青山公司隆重举行AMT汽车自动变速器揭幕暨汽车变速器工业园奠基仪式

2009年4月9日上午,重庆青山工业有限公司AMT汽车自动变速器揭幕暨汽车变速器工业园奠基仪式隆重举行!这标志着青山手动、自动变速器产品谱系进一步丰富和完善;标志着青山的自主研发能力走到了一个更高的阶段;标志着我国终于具备了自主量产轿车自动变速器的能力,打破了国外公司技术的垄断;     

致力于先进变速器的创新——访安东诺夫汽车技术咨询(重庆)有限公司总经理章晓峰

世界著名的自动变速器开发企业——英国安东诺夫汽车技术有限公司,自2007年进入中国汽车市场以来,一直很受业内关注。该公司在合资过程中几起几落,最终在三年前与重庆蓝黛公司合资成立了重庆英凡变速器有限公司。安东诺夫的自动变速器到底有哪些创新?该企业在中国发展情况如何?前不久在北京举办的2012国际先进汽车自动变速器技术研讨会上,MC记者有幸见到了安东诺夫汽车技术(重庆)有限公司总经理章晓峰     

为中国自动变速器产业化推波助澜

随着技术的不断创新以及中国汽车市场的快速发展,汽车对自动变速器的技术要求越来越高,各国汽车企业及变速器公司都在加快开发或引进生产各种先进的自动变速器。中国本土汽车企业和研究机构对自动变速器的研究也已经达到相当的深度。     

凯乐士科技助力重庆青山工业仓储物流智慧升级

重庆青山工业有限责任公司(以下简称"青山工业"),始建于1965年,作为国内最早研发变速箱的企业之一,隶属中国兵器装备集团公司.凭借多年技术积累与创新,打破了国内汽车变速器(尤其是自动变速器)核心技术长期受制于国外的局面,为国产汽车核心零部件挺起了自强的脊梁.     

中国长安旗下三款产品荣膺中国十佳变速器及车型大奖

正【本刊讯】3月5日,首届中国汽车变速器行业高峰论坛暨"龙蟠杯"2017中国十佳变速器评选颁奖典礼在北京举行。颁奖典礼上,中国长安旗下青山DF515五挡双离合变速器荣膺"2017中国十佳变速器",搭载青山DF515的长安CS15以及搭载盛瑞8AT的陆风X7获得"最佳车型"荣誉。长安CS15搭载的DF515五挡双离合变速器是长安英国研发中心设计开发、青山工业生产的第一款双离合变速器,在同级别     

中外专家畅谈自动变速器发展——访NAMI公司CEO Maxim Nagaytsev与中国汽车工程学会葛松林副秘书长

在2012(第四届)国际先进汽车自动变速器技术研讨会期间,MC记者有幸与本次会议的主办方负责人之一——中国汽车工程学会葛松林副秘书长以及研讨会的惟一合作伙伴——俄罗斯国家汽车工程研究院NAMI公司首席执行官Maxim Nagaytsev先生进行了一次愉快的座谈。首先葛副秘书长对国内汽车行业情况以及变速器发展现状进行了介绍,然后NAMI公司首席执行官Maxim Nagaytsev谈了俄罗斯市场变速器发展情况以及与中国的合作。葛副秘书长介绍,国际先进汽车自动变速器技术     

J80系列变速器—中国重型汽车变速器的骄子

一、本世纪七十年代以前,中国的汽车工业是以发展中型卡车为主,重型汽车的生产非常少,而且这些汽车产品基本上都是从国外(苏联、捷克、法国等)引进全套生产图纸,很少有国内自行设计的产品。自七十年代初开始,陕西汽车齿轮厂(以后并入中国重型汽车工业企业联营公司)着手研制为5吨军用越野汽车配套的变速器——5J80T变速器(图1),从而揭开了国内自行设计重型汽车变速器的历史。近十年期间,     

DS-AMT自动变速器的自主研发

变速器作为汽车动力传输、变换的中枢系统,是动力总成的核心部件,直接影响汽车的动力性、经济性和环保性。目前,汽车变速器主要有液力变矩器式自动变速器(AT)、双离合器自动变速器(DSG)、无级自动变速器(CVT)、手动变速器(MT)及其衍生品——自动机械变速器(AMT)。它们各有优     

液压离合器失效的分析和研究

随着汽车工业的发展,作为汽车动力传动系统核心总成之一的变速器,从机械变速器发展到自动机械变速器(AMT),到双离合变速器(DCT),到无级变速器(CVT),再到自动液力变速器(AT)等多种产品并存,对整车的驾驶舒适性、燃油经济性和废气排放等有着主要影响。离合器是自动变速箱的核心零部件,在自动变速箱变速时,通过离合器的结合或分离来传递或中断扭矩。     

瓦尔特 扎根中国15年——访瓦尔特大中华区总经理佩尔托内尔先生

作为享誉世界的刀具供应商,瓦尔特公司与全球汽车企业,包括中国汽车企业,都有着广泛的合作,在发动机、变速器等汽车零部件制造方面积累了大量的加工经验与解决方案,这些对当前发展迅猛的中国汽车制造业非常有帮助。2011年恰逢瓦尔     

