汽车平板纵梁与“U”形纵梁腹底冲孔生产线

传统的纵梁冲孔加工工艺有两种：一种是使用复合模具一次成形，适合大批量生产；另一种是使用钻床通过钻模板进行钻削加工，适合小批量加工。随着我国汽车工业的飞速发展，客户个性化需求越来越多，各种变形车架层出不穷，传统的加工制造方法已不能满足上述要求。针对这一现状，我公司通过对一汽、二汽、陕汽等汽车车架厂调研，开发出了汽车纵梁冲孔生产线，其最大特色就是能够柔性地对汽车大梁板进行冲孔加工，既可以加工平板纵梁又可以通过调整部分附件扩展成“U”形纵梁腹底冲孔生产线。     

汽车底盘纵梁的数控柔性化生产线

通过借鉴国外技术并结合国内汽车行业的现状,开发出汽车纵梁数控冲孔生产线,实现自动化、柔性化生产,提高了生产效率和产品精度,降低．了工人劳动强度。     

国内汽车纵梁数控冲孔生产线的发展动向

汽车纵梁数控冲孔生产线,作为汽车纵梁冲压制孔加工的重要设备,至今已经有二十多年的应用和发展。伴随着汽车工业的发展、新车型的不断涌现,纵梁加工工艺和制孔工艺已经开始摆脱原有的压机成型、摇臂钻床靠模碟钻的加工工艺。数控冲压技术在汽车工业得到广泛的实际应用,使得汽车纵梁数控冲孔生产线,以其高自动化、高柔性化、高生产效率、高产品精度、低劳动强度等诸多优势,日益受到各大汽车制造商的青睐。随着汽车工业的日益发展,汽车车架工艺的不断完善,汽车纵梁数控冲孔生产线也经历了多种机型,向着自动化、柔性化、复合多功能化更高的要求发展。     

Siemens 840D数控系统在汽车纵梁平板数控冲孔生产线上的应用

汽车纵梁平板数控冲孔生产线是汽车制造企业生产轻型载货汽车和重型载货汽车纵梁的加工设备。国内汽车制谴企业进口的冲孔生产线主要是由比利时某公司生产提供。数控纵梁冲孔生产线系列可以完全替代进日。其中，汽车纵梁平板数控冲孔生产线是目前国内自动化程度最高的汽车纵梁加工设备之一。     

载货汽车纵梁新型冲压生产线

阐述了载货汽车纵梁新型冲压生产线——辊形线、冲孔线、折弯线及变截面压形线的组成、结构、性能、特点及其应用与展望,对业内具有参考价值和指导作用。     

汽车纵梁数控冲床系统的数据库设计与开发

在分析AutoCAD数据交换文件的结构基础上,运用C^ Builder语言实现了AutoCAD图形中实体信息数据库的建立,把获得的实体信息数据作为汽车纵梁数控冲床系统的加工数据。该实体信息数据获得方法的实现,为数控冲床系统的自动编程提供了简便快速的加工信息数据。     

汽车纵梁的孔用加工设备

汽车车架是载重汽车上的一个关键部件，用来承载发动机、驾驶室、车厢及货物等的重量。车架由纵梁、横梁、连接板及一些附属零件等组成，由铆钉或螺栓将其联接在一起，其上可固定发动机、驾驶室、车厢及油箱等部件。汽车车架的加工设备有许多种，本文主要讲述车架纵梁的孔用加工设备，并附带介绍车架加工的其他设备。     

汽车纵梁孔位的快速检测

汽车纵梁上有300多个孔、400多个孔位尺寸,经过归类后,孔位尺寸分为翼(腹)面孔至腹(翼)面距离和同一平面上的孔距两种。批量生产时,若采     

汽车纵梁数控冲孔设备在汽车行业的应用

随着现在汽车工业的发展,轻型、中型、重型汽车产量飞速攀升,使用范围也在不断的扩展,车型向着多元化进行发展。汽车的高需求量、车型的多元化、车架装配的高标准要求,使得传统的车架成型工艺也向着高效、高精度、柔性化生产的方面进一步得到了完善。在车架成型工艺的调整过程中,大量的新型机床设备被广泛的应用到工艺流程中。汽车纵梁数控冲孔设备就是在汽车车架纵梁制孔的工艺中完成制孔作业的设备。白2000年到现在,10年的时间内,汽车纵梁数控冲孔设备在国内轻卡、中卡、重卡、客车制造企业内得到广泛的应用。     

可调式汽车纵梁压形模

130系列汽车纵梁压形模属汽车底盘上的重大模具。每副重约20～30t。对我们生产汽车品种多、数量少(有的车型只制造几百台)和无制模能力的中小型制造厂实在是沉重的经济负担。以前厂里只能将每种梁采用分三段、四段直至五段一步步压成形的方法,劳动强度大,工作效率低,且不安全,而最主要的还是压出来的纵梁扭曲不平,严重地影响了汽车的质量。     

