冲刷过程中岸坡条件对塌岸淤床交互作用影响的试验研究

在弯道水槽中开展系列试验,研究不同的岸坡条件对岸坡稳定性以及崩塌体与河床交换作用所产生的影响。试验成果表明：岸坡崩塌及崩塌体的分解输移与近岸水流的紊动能关系密切。水流冲刷过程中岸坡破坏是水流淘刷岸坡坡脚、岸坡崩塌及崩塌体淤积坡脚并在河床上输移的反复循环过程。无论岸坡是黏性土组成还是非黏性土组成,坡脚附近河床并没有与崩塌土体发生掺混。在岸坡形态、河床组成及水力条件相同的情况下,黏性岸坡坡脚处河床冲刷量明显大于非黏性岸坡坡脚处河床冲刷量;黏性岸坡崩塌量小于非黏性岸坡崩塌量。在岸坡材料相近、河床组成及水力条件相同的情况下,较陡岸坡经水流淘刷后更易失稳,岸坡冲刷坍塌量及崩塌物质在河床上的淤积量明显大于较缓岸坡情况。     

波浪作用下岸坡泥沙起动机理初探

波浪在库岸边坡破碎时,由水体紊动、破波压力和波能产生的上举力使库岸泥沙颗粒处于悬浮起动状态,并在沿岸坡向的破波回流作用下被带走,最终造成库岸边坡的冲刷变形.在实测各向破波压力和岸坡变形的基础上,得到了波浪作用下岸坡泥沙起动公式,并对其进行了修正.     

河道土质岸坡破坏型式及处理措施

文章分析了土质岸坡的种类及险情,提出了相应的处理措施。     

浙东某海塘滑坡成因分析

通过对某海塘滑坡段的工程地质条件的论述，并对该海塘产生滑坡的原因进行与总结，以期对类似的海塘建设具有借鉴作用。     

某河堤背水坡滑坡分析及处理措施

针对某河堤背水坡发生大段滑坡，具体分析了滑坡事故的发生原因，并对“前堵后导”的抢险处理措施进行了详细介绍，即迎水坡用土袋进行帮宽防渗，而在背水坡则用石渣进行导渗、阻滑和支撑。最后，文中还提出对于河堤防护应建立防护预案和相应措施的建议。     

河水位升降下饱和-非饱和驳岸岸坡稳定性分析

岸坡失稳常常与河水升降密切相关。为了分析水位升降对福州晋安河驳岸岸坡稳定性的影响,根据某段岸坡的工程地质条件,建立驳岸岸坡饱和-非饱和渗流计算模型,结合引水冲污工程,研究河水位不同升降型式对稳定性的影响。结果表明,坡脚淤泥的堆积阻碍了坡内孔隙水的变化,表现为在其影响范围内,河水上涨时水流难以流入,水位下降时则孔隙水不易排出;水位上升越快,驳岸越稳定,较大的水位下降速度则对其稳定性不利;水位频繁升降,由于岸坡排水条件不佳,孔隙水进一步赋存,稳定性降低;在引水冲污工程中应做好水位下降速度的控制和坡内孔隙水的疏排;在对岸坡进行加固时,可采取置换坡脚淤泥为良好透水材料的措施。     

特定岸坡生态系统改善水源地水质实验研究

采用多孔混凝土为生态护岸载体,联合微生物、绿色植物等生态因子构建特定岸坡生态系统来研究水源地水质改善效果。实验结果表明,在停留时间（RT）为6d时,系统对CODMn、UV254、NH4^＋-N、NO2^-N、TN的平均去除率分别达到20．9％、13．4％、81．4％、96．8％和67．7％,相比硬质化岸坡的空白渠,CODMn、UV254、NH4^＋-N、NO2^-N、TN的平均去除率仅为9．6％、5．0％、70．8％、42．4％和34．6％。通过该系统中多孔混凝土载体、水生植物和基质上富集的微生物等生态因子协同作用,使得有机物、氮类污染物去除效果明显。     

某河堤背水坡滑坡分析及处理措施

针对某河堤背水坡发生大段滑坡,具体分析了滑坡事故的发生原因,并对“前堵后导”的抢险处理措施进行了详细介绍,即迎水坡用土袋进行帮宽防渗,而在背水坡则用石渣进行导渗、阻滑和支撑。最后,文中还提出对于河堤防护应建立防护预案和相应措施的建议。     

复合土工织物充砂软体排在岸坡防护中的应用

文章介绍在岸坡防护施工中复合土工织物充砂软体排的施工方法.     

土质岸坡生态防治技术研究

针对航道岸坡失稳的普遍问题及绿色航道建设要求,分析了生态护岸机理,阐述了适合内河航道土质岸坡的绿色生态治理理论及航道生态护岸构建技术.兼顾生物栖息地的改善需求,提出了石笼生态挡墙、生态袋柔性护岸及土工格室护岸3种生态护岸技术.以丹金溧漕河典型航道为依托工程,研发出2种复合型土质岸坡防治技术.研究护坡固土植物栽培及生物栖息地恢复技术与生态护岸结构的有机结合,构建出岸坡结构稳定、透水透气和生物多样性的绿色生态恢复技术,并采用商业软件对其变形稳定性进行评价.结果表明,提出的2种生态航道护岸设计方案均满足地基及岸坡稳定性要求,由于采用了柔性护岸结构形式,岸坡变形具有很大的自适应;同时该设计具有生态环保、景观宜人、造价低廉等诸多优点.     

