基坑圆形地连墙支撑体系施工及质量控制

本文作者结合多年的工程实践经验就基坑圆形地连墙支撑体系施工工艺与施工控制要点进行叙述,希望今后能为类似工程的施工提供借鉴。     

装配式地连墙接缝变形特性研究

为了研究接缝对装配式地连墙变形特性的影响并采取合理的改进措施,采用现场试验的方法将局部现浇地连墙替换为装配式地连墙,并对其实测的变形数据进行了对比分析;在实测数据分析的基础上,通过PLAXIS2D有限元软件模拟分析了不同深度横向接缝对装配式地连墙变形特性的影响规律;通过PLAXIS3D有限元软件对比了现浇墙与装配式地连墙水平方向及竖直方向变形形态,分析了竖向接缝对装配式地连墙变形特性的影响规律;最后,针对实测数据显示出的变形偏大问题,提出了改变冠梁刚度、围檩刚度、墙幅宽度、支撑位置4种改进措施,并通过PLAXIS3D有限元软件进行了验证。结果表明：装配式地连墙的接缝对墙体的刚度存在弱化作用,增大了其变形程度;位于坑底以上的横向接头失效时,墙体水平位移会显著增大,位于坑底以下的横向接头失效时,不会引起墙体水平位移的显著增大;竖向接头会显著减小装配式墙体的整体刚度,使其协同变形能力变差,变形更加难以控制;适当调节支撑位置可有效缓解墙幅间的错动和减小墙体变形。     

超大型圆形地连墙施工新技术

文章主要介绍了圆形地连墙的施工技术特点及难点、采取的施工方法和新工艺以及关键技术问题的处理方法,为今后类似工程的施工提供经验。     

地连墙施工对邻近地铁隧道变形影响分析

随着地铁邻近施工越来越多,地铁安监部门对隧道保护要求越来越高,需要在施工过程中对邻近地铁隧道进行实时监测,通过实时反馈监测数据,信息化指导外部施工,将施工对地铁结构的变形影响降到最低.本文拟利用三维模拟仿真软件对地连墙施工对邻近地铁隧道的影响进行仿真模拟,并对施工过程中实测自动化监测数据进行对比.地连墙施工过程中区间隧...     

地连墙施工引起的土体变形实测与数值分析

当基坑施工引起的变形需要严格控制时,常常采用刚度大、整体性较好的地下连续墙作为围护结构。过去在工程设计时一般不考虑基坑围护结构施工引起的土体位移,然而很多工程实例表明围护结构施工可引起可观的土体变形。以天津地区嘉海一期基坑工程的地连墙施工过程为监测对象,实测结果表明地连墙施工对土体测斜值、孔隙水压力等都有明显影响。采用三维有限元数值模拟地连墙施工,结果与现场实测数据拟合良好。进一步分析搅拌桩隔离墙(是否存在,不同嵌固深度)、地表建筑物(不同荷载、不同距离)以及两种情况综合作用工况下,地连墙施工造成的土体变形。     

基于神经网络算法的深基坑地连墙变形动态预测

深基坑工程的施工变形在软土地区表现出明显的时间特性,其变形监测数据可以看作一种非线性的时间序列。以苏州轨道交通某地铁车站深基坑工程为背景,分别采用BP(Back Propagation)神经网络和LSTM(Long Short Term Memory)深度网络对地连墙变形建立了动态预测模型,并通过10折交叉验证法来检验预测模型的稳定性。结果表明:在输入历史信息数量和预测天数不同的预测任务中,考虑更多的历史变形数据不仅可以提高模型的稳定性还可以减小预测误差,而预测步长的增大对预测精度有明显的不利影响; LSTM相比BP表现出了更高的预测精度以及更好的泛化能力,更适用于地连墙变形的动态预测问题,并可为施工现场实现信息化管理提供参考。     

地铁深基坑等效地连墙受力变形机理数值模拟研究

随着城市化建设的推进,地下空间开发规模不断发展壮大。在城市中进行地铁车站的施工,对基坑位移及周边建筑的沉降等条件的要求较为严格,尤其在低净空条件下,地铁深基坑地连墙的施工难度较大,大型机械设备无法进场施工,影响了施工效率。依托广州市某地铁车站,提出一种适用于低净空条件施工的等效地连墙。采用MIDAS进行地铁深基坑等效地连墙受力变形机理数值研究,验证了等效地连墙的有效性;在相同条件下,等效地连墙的设计相比传统地连墙,能够为基坑提供更好的围护效果,为等效地连墙的工程应用提供理论支撑。     

内撑式地连墙变形特征及其参数优化研究

随着国内深基坑工程的不断发展,越来越多的基坑支护形式被提出并得到了广泛的实践,为了保证基坑工程的安全,限制基坑变形与保护周边环境,选用适当的支护形式与支护参数显得尤为重要。本文依托广州新白云国际机场第二高速公路北段暗埋隧道深基坑工程,采用有限差分软件FLAC^3D建立数值模型,取地连墙厚度、地连墙入土深度、横向支撑布置形式3个变量,探讨了不同支护参数取值对内撑式地连墙支护结构中地连墙侧向位移和支撑轴力分布的影响,提出合理的支护参数取值建议与优化效果。结果表明,基坑存在明显的坑角约束作用,限制坑角地连墙侧移与支撑轴力;地连墙整体侧移在地连墙厚度0.6~0.8 m时明显较大,且由于刚度不足出现反弯点;地连墙底部嵌固作用可有效限制侧移量,地连墙侧移随开挖深度变化曲线呈现“中间大,两头小”的抛物线形状;将支撑整体下移2 m,可有效减小墙体最大侧移,改善支护效果。     

