多缸柴油机机体气门挺杆孔加工组合机床夹具

分析了现行气门挺杆孔加工组合机床夹具的缺陷。结合生产实际，设计了一新型夹具。该夹具构思新颖、结构简单、紧凑，且能进行适当调整，以满足不同缸数柴油机机体挺杆孔加工的需要。     

135型柴油机机体气门挺杆孔加工组合机床

介绍了设计的柴油机机体气门挺杆孔加工组合机床的工艺方案、结构特点、工作循环与控制。该机床加工质量稳定、生产率高、操作方便，效果较好     

柴油机机体三轴孔精镗床设计

1　问题的提出511柴油机是我厂近期研制的新型船用柴油机 ,功率为 30 0ｋＷ。机体是柴油机的关键件 ,而机体主轴孔、凸轮轴孔和摇臂轴孔的精加工又是关键工序。为使新型船用柴油机尽快投入市场 ,我厂在短期内设计制造了一台三轴孔精镗床 ,用以解决半精镗、精镗、精铰关键工序的加工。2　加工内容加工工序图如图 1所示 ,工件材料ＨＴ2 50 ,硬度ＨＢ170 - 2 2 0。工艺要求 :镗三串孔 :主轴孔 179 95 0 .0 2- 0 .0 3　镗刀　数量 14(分两刀加工 178 5)凸轮轴孔 81 2　　　镗刀块数量 4摇臂轴孔 54 2　　　镗刀块数量 4精镗两串孔 …     

减少气门推杆热处理畸变及早期断裂的措施

气门推杆是柴油机的重要零件之一 ,工作时 ,受到往复顶、压交变力的周期作用 (130 0～ 15 0 0次 /ｍｉｎ)。推杆两端球体分别和气门顶柱、调节螺钉发生摩擦 ,故要求气门推杆两端球体淬硬 ,其杆部则必须具有足够的综合力学性能。175型和 170型气门推杆的材料分别为 40Ｃｒ和 45钢 ,其形状、尺寸如图 1所示。整体调质至 2 6～ 31ＨＲＣ ,两端球体局部淬硬至 48～ 5 3ＨＲＣ。其工艺流程为 :备料—取样化验—调质—校直 (径向跳动≤ 0 .3ｍｍ)—去应力回火—机加工—两端球体氧乙炔火焰淬火—验收。图 1　 175、170型气门推杆简图Ｆｉｇ .1　Ｓ…     

采用单管钻的大型柴油机体深孔加工机床

柴油机体油道孔由于铸造毛坯偏差大 ,不能直接铸出底孔 ,所以需要实体加工。一般加工柴油机体油道孔多采用枪钻两面相对加工。枪钻系统适应小直径 ,且要求机床有高冷却压力供给 ,效率较低。对于诸如大型柴油机之类的大直径长工件 ,这样的加工不仅保证不了孔的加工精度而且浪费很大 ,刀具寿命缩短 ,生产效率低。而单管钻系统是高生产率钻孔的首选。这里介绍一下使用单管钻加工 2 .5米以上柴油机体的组合机床。本机床用于钻柴油机机体的主润滑油孔 ,要求设备加工范围 :钻孔孔径 : 30～ 80 ;钻孔孔深 :2 5 0 0～30 0 0 ;工作台能安装 35 0 0ｍ…     

R175A与R180A型柴油机机体气门挺柱孔加工机床

本文介绍了加工小型柴油机机体气门挺柱孔的方法及加工该零件的四工位转塔式组合机床的结构。图4幅。     

加工气缸盖电热塞孔组合机床设计及空间角度的计算

柴油机气缸盖电热塞孔轴线常和气门座圈孔中心连线和轴线呈空间角度布置,因此,加工此孔的组合机床设计比较复杂.文章以YZ4102柴油机气缸盖为例介绍了加工空间角度孔系的组合机床的设计方法.     