第二轴立式模锻工艺研讨

汽车变速器第二轴锻件是我公司的主导产品之一，年产量达20000件以上，其质量的优劣和生产成本的高低，直接影响着企业的发展和进步。     

全国第十二届机械无级变速器(CVT)及在汽车变速技术中应用学术信息年会第一轮通知

正根据近年来国内外汽车和通用机械无级变速器(CVT)的创新和发展,为交流学术技术成果,促进各种CVT的研究、开发和应用,拟召开全国第十二届机械系统变速器(CVT)及在汽车变速技术中应用学术信息年会会议。一、会议内容1、国内外汽车和通用机械无级变速器CVT的发展及应用;2、创新型汽车CVT的研发及应用;3、创新型通用机械无级变速器CVT的研发及     

法士特国际化合资合作打造汽车传动系航母

<正>在短短十几年间,法士特集团公司已由一个名不见经传的"三线"小企业发展成为拥有西安、宝鸡、咸阳等地共10余家控、参股子公司的汽车传动系生产制造商和全球供应商,并在泰国建有独资工厂,与美国卡特彼勒公司和伊顿公司分别合资成立了"西安双特智能传动有限公司"、"法士特伊顿(西安)动力传动系统有限责任公司",与壳牌联合开发法士特变速器专用润滑油,在美国设有分销公司。已形成年产各型系列汽车变速器100万台、齿轮5 000万只和汽车锻件10万t的综合生产能力。汽车变速器产品在4~24挡市场领域实     

激光熔覆在汽车变速器再制造过程中的应用

正1.现状分析我公司主要是以生产重型汽车变速器和各种汽车齿轮及其锻、铸件产品为主的大型生产基地,年产各系列汽车变速器100万台、齿轮5 000万只、汽车锻件8万t和铸件5万t。由此可见,汽车变速器的再制造项目拥有非常巨大的发展空间。汽车变速器故障一般是由于变速器内部齿轮、轴类或壳体类零部件失效,其中有大部分为零件的表面磨损导致。激光熔覆作为先进的表面修复技术,在零部件的修复过程中潜力巨大。     

RT-11509C型变速器常见故障及原因分析

正RT-11509C型富勒变速器是重汽集团引进美国伊顿公司的产品,由陕西法斯特齿轮厂生产。陕汽德龙(奥龙)系列、重汽斯太尔系列、北方奔驰等底盘的混凝土搅拌运输车、自卸车、汽车起重机等都配装该型变速器。本文介绍该变速器结构特点,并分析其常见故障原因。1.结构特点(1)传动机构RT-1 1509C型变速器由主变速器和副变速器组成,如图1所示。主变速器有5个前进挡和     

金属带式无级变速器的研究综述

金属带式无级变速传动是汽车理想的传动方式,是各国研究者和汽车公司研究的重点,回顾了金属带式无级变速器的发展历史,论述了其研究的重要意义,评述了金属带式无级变速器的国内外研究现状,展望了金属带式无级变速器电液控制系统控制策略研究的发展趋势。     

殊途同归，各有千秋——国际变速器精品赏析（上）

近年来，全球汽车变速器技术已进入多元化和创新发展的竞争时代，6MT、6-8AT、AMT、DCT、CVT、IVT技术日趋成熟，应用日益广泛，全球汽车变速器产业的国际合作和重组分外活跃，中国汽车变速器市场更具巨大发展空间。为了帮助大家了解世界最先进的变速器的最新发展动态，北京正帅汽车技术顾问中心虞至正老师整理了以下珍贵的资料供大家参考。本期我们选登了Luk公司和Bosch公司，其他的内容您将在以后的MC中陆续见到。     

S6-80、S6-100客车专用变速器简介

S6-80、S6-100变速器是公司为适应节能、环保要求而设计的新型中重型汽车变速器．该变速器吸收了国外新技术，并立足于满足我国21世纪初期生产的汽车需要而设计的．是目前国内较为先进的一种汽车变速器。     

基于EMT的电驱动动力系统——专访武汉理工通宇新源动力有限公司市场部部长贾传平

电动汽车除了储能装置以外,最重要的是动力驱动装置。动力驱动装置由电机和变速器构成,而我国汽车自动变速器长期依赖进口,制约着我国汽车动力系统关键技术的国产化进程。据了解,由武汉理工大学研制的基于EMT的电驱动动力系统（如下简称EMT系统）可打破国外汽车公司对自动变速器的技术垄断,解决汽车关键技术缺失的问题,实现我国汽车零部件水平的跨越发展,并且在短时间内达到国际领先水平。     

解密吉利金鹰自动变速器

由于自动变速器属于汽车的核心关键部件,一直以来,国外公司都对我国市场实施技术封锁,所以大多装配自动变速器的车型售价都比手动变速车型高出很多。作为国内惟一能够开发和生产汽车核心部件的企业,吉利自动变速器在性能相差无几的情况下,利用技术优势成功拉开了同配置车型之间的价格。据了解,仅自动变速器一项,吉利成本价仅为国外相同产品的50％。