H233(B)压缩机五、六级活塞杆断裂原因分析及技术改造

针对我公司H223(B)型压缩机重复出现的五、六级活塞杆断裂事故原因进行分析,找出造成事故的原因,并提出技术改造方案,通过技改,消除了事故隐患,保证了生产的正常进行.     

H12I-57/320型氢氮气压缩机一、二、三级活塞的改造

<正>我厂三台H121—57/320氢氮气压缩机通过几年的运行,其一、二、三级气缸都磨损较严重,投运最早的1~#机二级气缸磨损量已达2mm以上,因而在运行过程中引起活塞杆摆动而造成如下缺陷:(1)气缸填料和刮油环难以密封,泄漏严重,且填料和刮油环易磨损,使其使用寿命缩短;(2)加剧了活塞杆与填料、刮油环接触位置的磨损;(3)加剧了十字头与中体滑道接触面的磨损;(4)设备在运行过程中振动加剧.按照设备检修标准,象这样磨损严重的缸体应予以更换,但更换一个缸体直接价值在3万元以上,且整台设备需重新安装调校,既增加检修难度,又耗费大量资金.     

浅谈活塞式压缩机常见故障

从曲柄销轴瓦的偏磨、曲柄销轴颈的损坏、十字头销的处理、活塞杆尾部的连接、活塞及活塞杆的损坏、活塞杆跳动的异常处理6个方面简要介绍了往复活塞式压缩机的故障诊断及处置措施,对于往复活塞式压缩机的使用与维护有一定的借鉴意义.     

N50压缩机活塞杆断裂受力分析

通过对N50压缩机活塞杆受力的简化计算,分析发生活塞杆断裂事故的主要原因。     

H22—Ⅲ型氮氢气压缩机活塞杆填料函的改造

通过对填料函密封机理的研究分析,寻找H22－Ⅲ型压缩机活塞杆填料函密封失效的原因,并对填料函进行了改造。改造后填料函采用填充聚四氟乙烯密封环,为保护密封环,填料函内设置了导向环和阻流环。经安装使用,其密封效果和使用寿命均取得了满意的结果。     

H8—36／320氮氢气压缩机在小氨厂的应用

为适应同一压力生产系统的需要,经对两种不同机型(L型和H型)压缩机的改造方案的对比,采取对H型压缩机的改造,获得了成功。     

我公司氮氢气压缩机五、六段活塞环改造

我公司合成车间共有氮氢气压缩机6台，采用四列六级H型布置，即为卧式四列六级H型对称平衡往复式活塞压缩机。1－3段压缩半水煤气，4－6段压缩氮氢气，在I级吸入状态下其排气量为165m^3/min，型号为H22Ⅲ－165／320。     

新氢压缩机活塞杆断裂失效分析

对镇海炼油化工股份有限公司加氢裂化装置4M50型新氢压缩机活塞杆两次断裂的原因进行综合分析,并提出了补救和预防措施。     

化工压缩机活塞杆早期疲劳断裂及其预防措施

随着我国国民经济的快速发展,我国化工行业也在快速发展,但是在发展的过程中压缩机早期断裂的状况时有发生,出现这种问题的主要原因是由于油气的压力过大,加上压缩机活塞杆长期使用造成失效的原因致使的。活塞杆的使用和质量是整个化工项目的关键部分,轻则出现使用疲劳问题,重则发生重大事故。因此,针对这种状况,如果能做到早期发现并制止就是最好的解决方法。针对压缩机活塞杆的使用原理及使用寿命知识,以期通过分析研究解决我国化工行业的压缩机活塞杆早期疲劳断裂问题,为其提出了有效的预防措施。也对压缩机活塞杆的使用方法及研究提供了重要的指导建议。     

H22Ⅰ-140/320型氮氢气压缩机改双高压压缩机

1情况简介 我公司原有2台H22Ⅰ-140／320型、11台H22Ⅲ-165／320型氮氢气压缩机。20世纪90年代末公司进行“四六工程”改造,废弃了常压变换、水洗流程,2台H22Ⅰ-140／320型氮氢气压缩机因此被闲置。改造新增了1套4,1600mm合成氨系统,原1^#氨合成塔改为甲醇合成塔,     

4M22H二氧化碳压缩机中体现场修复

我公司新尿素车间有3台4M22H型二氧化碳压缩机，其中两机（K-01A／B）自安装投运以来，一直难以长周期稳定运行，频繁出现十字头及活塞杆断裂等问题。为此，公司通过对问题原因的分析，制定出了有效的修复方案，并借助专门设计制作的工具，对压缩机进行了修复。     