Ⅱ.立式多轴扩、铰机体挺杆孔机床质量的改进

本机床系加工135型柴油机机体的挺杆孔用。工件铸孔分别在两台同类组合机床上经扩孔、铰孔两次加工,以期达到图纸要求(见附图)。现将扩孔及铰孔质量改进情况报导于下: Ⅰ.扩孔情况: 扩孔时余量(直径上) 12毫米 切削速度(无冷却液) 10.8公尺/分 走刀量 ～1毫米/转 刀具 φ39.2镶BK8刀片套式6齿扩鑽     

汽车主减速器壳体精加工组合机床夹具的设计

1　前言组合机床夹具是实现被加工零件准确定位、夹压、刀具的导向以及装卸工件的限位等目的的部件 ,因此组合机床夹具设计的成功与否直接关系到被加零件加工精度的高低。笔者结合汽车主减速器壳体精加工组合机床夹具设计过程谈谈自己的体会。汽车主减速器壳体为汽车底盘重要零件之一。图 1为汽车主减速器壳体加工的工序简图 ;材料为球墨铸铁。从图 1可知 :主动齿轮孔由三圆孔组成 ,即 : 74 0 - 0 .0 5ｍｍ、 72 0 .0 1- 0 .0 2 ｍｍ、 80 - 0 .0 0 5- 0 .0 4 ｍｍ ,孔径粗糙度均为Ｒａ1 6 μｍ ,差速器轴承孔直径 80 0 .0 0 18- 0 .0 …     

带回转主轴箱的组合机床

我厂加工柴油机机体的两个挺杆孔,原来是在摇臂钻床上进行的。由于加工要求较高,须经钻、扩、铰等几道工序,因此换刀、换导套很频繁,工件又较重(36公斤),劳动强度很大,产量跟不上要求。在无产阶级文化大革命中,我们遵照毛主席关于“独立自主、自力更生”的教导,高举     

变速箱壳体销孔加工组合机床设计

1　引言汽车变速箱壳体是变速箱最重要的零件之一 ,变速箱壳体结构复杂、工序多且工艺性差 ,使之成为变速箱加工中的关键。随着生产的扩大 ,现行工艺已不能满足生产要求 ,特别是销孔加工问题尤为突出。以前我公司对壳体销孔加工用万能设备 (钻销中心 )完成。仍采用钻、扩、铰传统工艺 ,不仅效率低 ,而且稳定性差 ,精度不易保证 ,制约了生产的发展。经论证决定自行设计一台高质量的组合机床。2　工艺论证从图 1工序简图中可以看到 :要加工的销孔为2 13 0 .0 180 ,孔有效深度为 10 ,孔口倒角为 1× 4 5° ,分别对大面Ｈ及Ｈ面上的两销孔Ｋ有…     

某型柴油机机体挺杆孔缩松的原因分析与防止

在生产某型柴油机机体时,发现挺杆孔存在缩松缺陷。对该缺陷进行了分析,并通过理论计算、数值模拟及实际验证,使缺陷得到了彻底解决。     

柴油机机体铸造裂纹及表面缩松缺陷的防止

1　机体铸件结构及铸造工艺概况我公司生产的 R175A柴油机机体结构见图 1,材质为 HT2 0 0 ,最大外形尺寸 2 86× 2 73× 196 (mm) ,毛坯质量 2 8kg,铸件主要壁厚仅为 5mm,最大壁厚 2 5mm,是典型的薄壁箱型结构。图 1　 R175 A机体毛坯筒图1 -曲轴室 ;2 -齿轮室 ;3-齿盖面 ;4-轴承座孔 ;5-底脚板 ;6-缸盖面机体采用无冒口铸造工艺铸造 ,齿轮室朝下 ,底脚板中心对称分型 ,每型两件 ,流水线机器造型 ,手工制芯 ;铸件齿轮室坭芯采用粘土砂芯 ,曲轴室坭芯采用渣油砂芯 ;浇注系统采用 3道扁梯型内浇口 ,于铸件分型面底脚板处进铁水。浇注温度 >…     

