淮河入海水道可行性研究报告通过技术审查

《淮河入海水道工程可行性研究报告(修订)》于1995年10月24日～27日在京通过水利水电规划设计总院组织的技术审查。审查认为,尽快实施入海水道工程,扩大淮河下游洪水出路十分必要;报告推荐入海水道采用远期开挖深泓、近期泓滩结合,滩地居民全部搬迁的方案,以利于顺利泄洪,保持行洪道通畅,并使群众有较安全的生产生活环境,工程总体布局合理可行;入海水道工程实施后,配合入江水道、灌溉总渠和分准入沂等工程,近期使洪泽湖防洪标准不低于100     

构筑质量一流管理先进的堤防工程——淮河入海水道河道工程施工管理

淮河入海水道工程是扩大淮河洪水出路,提高洪泽湖防洪标准,确保下游地区2000万人口、3000万亩耕地安全的战略性骨干工程。干河西起洪泽湖二河闸,沿灌溉总渠北侧向东,至扁担港注入黄海,全长163.5km。工程远景按洪泽湖300年一遇洪水设计,行洪7000m~3/s;近期工程100年一遇设计,行洪2270m~3/s,挖泓筑堤,结合渠北排涝,标准为5年一遇。     

构筑质量一流管理先进的堤坊工程--淮河入海水道河道工程施工管理

淮河入海水道工程是扩大淮河洪水出路,提高洪泽湖防洪标准,确保下游地区2000万人口、3000万亩耕地安全的战略性骨干工程.干河西起洪泽湖二河闸,沿灌溉总渠北侧向东,至扁担港注入黄海,全长163.5km.工程远景按洪泽湖300年一遇洪水设计,行洪7000m3/s;近期工程100年一遇设计,行洪2270m3/s,挖泓筑堤,结合渠北排涝,标准为5年一遇.     

淮河入海水道

看过秀美的千年灵渠，再来看我国现代治淮建设史上最大的单项工程、2006年度“鲁班奖”获得者——淮河人海水道近期工程。走在淮河入海水道大堤上，放眼望去，南北偏泓犹如两条巨龙并肩前行，二河、淮安、淮阜、滨海、海口等主要工程屹立其间，滔滔洪水在入海水道工程引导下东流入海。时隔800年，黄河夺淮以来缺失数百年的淮河入海通道终于得以恢复。[第一段]     

试论建立新沂河保麦子堰维护管理的长效机制

建国初期，为尽快解决洪水出路问题，江苏省采取花钱少、速度快、省工省力的“开挖偏泓筑堤，漫滩行洪”的方式，开辟了淮河入江水道、新沂河、淮沭河等流域性行洪河道。新沂河几乎每年都要行洪，加上人为因素，南北偏泓、中泓保麦子堰经常受损（本文所指南北偏泓、中泓均在沭阳枢纽以下，沭阳以上的不予论及），达不到预期的工程效益。     

淮河入海水道二期漫滩三维水动力数值研究

建立了恒定流作用下淮河通航工程漫滩行为的三维水动力数学模型,利用淮河入海水道二期工程地形断面图,对不同流量及地形条件下小流量行洪时的漫滩行为进行了计算分析,结果发现:从3个典型断面分析结果得知,当淮河入海水道上游二河闸小流量泄洪,刚漫滩时,深泓范围外的滩肩至大堤堤脚范围流态较紊乱,横向流速较大。在漫滩过程中航道范围内横向流速均小于0.1 m/s,对船舶航行不会造成不良影响。淮河入海水道二期深泓宽度在230～260 m之间,航道范围仅占用深泓宽度1/3左右,可通过设置浮标等措施限制船舶在航道范围内航行,保证在泄流漫滩过程中的行船安全。     

淮河入海水道抗洪斗争初析

一、概况 今年淮河入海水道刚刚建成即启用泄洪,为淮河流域防汛抗洪斗争取得全面胜利作出了重大贡献,受到温家宝总理、回良玉副总理的充分肯定和高度评价。淮河入海水道这一新建工程经受住了洪水的严峻考验,胜利实现了省委、省政府要求的“确保入海水道不决一处堤、不死一个人”的安全行洪目标。 今年入海水道共行洪33天,泄洪总量44亿m~3,相当于洪泽湖正常蓄水量的2倍,7月13日高邮出现历     

试论行洪河道新沂河保麦子堰维护管理的长效机制

建国初期,为尽快解决洪水出路问题,江苏省采取花钱少、速度快、省工省力的“开挖偏泓筑堤,漫滩行洪”的方式,开辟了淮河入江水道、新沂河、淮沭河等流域性行洪河道。新沂河几乎每年都要行洪,加上人为因素,南北偏泓、中泓保麦子堰经常受损（本文所指南、北偏泓、中泓均在沭阳枢纽以下,沭阳以上的不予论及）,达不到预期的工程效益。     

江苏淮河入海水道 治淮起宏图 淮水入海流

2003年，淮河突发1954年以来的最大洪水，主体工程刚刚建成6天的淮河入海水道临危受命，开启行洪。7月4日晚11A48分，淮河人海水道开闸行洪，此后的33天时间里，淮河入海水道泄洪44亿m^3，相应降低洪泽湖水位40cm，有效地减轻了入江水道的行洪压力，也使洪泽湖避免了周边圩区滞洪，直接免灾效益近28亿元，达到工程总投资的2／3。     

淮河入海水道工程项目评估

1997年8月15～23日，中国国际咨询公司在淮阴市召开淮河入海水道工程项目建议书评估会议．专家组认为淮河入海水道项目建议书基本达到了规定的深度，项目经济上合理，近期工程设计行洪流量为2270m3／s，规模适宜，可以使洪泽湖防洪能力超过百年一遇的标准．项目建议书提出的各枢纽布置基本合理，确定的各建筑物等级合适，技术上可行．专家组还提出要按照先通后畅，过流能力先小后大，启用水位先高后低的原则，合理安排各项工程实施顺序．专家组认为淮河入海水道是解决淮河中下游洪水出路的骨干工程，应抓紧工程立项和动工兴建．淮河入海水道…     

In the Central Committee of the Communist Party of the Soviet Union and the Council of Ministers of the USSR

Power Technology and Engineering -     

分流对弯道水流紊动强度影响的试验研究

采用先进的三维超声波多普勒流速仪（ADV）对不同分流比情况下弯道水流紊动特性进行了系统的试验研究。根据试验数据,探讨了不同分流比工况下弯道水流的紊动机理,分析了其紊动特性,同时对紊动强度分布特点进行了比较。     

前置掺气坎坡度对阶梯溢洪道掺气水流影响的数值模拟

为研究复杂边界条件下气液两相界面的流动及混掺现象对工程建设的影响,结合某大型水电站的溢洪道,利用RNG k-ε模型对其进行三维流场模拟,采用有限体积法离散控制方程,并用GMRES算法进行压力求解,对前置掺气坎式阶梯溢洪道和传统阶梯溢洪道泄流壁面上的高速掺气水流进行数值模拟。结果表明:随着掺气坎坡度的增加,其掺气空腔及掺气浓度均有所增大,随着水流下泄掺气浓度沿程降低,达到一定距离后趋于稳定,掺气浓度值达到了减免空蚀破坏的要求;与传统阶梯溢洪道的模拟结果进行对比可知,增设前置掺气坎后,既可以增加前几级阶梯的掺气浓度使水流提前达到水气平衡,也没有降低阶梯式溢洪道的消能率,为解决传统阶梯溢洪道中出现的工程难题提供了一种新思路。