石油化工企业压缩机活塞杆失效分析理论基础

从石油化工企业压缩机活塞杆断裂失效分析理论出发,分析了活塞杆失效分析的重要内容,特别对活塞杆断裂失效的影响因素进行了分析,为活塞杆失效样品的实验研究提供了理论、方法、技术及具体的操作步骤。     

6M25型压缩机四段、五段回气管的改造

1存在问题 江苏灵谷化工有限公司于2000年起陆续安装了5台6M25型往复式氢氮压缩机。6M25型压缩机自投用以来,经常发生四段、五段活塞杆断裂的事故。仅2006年1年按计划更换3支四段、五段活塞杆后仍发生了3起四段、五段活塞杆断裂的事故及5次四段、五段活塞杆螺母松动现象,被迫停车处理,增加了维修量和维修费用,给企业造成了很大的经济损失。     

Ф1200mm氨合成装置运行总结

0前言 安徽泉盛化工有限公司现有观650mm造气炉5台,4开1备;H12型压缩机4台和MD20型压缩机1台。氨合成系统为1套Ф1000mm矮胖型塔前串联1套Ф1200mm甲醇系统,最高日产总氨醇可达210t,其中甲醇产量在60t左右,醇氨比较大。因甲醇市场低迷,     

压缩机耗油超标原因及其解决办法

<正> 我厂现有2D 型压缩机七台。每台压缩机油耗都远远超过规定指标,六台压缩机每班有时高达90kg 润滑油。每月仅压缩机耗油量就达几吨。1耗油量超标的原因将压缩机的填料由金属的改成聚四氟乙烯后,但在使用一段时间后,都会发现有低压部分润滑油(曲轴箱的循环油)损耗大的问题。经检查发现,压缩机外观漏油很少,唯一的通路是通过活塞杆由填料处带入了气缸中,然后由气缸随气体带入了油分离器。     

M-125/21型半水煤气压缩机的改造

0　前　言我公司3台M 125/21型半水煤气压缩机为四列、三级压缩的M型对称平衡双作用式压缩机。两个一级气缸布置在机身一侧,二、三级气缸布置在机身的另一侧;十字头体为球墨铸铁,闭式结构,上、下磨擦面衬有一层锡锑轴承合金,十字头与活塞杆为法兰连接;各级气缸为双作用式三层壁     

4M50型压缩机存在问题及解决措施

1七级活塞杆与活塞连接丝杆处断裂 由于4M50-155／320-BX型压缩机七级活塞力较大，七级活塞杆与活塞连接由螺纹连接。在活塞杆螺纹处极易产生应力集中，在运行时受交变应力的作用下易发生断裂。因此，只要取消活塞杆螺纹就可解决该处断裂问题。考虑到本级活塞的尺寸较小，决定改进七级活塞杆与活塞的连接方式，将活塞杆与活塞制作成整体式，消除存在缺陷。改进后七级活塞杆与活塞连接方式见图1。     

我国全面掌握大型氮氢压缩机技术

6月5日，沈阳申元气体压缩机有限公司为山西晋煤集团生产制造的8M80氮氢气压缩机正式下线。该压缩机组是申元在成功研制7M50系列合成氨用氮氢气压缩机组基础上，携手科研单位攻克大直径活塞杆高压密封等多个难题后取得的又一次技术突破。该压缩机的轴功率消耗、每立方米功耗均优于进口机标准，标志着我国成为全面掌握大型氮氢压缩机生产技术的国家之一。     

H22Ⅲ氮氢气压缩机一级气阀改造

1概述H22Ⅲ-165/320氮氢气压缩机是我国20世纪60年代为单机年产20 kt合成氨装置设计的四列对称平衡型压缩机,具有运行平稳、检修方便等优点。据统计,目前全国仍在运行的H22Ⅲ氮氢气压缩机超过130台。国内绝大部分中型氮肥生产企业以煤为原料,在以煤为原料生产合成氨的工艺流程中,虽然原料气进入压缩机前都经过了洗涤、除尘和脱硫,但进入压缩机的原料气中仍常含有较多粉尘,     

4L-20/8型活塞式压缩机的虚拟分析

应用虚拟样机技术建立了4L-20/8型活塞式压缩机的运动仿真模型,分析了压缩机的作用力和连接约束.通过模拟压缩机的实际运行,掌握了压缩机的运动规律和动力特性,并利用ANSYS对主要零部件的受力情况进行了分析,校核了各零部件的强度,证明4L-20/8型压缩机在新的操作条件下可以安全使用,为L型压缩机提供了一种虚拟的分析方法.