考虑竖向地震力的极震区滑坡稳定分析

以“5·12”汶川8.0级特大地震为契机,对极震区内的地震动特点进行分析,结合极震区内滑坡的破坏特点,并运用剩余推力法对同时考虑水平向和竖直向地震力的滑坡进行算例分析。对竖向地震力与水平向地震力的大小、比值与滑坡稳定性的关系进行了分析。发现Kv与Kh的比值越大,坡体失稳的机率迅速增大,Kv与Kh的比值越小,稳定系数曲线的弯曲程度越大。在比值一定时,0.4 g的水平地震力,成为稳定系数变化的关键点。在同时考虑水平向和竖向地震力的情况下,这些潜在滑坡的稳定性受控于这两种地震力的大小和比值。     

三峡工程近坝库岸滑坡变形监测方法试验研究

通过试验研究表明：对滑坡变形机制研究或精度要求较高时,采用测量机器人（Georobot）技术是目前最理想的方法;若只对滑坡的长期趋势进行监测或精度要求较低,且滑坡范围较大时,采用GPS技术加测地面边的方法有较大优越性。三峡工程近坝库岸野猫面滑坡宜采用Georobot监测,而黄腊石滑坡监测用GPS加测地面边的方法更好。     

三官堂土堤滑坡机理分析及处理

三官堂土堤滑坡后进行了认真的机理分析,找出了最危险的圆弧滑动面, 采用抛石挤淤方法处理成功,为同类工程提供了借鉴经验.     

地震作用下的高速公路滑坡稳定性分析

通过定量分析地震力和滑坡稳定性之间的关系，对地震作用下滑坡稳定性分析进行研究．以地震加速度作为反映地震荷载的主要因素，以德昌、米易滑坡为例，基于有限元理论开展了地震作用下滑坡的动力学分析，并运用GEO-SLOPE软件模拟了地震对滑坡的影响机制，研究了滑坡稳定性的变化规律．     

地震作用下的高速公路滑坡稳定性分析

通过定量分析地震力和滑坡稳定性之间的关系,对地震作用下滑坡稳定性分析进行研究.以地震加速度作为反映地震荷载的主要因素,以德昌、米易滑坡为例,基于有限元理论开展了地震作用下滑坡的动力学分析,并运用GEO-SLOPE软件模拟了地震对滑坡的影响机制,研究了滑坡稳定性的变化规律.     

大河坝古滑坡复活变形特征及成因分析

在分析大河坝古滑体变形特征的基础上,对古滑体的复活成因进行了深入分析研究。分析表明,古滑体复活的首要原因是古滑体的变形破坏及其疏松物质组成为滑体复活创造了基础。其次是对古滑体的认识不足,修建移民房时未对古滑体作必要的防治措施,为古滑体的复活埋下隐患。再者是移民房修建加载活动改变了古滑体原有的平衡,加之水对滑体的积极诱发作用．致使滑体产生推压变形破坏．从而激发了古滑体的复活．     

滑坡灾害危险性评价的可靠性分析方法

以可靠性理论为基础,建立了滑坡失稳概率计算模型,给出了基于Bishop法的滑坡灾害危险性概率的计算方法,并以实例分析了该方法的应用,结果表明该方法能较好地定量评价滑坡灾害的危险性。该研究成果对滑坡灾害的评价与防治有一定的参考意义。     

南宁市青秀区滑坡稳定性评价

分析了南宁市青秀区的自然和地质环境条件,探讨了青秀区政府大院东侧滑坡变形的破坏机理及影响因素,采用传递系数法建立了滑坡稳定分析模型,对5个潜在滑动面进行了不同工况的稳定性评价,根据评价结果,制订了该滑坡的综合治理方案。     

汽车荷载对滑坡稳定性的影响分析

当前滑坡防治工程设计中,没有考虑汽车荷载对滑坡稳定性影响。将汽车荷载简化为移动恒载和汽车动力荷载,其中移动恒载量值介于2.34~6.41 kPa之间,并以冲击系数表征汽车动力荷载,冲击系数μ介于0.1~0.4之间。并采用工程界常用的多种稳定性分析方法,结合算例,通过不考虑同考虑汽车移动恒载载、汽车动力荷载的滑坡稳定性分析对比,发现对于公路从滑坡下滑段通过的浅层滑坡(8m以内),不考虑汽车荷载同考虑汽车移动恒载相比,稳定性系数要高4.3%~11%,不考虑汽车荷载比同时考虑汽车动荷载时稳定性系数要高5.8%~12.1%,即不考虑汽车移动恒载、汽车动力荷载的影响会人为提高滑坡的稳定性系数,且量值不可忽略。对于中厚层滑坡或公路从滑坡抗滑段通过情况,汽车荷载对滑坡稳定影响微弱,可以不予考虑。     

基于FLAC3D的浮托型推移式滑坡稳定性分析

基于三峡库区典型浮托型推移式滑坡——云阳凉水井滑坡地质特征,建立计算模型和计算工况,采用强度折减法运用FLAC3D求解稳定系数,计算成果与传递系数法较符合;结合条块自身稳定系数变化量,用剪应变增量分析滑坡在各种工况下的变形特征：滑坡在长江高水位下稳定性最差;水位下降时前缘的变形大,降雨时后缘变形较大,该滑坡类型为浮托型推移式滑坡。