高速列车铝合金车体的焊缝检验

随着社会经济不断的发展,高速列车制造的相关技术越来越先进,注重国际领先技术的运用对于列车的制造非常关键,然而高速列车铝合金车体的焊缝检验是重中之重,这是技术的难点所在。本文通过分析高速列车铝合金车体焊接过程中容易产生的缺陷,针对性的提出几点建设性意见,阐明了焊接检验对高速列车铝合金车体焊接质量提高、焊接工艺改进的重要性。     

高速列车铝合金车体焊接缺陷分析及工艺研究

21世纪的今天,是经济、科技迅猛发展的时代,在这种快节奏的生活下,时间必然会变得很宝贵,所以,所有的国家都在致力于研发高速列车的道路上奋勇前行,现阶段我国大多数高速列车都使用铝合金车体,但是我国在铝合金车体的焊接方面存在缺陷,所以,本研究将围绕以高速列车铝合金车体焊接缺陷分析及工艺研究为主题进行浅析。     

浅析城轨车辆铝合金车体焊接工艺

城轨车辆的车体是由铝合金材质焊接而成,本文对城轨车辆铝合金车体的焊接工艺、工装进行分析,探讨了铝合金车体焊接工艺的发展趋势。     

高速列车外观设计研究综述

文章对高速列车外观设计的研究现状以及发展内容进行了综述,研究内容包括车头造型设计与车体涂装设计两部分。通过分析现在各国已有的研究成果,再对中国高速列车的外观设计提出了塑造国际品牌与适应新时代技术的展望。     

薄壁铝合金板搅拌摩擦焊焊缝成型工艺研究

研究搅拌摩擦焊工艺参数对0.5 mm和1mm厚的YL12铝合金焊缝成形的影响。结果表明,1mm厚板焊缝形貌好于0.5mm,在主轴转速较高,焊接速度相应匹配情况下可以弥补薄板热量散失速率大的影响,可以形成较好的焊缝形貌。铝合金薄板成型主要影响因素为主轴转速、焊接速度、板厚。     

高速列车通过隧道时压力波的数值模拟

基于三维瞬态可压缩雷诺时均Navier-Stokes方程和κ-ε两方程湍流模型,采用包括滑移网格技术的计算流体力学方法,根据列车及隧道观测点采集的压力数据对高速列车进入隧道时隧道表面以及车体表面压力变化规律进行了分析,计算了不同速度下（200、300、380和500km/h）的压力波幅值,得出了速度与压力大小的数值关系,并初步研究了列车通过隧道时列车所受的气动力变化规律。计算结果表明列车通过隧道过程中受到较大的侧向力,隧道表面压力变化幅值和车体表面压力变化幅值是列车速度的二次方函数。     

B型铝合金地铁车辆的车体制造技术分析

目前,地铁车辆被划分为三种类型,即A/B/C型地铁。如果按照地铁车辆制造材质来分类的话,城市轨道地铁车厢车体又可分为不锈钢和铝合金两种。文章主要介绍B型地铁铝合金车体的制造工艺,着重探讨分析B型铝合金地铁车厢侧墙的结构及其焊接工艺。     

铝合金船体焊接变形及其控制措施探讨

随着工业技术的高速发展,市场上出现铝合金材料,由于铝合金材料拥有密度低、强度高、塑性好等特点,可以经过加工转变为各种型材,所以在船舶工业中被广泛应用。在船舶工业中,主要利用铝合金材料来建造全焊接铝合金船体,但是由于铝合金材料在焊接时会发生变形、翘曲等问题,这导致建造全焊接铝合金船体相较于建造其他船体更加困难。在全焊接铝合金船体建造技术中,主要研究方向就是焊接防变形技术和精度控制技术,这两项技术是全焊接铝合金船体建造技术的重要组成部分,想要建造一艘质量高的全焊接铝合金船体,就必须熟练掌握这两项技术。文章主要通过研究铝合金船体焊接过程中铝合金变形的原因,来分析出铝合金船体焊接变形的控制措施。     

维和的英国皇家步兵侦察战车"弯刀"

维和部队英国皇家步兵侦察战车“弯刀”于1971年7月制造完成,1973年6月服役。该车车体为铝合金全焊接结构,驾驶舱位于车体前部左侧,动力舱在前部右侧,战斗舱在后部,驾驶员有1个单扇舱盖,舱盖上面装有1个广角潜望镜,夜间可换为皮尔金顿被动式潜望镜。车长位于铝合金全焊接结构的炮塔左侧,炮长在右侧,各有1 单扇舱盖。车长有7个潜望镜和1个安装在其舱盖前的1倍、10倍顶     

地铁铝合金车体静强度分析以及底架横梁尺寸优化

车体的静强度分析是分析车体性能不可或缺的一部分,静强度分析能够清晰的得出车体在各个工况下应力的分布情况。文章以某地铁铝合金中间车的底架为研究对象,利用Hyper Mesh软件建立了该车体结构的有限元模型。借鉴了国内外的地铁车辆技术标准确定了载荷工况,基于该铝合金中间车车体的结构特点,对车体的底架横梁部分进行尺寸优化,对优化之后的车体静强度以及刚度进行了计算和校验,计算结果均符合材料以及设计要求,在保证车体静强度和刚度符合条件的同时,改进了底架横梁的尺寸,减小了车体的质量,与原车体底架横梁质量相比减小了20.89kg。     