坭洲水道桥圆形地连墙支护体系监测与分析

对虎门二桥坭洲水道桥直径90 m、深29 m东锚碇工程进行了监测,实测得到开挖过程中地连墙墙后土压力、墙体径向位移、竖向弯矩等。同时,设计并实施了地连墙槽段接缝的单元体试验,探讨了圆形地连墙环向刚度折减系数的取值方法,并结合轴对称弹性地基梁法对监测数据进行了对比分析。计算与实测分析结果表明,圆形地连墙支护体系墙体最大位移值为开挖深度的0.018%,远小于工程预警值,说明其可有效控制基坑变形;施工过程中土体开挖及内衬施工对地连墙应力影响最大,是相应深度地连墙应力达到峰值的主要原因,其影响范围为上下两倍当层开挖深度;圆形地连墙墙后土体具有空间效应,实测土压力值小于主动土压力理论计算值;由计算对比可知,考虑环向效应及环向刚度折减的弹性地基梁法可较好地反映圆形地连墙支护体系的受力变形特性。     

浅谈盾构刀具破除地连墙的配置方法

结合福州地铁4号线一期鳌峰路站—江边村站区间工程,论文阐述了一种适用于破除高强度混凝土地连墙的盾构刀具配置方法。通过滚刀和撕裂刀的交错布置,加上合适的刀具高度差,使各层刀具相互保护,从而为后续区间的长距离掘进创造条件。     

悬挂式地连墙地铁深基坑地下水渗流场及其变形规律研究

以南京地铁11号线绿水湾站基坑降水为背景,综合考虑基坑围护形式、工程地质和水文地质条件,利用三维渗流计算软件Visual MODFLOW,建立悬挂式地连墙地铁深基坑三维渗流模型进行数值模拟分析,研究不同地连墙嵌固深度条件下基坑内外渗流场的变化规律和因降水导致的基坑变形特征,结果表明:地连墙的嵌固深度对坑内外地下水的渗流...     

弧形地连墙侧位移计算的新方法

地下连续墙具有施工振动小、墙体刚度大、整体性好及施工速度快等优点,因而被广泛应用于深基坑开挖围护结构工程中。弧形地连墙属于空间板架结构,从经典薄壳理论着手,推导出静力平衡微分方程,提出了弧形地连墙侧位移计算的新方法。以南昌市红谷隧道东岸深基坑弧形地连墙为例,利用此新方法计算其侧位移,并与监测数据对比,探讨该方法的可行性和计算精度问题。结果表明:使用该方法来计算弧形地连墙的结果与监测结果在趋势上是一致的,且数值上相差不大,说明用这种方法来计算是可行的,并且计算跨中位置的侧位移比端部位置的更吻合实测值。     

考虑地连墙影响的腰梁设计方法研究

基坑工程中的腰梁一般按经验法取固端梁的弯矩和剪力作为设计内力,此方法往往会过大估计腰梁内力,导致实际设计中配筋偏大。本文通过考虑地连墙复合作用计算腰梁内力,类比复合墙模型,得出复合式腰梁计算模型。并通过有限元模型进行建模分析,归纳总结出弹簧刚度对计算结果的影响程度。最后,考虑一定的施工因素对弹簧刚度进行折减,偏于保守地提出按复合式腰梁进行设计的方法。     

地连墙结构m法计算中的问题和改进

指出了地连墙结构采用m法进行计算时存在的两个问题和解决方法。(1)平面问题的地连墙计算中地基土的m值与空间桩的差异问题,介绍了平面问题中确定地基土的m值的方法,算例表明地连墙计算中地基土的m值应取为空间桩计算中的20％～35％;(2)地连墙的墙前土抗力可能会超过被动土压力的计算值,为此介绍了对墙前土抗力进行限制的改进计算方法,对工程结构的计算表明这种改进计算是有效和必要的。     

桩墙合一复合结构的内力计算方法

对桩墙复合结构的内力计算方法进行了研究,推导了该结构的理论解析解,并用有限元法对该结构进行了计算分析.     

圆形煤场挡煤墙的变形及侧壁内力分析

堆煤产生的内外壁温差及季节温差对整体式封闭煤场挡煤墙结构的设计有着巨大的影响,挡煤墙结构的配筋多由堆煤侧压力及温度应力的组合工况控制,变形主要由堆煤侧压力控制。根据某项目,对封闭煤场在堆煤侧压力及温度应力作用下的变形及侧壁内力分析。     

浅谈某工程地连墙的施工技术

本文结合某工程的实际情况,分析了地连墙施工工艺流程、技术要点和难点,阐述了地连墙在地下工程中的作用和实用效果,供同行参考。     

设伸缩缝圆形水池的池壁内力计算方法

对于内径>15 m的钢筋混凝土圆形水池,由于在池壁上设置伸缩缝,该类圆形水池池壁不再是整体的圆柱壳。以单悬臂板简化方式计算了池壁底部竖向弯矩;同时,采用有限元程序计算了3种内径的1/4圆弧壳池壁的竖向弯矩,给出了池壁弯矩等高值图。对比显示:有限元计算的池壁竖向弯矩值为单悬臂板计算值的60%～70%。采用考虑空间效应的计算模式进行设计计算比较合理。