汽车纵梁加工工艺设备比较

底盘生产一直以来都是汽车制造中比较薄弱的环节。如何获得高效、高精度同时又能适应市场不断变化需求的纵梁产品，其关键是制订合理的生产工艺，选择合适的加工设备。现就汽车纵梁加工中各工序的工艺实现方法做一简要比较。     

汽车鹅颈纵梁的弯曲成形工艺

汽车鹅颈纵梁整体呈Z字形,截面呈工字形,车架为阶梯型,具有较高的刚性和强度。在分析汽车鹅颈纵梁的基础上,提出弯曲成形工艺,并设计了翼板弯曲成形装置和工字形纵梁弯曲成形装置。对这两种弯曲成形装置的结构和工作原理进行了介绍。     

轻型卡车底板纵梁生产线的机器人焊接仿真

用ROBCAD对机器人焊接纵梁总成系统建模和仿真。对人工焊接生产线重新进行工艺规划和生产线布局,为机器人、焊枪、夹具、输送装置、纵梁等关键装备、部件及生产线布局建立仿真模型,在模型中进行焊点可达性测试和机器人干涉分析。通过观察仿真过程可判断机器人焊接纵梁总成系统运行正常,仿真可提高改造项目的设计效率和设计质量,降低改造项目的实施难度和实施周期。仿真结果表明,机器人焊接的生产节拍比人工焊接降低23.03%,从产品质量、车间物流、生产管理方面论证了机器人焊接相对于人工焊接的优越性。     

MASTEEL MPFMS系列汽车纵梁平板和U形梁腹面数控复合冲孔柔性加工生产线

汽车车架的作用是承受载荷,是将粗壮的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架,然后在这个钢架上安装引擎、悬架及车身等部件。车架,形成汽车的整体造型,是保证正常行驶的重要汽车部件。因不同车型的车架上的配置不同,车架纵梁的形状、     

农用汽车车架纵梁钻孔刀具的设计

我厂采用一台可升降工作台多轴钻床钻削加工农用汽车车架纵梁上的四个通孔 (2个6 2ｍｍ孔 ,5 0ｍｍ、4 7ｍｍ孔各一个 )。车架纵梁为 12 0ｍｍ×5 0ｍｍ× 3.5ｍｍ矩形管 ,材料牌号为 10Ｔｉｌ,纵梁上孔的位置尺寸如图 1所示。开始采用标准麻花钻实施钻削加工 ,由于矩形管壁较薄 ,钻孔时振动大 ,效率低 ;后将钻头主切削刃刃磨为月牙圆弧形 ,使钻头头部形成三个尖点 (见图 2 ) ,主要由刃尖 (主切削刃与副切削刃交点 )附近部位参与切削 ,虽然钻孔效率较标准麻花钻有所提高 ,但由于切削刃较薄 ,容易发生崩刃现象 ,且钻头直径较大 ,刃磨难…     

纵梁通用落料冲孔工艺及模具

汽车纵梁是汽车的主要承载结构件。因此纵梁的制造质量是影响整车质量的关键因素之一。同时 ,由于其结构尺寸大 ,孔位多 ,成形要求较严等特点 ,其制造工艺又直接制约着整车成本。因此纵梁的工艺、模具设计就显得尤为重要。我厂以生产ＥＱ１０６０轻货、ＺＱ６６００轻客为主导产品 ,以此为基型车变型、扩展形成了二十多种车型 ,纵梁因此系列化。如图１ ,不同的车型其Ｌ、Ｌ１～Ｌ３及孔位不同。但其斜面斜度及截面尺寸相应不变。纵梁上一百多个孔要在落冲模上实现通用确有困难 ,故成形后由通用钻模机来保证。１设备与制造工序我厂选用Ｊ３１…     

CAPP技术在汽车纵梁模具设计中的应用研究

论述了汽车纵梁模具多品种、批量生产的CAPP技术方法;提出了根据产品图号及冲压流程来抽取纵梁特征信息———几何和形状信息的方法;实现了在下料、冲孔模及弯曲模设计中的数据共享,提高了生产效率,满足了工艺需求。     

D21左右纵梁外板的检测方案

利用简单的测量辅具,通过在三维坐标测量机上调整D21左／右纵梁外板,使两测量基准孔处于正确测量位置,解决了D21左／右纵梁外板无专用检测支架时精密测量的难题。     

一种辅助机构在汽车纵梁冲压自动化中的应用

立项研究汽车纵梁的结构及冲压工艺,提出了一种纵梁冲压自动化辅助机构,应用于纵梁自动化生产中,解决零件卡下模及抓件位置重复性问题,为汽车纵梁类的自动化生产提供一种解决方案.