基于均匀试验的重轨最优复合矫直规程

采用均匀试验对复合矫直规程进行了试验设计,通过ANSYS/LS-DYNA显式动力学软件对重轨复合矫直过程进行了仿真。以重轨矫后轨底残余应力和平直度为指标进行统计学分析,得到了重轨复合矫直的最优矫直规程,以及各矫直辊的调节作用和调节效果。     

重轨水平矫直规程对矫后残余应力的影响

建立了具有原始曲率的60kg/m重轨九辊水平矫直有限元模型,应用显式动力学软件ANSYS/LS-DYNA对矫直过程进行了数值模拟,对不同矫直规程矫后重轨残余应力的大小和分布状态进行了研究,得到了各辊压下量对残余应力的影响规律,对提高重轨矫直质量和矫直规程的制定具有参考价值.     

复合矫直机构控制系统的研究

高速铁路用轨的一个最重要指标就是要求钢轨轨底最大纵向残余拉应力要小于250MPa。平、立双平面矫直技术,能有效地改善高速钢轨矫直质量,保证了高速钢轨的使用寿命。介绍的矫直控制系统,充分地考虑了矫直影响因素,有效的控制各矫正辊地协同作用,保证了矫直工艺的准确性。     

1500mm铝带拉弯矫直机组的矫直及控制原理

随着铝带精整加工的不断发展,对高性能铝带材的表面质量要求越来越高,铝带拉弯矫直机的应用越来越广泛,文中主要介绍了东轻公司1500mm铝带拉弯矫直机组的结构组成,重点分析了其矫直及控制原理。     

钢轨端部压力矫直工艺参数的计算方法

矫直载荷和矫直行程是钢轨端部压力矫直过程的两个重要工艺参数.在现有研究的基础上,结合实例应用ANSYS软件对钢轨端部弯曲的压力矫直进行了有限元分析,获得了矫直过程的载荷-挠度曲线.同时,以弹、塑性力学理论为基础,在现有矩形截面和轴类工件的压力矫直过程模型研究基础上,推导建立了工字截面工件的矫直过程模型,获得钢轨端部弯曲矫直所需矫直载荷和矫直行程的计算方法.运用该计算方法结合实例进行了矫直工艺参数的理论计算,并将该理论计算结果与ANSYS模拟结果进行比较,发现两者非常接近,误差较小,在一定程度上验证了基于矫直过程模型的理论计算方法的正确性,对于现场生产具有实际指导意义.     

拉弯矫直机组工艺参数的确定

矫直工艺参数的确定是影响矫直工艺效果的重要因素,本文通过对矫直机理的分析,定性地给出了矫直主要工艺参数的确定方法.     

五辊矫直机矫直力矩计算模型对比研究

文中主要讨论五辊矫直机力能参数的计算,结合实际生产矫直功率值,对三种矫直力矩的计算模型进行对比,得出更符合生产实际的计算模型。     

板坯连铸机的矫直特点与矫直反力

主要介绍板坯连铸机的矫直特点以及矫直反力计算。     

中厚板辊式矫直过程模型算法修正与应用

用数值计算和实验验证相结合的方法,研究了将材料模型和中性层偏移引入矫直模型的分层算法。研究结果表明:分层算法结果与实验数据有较好的一致性;运用分层算法通过变形运算,可得到每个弯曲单元的应力应变分布,同时得到截面上残余应力分布,在1～4弯曲单元,残余应力的最大值位于弹性区向塑性区的过渡处,在5～9弯曲单元,残余应力的最大值位于板材的表面。     

辊式矫直机三种矫直扭矩计算模型对比研究

在全液压11辊矫直机上进行了矫直扭矩的实验研究,将实验所测得的数据与常用的3种矫直扭矩计算模型的计算结果进行对比,并分析其中误差产生的原因,为辊式矫直机矫直扭矩参数的设计与分析提供参考依据。     

基于神经网络的电梯导轨校直计算

以电梯导轨校直过程中支点跨距、初始最大挠度为输入参数,校直行程和校直后测点的极差为输出,采用有限元优化设计方法得到的数据作为样本,建立了神经网络模型并使用样本对其进行了训练,利用随机数据对训练后的神经网络进行了测试.结果表明,将经过充分训练的神经网络应用于电梯导轨校直行程计算可以得到精确的计算结果,同时神经网络也可以反映校直后的导轨弯曲形式,为电梯导轨校直专家系统提供了一定参考.     

