大部分企业数字化的产品设计基本还主要局限在将原有的二维图纸应用CAD软件设计为三维模型,CAE分析停留在单一专业、单一工具的仿真应用层面。基于对国内大部分企业的设计仿真现状及需求分析,企业有必要对仿真业务管理模式进行革新,加强仿真数据和流程的管理,构建特定的协同仿真业务管理平台。     

基于ANSYS的协同仿真平台建设方案

目前大部分企业数字化的产品设计基本还主要局限在将原有的二维图纸应用CAD软件设计为三维模型，CAE分析停留在单一专业、单一工具的仿真应用层面。基于对国内大部分企业的设计仿真现状及需求分析，企业有必要对仿真业务管理模式进行革新，加强仿真数据和流程的管理，构建特定的协同仿真业务管理平台。     

汽车钢板弹簧CAE仿真分析与台架试验对标研究

针对新设计汽车钢板弹簧，有物理试验和计算机辅助工程(Computer Aided Engneering, CAE)仿真两种手段来评估板簧的疲劳寿命，物理试验周期长、费用高，CAE仿真周期短、费用低。目的是找出一种应用CAE仿真分析手段来有效分析预测钢板弹簧疲劳寿命的方法，从而实现缩短板簧开发周期并降低开发成本；对钢板CAE仿真和台架试验进行了刚度及强度的对标分析，找出了能够准确模拟刚度和强度的CAE刚强度仿真方法；在确保CAE仿真模型能准确分析板簧刚强度的基础上，通过实测板簧材料疲劳性能曲线，基于Miner累积损伤理论，应用不同表面修正系数对钢板弹簧进行寿命分析，并和疲劳台架试验对标进行分析，找出了一种能够较为准确评估板簧寿命的CAE疲劳仿真分析方法。最终形成了一套基于CAE分析的较为可靠的钢板弹簧疲劳寿命预测方法，该方法有效性较好，对有效预测汽车钢板弹簧的疲劳寿命具有较高的工程价值。     

CAE应向专业化、傻瓜化发展

CAE技术发展本身,也蕴含了平台化的理念,尤其是平台化已成为目前许多软件的发展趋势。平台化可以实现多种建模工具．物理仿真、可视化模块的集成,为用户提供统一界面的仿真工具;但CAE平台化需要完成大量的工作,并不只是简单的拼凑,需切实面向工程应用。     

长安汽车:深度协同 统一管控

虚拟仿真技术有五大发展趋势:CAD与CAE的融合,多学科仿真环境平台化,多学科耦合分析,高性能计算技术,仿真分析过程流程化、自动化、标准化,以及多组织协同设计。创新是一个企业的动力,而信息化则是创新的必备手段。作为国内汽车行业的领军者,长安汽车的全球协同设计网络了平台正进行着24小时不间断研发;借助CAD/CAE数字化设计系统进行全三维设计和虚拟仿真,长     

电子设备仿真模型自动构建与验证

文中针对电子设备结构设计与性能仿真过程中存在的建模效率低、仿真模型的精度低、仿真知识的积累和重用不够等问题,研发了基于商业仿真软件的复杂电子设备仿真模型自动构建平台。该平台采用仿真特征识别与简化、印制电路板（Printed Circuit Board, PCB）模型自动构建和元器件库集成管理技术,实现CAD/CAE 仿真模型的自动构建。最后通过典型电子设备进行了动力学与散热分析应用验证。结果表明,该平台可以显著提高复杂电子设备仿真模型的建模效率、建模准确度和仿真精度。     

CAE“隋想”——专访NUMECA大中华区总经理 隋俊友

<正>当下的"CAE"已经远非起初的"计算机辅助设计",而是蜕变为创新过程中的核心利器,并且大有以数据为本体的仿真工具向移动信息平台MI(Mobile Info)快速过渡的趋势。CAE技术的商业化给包括中国在内的全球企业发展带来了强劲的动力,尤其是20年来,从最初的并不为业界所广泛接受,到如今各行各业都已离不开CAE技术的应用,国内CAE行业取得的进步和成就有目共睹。不过任何一项技     