超薄板焊接熔池流场数值模拟

为了研究超薄板焊接质量差的问题,根据流体力学和传热学原理,建立超薄板焊接熔池的二维数值分析模型。电弧热源模型采用高斯热源分布模型,模型考虑了超薄板固态金属的热传导、熔池与外部环境的对流辐射、熔池内部液态金属质点的热传递、材料的热物理性能参数部分随温度变化等因素。采用FLUENT对超薄板微束等离子焊接熔池模型进行求解,得出了熔池温度场、流场分布,并讨论了几种作用力对超薄板熔池流场的影响。研究结果表明表面张力是超薄板熔池内部液态金属流动的主要驱动力。     

铝合金地铁车体典型防腐问题研究

文章介绍了铝合金地铁车体腐蚀产生的原因以及防腐工作对铝合金地铁应用的重要意义,提出了铝合金地铁车体设计结构中的典型问题,并针对性地提出了解决方法,通过相应措施的实施,有效避免或较大程度上减缓了铝合金车体腐蚀问题带来的危害。     

薄板焊接中未焊透的检测

随着科学技术的高速发展,为了满足人们生活的需要产品将变得越来越精致。薄板材料广泛应用于生产的各个领域,因而对薄板材料的性能提出了更高的要求,对产品的质量安全也要求越来越高。无损检测作为现代工业质量保证体系中的主要技术之一起着重要的作用。焊缝中会出现很多种缺陷,未焊透是焊缝中常出现的缺陷之一。对薄板焊接中的未焊透的射线检测的研究,具有重要性和必要性。     

铝合金搅拌摩擦焊在汽车上的应用

根据6系铝合金焊接的性能特性,采用搅拌摩擦焊的焊接方式,对6系铝合金进行焊接。同时对汽车上能够应用铝合金搅拌摩擦焊的分总成进行论述总结。尽可能地提高焊接效率和焊接性能,从而提高铝合金在汽车应用上的最终质量。     

轻轨车辆铝合金车体疲劳强度分析及可视化

根据欧盟关于铁道车辆的标准(ORE B12/RP17)给出的多轴应力转化为单轴应力的方法,对某轻轨车辆铝合金车体全车体结构进行疲劳强度分析,同时实现车体疲劳强度可视化。结果表明,车体结构疲劳强度满足设计要求。     

不锈钢薄板焊接变形影响因素与控制方法

针对目前不锈钢薄板在焊接时,存在的焊接结构件变形、焊接质量差、使用性能低等缺点,为进一步改善薄板焊接加工工艺,对焊接变形影响因素进行分析,重点从输入热源、焊缝尺寸、初始粗糙度、板厚和焊接装配等因素出发阐述了对焊接变形的影响。提出在焊接时需要通过进一步畸化焊接温度场、增强焊接结构件刚度、设计施加辅助热源或冷源、夹具约束或者旋转挤压等组合装置来达到控制薄板的挠曲变形的目的。最后提出有限元仿真技术在焊接中的应用将会更加科学地分析和预测焊接变形。     

铝合金激光焊接工艺分析

铝合金作为一种轻金属材料,在工业生产和制造中起到了非常重要的作用,许多产业都需要使用铝合金,但是铝合金的焊接却是工业生产中的一道难题。将高能量高密度激光技术应用于焊接铝合金,对于铝合金来说是一项质的飞跃,不仅解决了铝合金的焊接问题,而且焊接出来的铝合金不易变形,并且激光技术在焊接过程中,速度非常快,光束的质量非常好。但是,激光焊接铝合金也存在一定的缺点,导致铝合金在焊接时接口处容易出现裂缝,所以,文章结合铝合金激光焊接工艺对该技术进行分析,从而将激光焊接优点发扬光大同时克服焊接时的缺点。     

安卡拉地铁不锈钢车体焊接工艺分析

文章在分析安卡拉地铁不锈钢车体结构基础上,介绍了安卡拉地铁不锈钢车体焊接工艺,分析了不锈钢车体的典型焊接工艺技术。     

焊接材料及工艺对铝合金焊接性能的影响

铝合金因其优良的金属性能被广泛应用于各种结构建设中。不同材料的铝合金也有着不同的焊接工艺,因此掌握铝合金焊接材料的性能特点以及不同的焊接工艺,对提高焊接接头的性能,不断扩大铝合金的适用范围有着深远的意义。文章从焊接材料和焊接工艺两方面论述了其对铝合金焊接性能的影响。     

高速列车防滑器的设计

防滑器是高速列车的重要设备之一,防滑器的性能直接影响高速列车的安全性和舒适性,本文对防滑器进行了模块化设计,进一步研究了实现技术。