基于ANSYS的重轨淬火过程的温度场研究

重轨热处理温度及气冷温度对重轨淬火质量的提高有直接的影响.利用ANSYS有限元软件建立重轨温度分布模型,并对其淬火过程中的温度场进行了模拟计算,分析重轨淬火过程中重轨内部温度变化情况.研究结果表明温度的模拟结果与实测结果吻合较好,为下一步研究重轨应力场奠定基础,并对重轨淬火工艺和生产工艺具有重要指导意义.     

轴类零件校直设计理论和计算的修正研究

本文立足实验和计算，总结出误差挠度曲线，对轴类零件校直设计理论和计算公式进行修正研究。实验证明本修正是精确可行的。     

矫直对H型钢残余应力影响规律的研究分析

根据实测温度场的数据,模拟了H型钢H700×300的轧后冷却温度场,计算得到了冷却过程中产生的热应力分布.以冷却2400s时的热应力做为H型钢矫前的初始残余应力、引入到九辊矫直模型中,研究分析了矫直过程中型钢内残余应力的遗传演变规律.经过多辊矫直,翼缘高度方向呈抛物线状分布的初始纵向残余应力基本没有改变;腹板宽度方向大部分的初始残余应力仍然遗传到矫后,只有腹板根部的应力分布与矫前明显不同.就目前生产采用的矫直工艺参数而言,矫直过程对改善残余应力分布的效果并不明显,因此要提高产品性能,应从H型钢的轧制及冷却方面的控制入手.以保持较低水平的初始残余应力才是根本.     

重轨淬火感应加热过程数值模拟

根据电磁感应理论和热传导基本理论,建立了重轨淬火感应加热过程的有限元数值模型。对重轨横截面上涡流透入深度的变化进行了分析,并对计算得的加热结束后温度分布情况与实际数据进行对比,具有较好的一致性。利用该模型可以对重轨感应淬火工艺的研究提供重要参考依据。     

Intelligent modified internal model control for speed control of nonlinear uncertain heavy duty vehicles

The objective of this paper is to control the speed of heavy duty vehicle (HDV) through angular position of throttle valve. Modified internal model control (IMC) schemes with fuzzy supervisor as an adaptive tuning are proposed to control the speed of HDV. Internal model (IM) plays a key role in design of various IMC structures with robust and adaptive features. The motivation to design an IM is to produce nearly stable performance as of the system itself. Clustering algorithm and Hankel approximation based model order reduction techniques are used for the design of suitable IM. The time domain performance specifications such as overshoot, settling time, rise time and integral error performance indices such as the integral of the absolute error and the integral of the square of error are taken into consideration for performance analysis of HDV for various uncertainties.     

大重型精密箱体类零件加工柔性制造系统的物流有轨小车结构设计

从对柔性制造系统(Flexible Manufacture System,FMS)各种物流运输装置特点分析出发,指出有轨小车更适合于目前我国零件加工的柔性制造系统。结合实例,分析了大尺寸重型工件在运输、存储、交换时存在的技术难点,讨论了工件质量、规格、运行速度等因素对有轨小车结构设计的影响,详细介绍了重载物流有轨小车的组成和机械系统结构设计。实际应用结果表明,该结构满足了大重型精密箱体类零件加工FMS的需求。     

铝扁管全自动校直定尺下料机的研制

本设备将平行流式冷凝器用铝扁管盘料经校直、校平、无屑切割、拉断等工步,自动定尺下成同一尺寸的铝扁管直料.     

岸桥小车轨道压板螺栓松动及开焊的原因分析

重点介绍岸桥作业中由于小车频繁过轨振动引起的轨道压板螺栓松动或压板处开焊的现象。通过螺栓松动的原因分析及压板焊缝开裂的研究,找出修复解决办法,避免此种情况的发生。