滑块兼作定模镶块在凸轮压铸模上的应用

凸轮是影响轴塞泵性能的一个主要零件。年需求量 2 0多万件。其形状及尺寸如图 1所示。要求压铸件外观无拉伤、变形、裂纹等铸造缺陷 ,材质为ＡＤＣ12。1　工艺分析桨计算从图 1可以看出 ,由于4 5ｍｍ ,2 9ｍｍ两圆柱体轴线与30ｍｍ圆柱体轴线成 5°30′交角 ,致使沿Ａ -Ａ纷型 ,沿30ｍｍ圆柱体轴线开型 ,4 5ｍｍ ,2 9ｍｍ两圆柱体左半部出现拉伤、变形 ,严重时拉裂。这将影响铸件的外观和泵的性能 ,不能满足用户的技术要求。为此 ,提出将定模镶块作为滑块来考虑。1 1　斜导柱角度斜导柱角度过大 ,将影响图 1左半周牙脱模 ;斜导…     

同轴线,同孔径的多位孔铰削加工导向问题的探讨

同轴线、同孔径的多位孔铰削加工导向问题的探讨潍坊柴油机有限责任公司科协陈冲近年来，同轴线、同孔径的多位孔的精加工工艺有较大的突破，已由精镗、珩磨、滚压等逐步被铰削所替代。１９７８年我在４９５柴油机机体主轴孔的精加工上，采用铰削加工试验成功，其论文在《...     

滑块兼作定模镶块在凸轮压铸模上的应用

凸轮是影响轴塞泵性能的一个主要零件。年需求量 2 0多万件。其形状及尺寸如图 1所示。要求压铸件外观无拉伤、变形、裂纹等铸造缺陷 ,材质为ＡＤＣ1 2。1　工艺分析及计算从图 1可以看出 ,由于45ｍｍ ,2 9ｍｍ两圆柱体轴线与30ｍｍ圆柱体轴线成 5°30′交角 ,致使沿Ａ -Ａ分型 ,沿30ｍｍ圆柱体轴线开型 ,45ｍｍ ,2 9ｍｍ两圆柱体左半部出现拉伤、变形 ,严重时拉裂。这将影响铸件的外观和泵的性能 ,不能满足用户的技术要求。为此 ,提出将定模镶块作为滑块来考虑。1 1　斜导柱角度斜导柱角度过大 ,将影响图 1左半周牙脱模 ;斜导…     

变截面异型孔激光精密加工技术研究

某型号导弹用涡扇发动机火焰筒头罩材料为高温合金。为了保证高温部件正常工作,在头罩上需要加工大量气膜孔冷却,冷却孔分布密集,孔径精度要求高,孔的轴线多为空间方向。通过开展激光加工参数控制研究,激光焦点位置定位研究,多轴激光加工编程技术研究,解决了空间密集气膜冷却孔的加工难题。     

利用PLC实现生产自动线的中央集中控制

1　Ｚ1 Ｒ生产自动线Ｚ1Ｒ生产自动线 ,是潍坊柴油机厂用来完成Ｒ4 10 0型柴油机机体两端面近 60个孔的机加工任务。由八台机床依次进行钻、镗、铰、攻螺纹等切削加工 ,以满足其工艺要求 ,并进行自动检测及事故报警。该线还设有输送带、送料转位台 ,排屑机构等辅助设施、并设有六个液压站 ,共同为其服务。为实现集中控制 ,该线设有中央控制台 ,有自动、半自动、调整三种运行方式 ,并有模拟屏显示。电控系统采用集中控制与分级单独控制相结合的办法 ,完成在各种状态下的程序控制。整条线只用一人操作 ,二人巡回监护。2　自动线程序控制框图及…     

R180型柴油机机体平衡轴孔加工

小型柴油机设计中，为了提高整机平衡性能、减小振动，现国内外流行设计有二轴平衡机构，即：兰斯脱平衡装置。在机体加工组合机床上加工上述平衡轴安装孔系时，有一定难度，本人通过对R180型柴油机上述二平衡轴孔系加工实践，总结一些经验、教训，供同行参考。     

加工曲轴孔专用机床

我厂小批量生产6160柴油机。为形成曲轴加工线,自行设计制造了一台加工曲轴孔的专用机床(图1)。 6160柴油机中曲轴是一个主要零件,重350公斤,材料为QT60—2。图2为曲轴孔加工工序图。