基于UG的SF32601型自卸车运动学分析与仿真

在进行CAE分析时,一般是在CAD软件中建立产品模型,然后通过中间格式的转换导入CAE软件中进行CAE分析,产品的CAD数据可能会丢失或产生错误.UG的运动分析模块内嵌功能强大的ADAMS的求解器,完全满足整车运动学分析与仿真的要求.笔者以UG的运动分析模块为平台,在建立整车运动学模型后,对模型进行了运动学仿真及干涉检查,为企业的技改提供依据。     

A web service-based multi-disciplinary collaborative simulation platform for complicated product development

In a ubiquitous computing environment, computer-aided engineering (CAE) software packages can be encapsulated as a service and be accessible through networks, which is essential to small and medium enterprises (SMEs) for complex product design with limited computing resources. In this paper, a web service-based platform for the multi-disciplinary collaborative simulation (MDCSS) is proposed, which is a software-sharing environment. In MDCSS, although the CAE software packages reside in their remote application program servers, they are registered in the service center to be accessible according to the computing requests. Given the increasing CAE services with the same function, a quality of service (QoS)-aware scheduling method with real-time and countable parameters is proposed to adaptively select the most efficient web service among alternatives. Through an additional layer and an application broker for service scheduling, MDCSS allows allocating services automatically, keeping load balance, and minimizing human intervention. This platform is reusable, scalable, and efficient for implementation, which enables the end user to invoke the remote CAE software ubiquitously in a “pay-as-you-use” fashion.     

驱动桥信息化设计系统框架研究

为改善驱动桥传统的设计方式,采用CAD/CAE集成技术和新型数据信息交换方法,以CAD/CAE软件为开发平台,数据库为数据管理工具,完成驱动桥的三维设计、有限元分析、动力学仿真和二维工程图样智能化的生成,最终实现驱动桥设计分析制造的虚拟化和一体化.     

基于CATIA平台的汽车覆盖件翻边成形过程同步模拟

基于CATIA平台,开发了汽车覆盖件翻边成形模拟系统。系统将结构设计中模具结构行程图思想引入翻边成形模拟中,综合考虑了翻边方向、驱动角与翻边行程对实际工艺的影响,该系统可真实反映翻边运动关系,以及翻边镶块交刀对翻边成形过程的影响,并在求解计算前通过动画演示的方式进行运动仿真,对工具运动进行干涉检查。同时,系统将CAE模型作为CATIA的特征集成于CAD平台上,实现了CAD设计模型与CAE分析模型的同步更新,避免了平台转化过程中模型数据丢失与精度损失,缩短了CAE反复建模的时间,提高了设计效率。最后通过汽车后围外板的翻边实例分析,验证了系统的准确性和稳定性。     

真空发生器的全流程CAD/CAE系统开发与应用

针对传统真空发生器研究存在的CAD/CAE数据转换精度损失和重复建模的问题,利用ANSYS Workbench平台开发面向真空发生器的全流程CAD/CAE系统,建立结构设计和仿真分析相关联的参数化模型,降低了模型的精度损失,避免了三维模型优化变更造成的重复建模问题,分析了真空发生器拉瓦尔喷管喉部直径、出口直径、扩张管直径、扩张段长度等结构参数对真空度的影响。结果表明:全流程CAD/CAE系统可实现“建模-仿真-修改-优化”的闭式循环,提高了仿真及优化的效率及可靠性。     

数据交换在协同设计与仿真中的应用研究

基于虚拟样机技术,探讨了协同设计与仿真的实现过程,提出利用现有成熟软件之间的数据交换实现协同设计与仿真分析的方法,并建立了快捷有效的CAD/CAE协同设计与仿真的数据交换平台,有利于提高虚拟样机产品整机系统性能。     

基于ANSYS的天线结构CAE平台的开发

天线结构的有限元建模需要深厚的力学基础和工程经验,开发周期长,难度大,而且各企业购买的CAE软件由于操作复杂并未得到充分利用。针对这种情况,提出以ANSYS为基础进行二次开发,建立面向天线结构的虚拟仿真平台。从而降低开发的复杂性,使天线结构的有限元快速建模仿真成为可能。