汽车变速器关键轴承压装的质量控制探析

结合变速器安装过程中的质量管控实施调研，明确变速器安装设备线质量管控重点步骤和重点管控动量，同时实施变速器安装主要轴承负载研究及其他动量的物理方法分析，依照相应分析真实条件下实现变速器安装质量高效管控。使用统计过程控制的方法实施管控从而实现变速器安装设备线综合效率提升。     

变速器装配线上轴承压装问题研究

针对拖拉机变速器装配线上轴承压装失效问题,着重研究了滚动轴承压装力的计算方法,系统推导出计算公式.在生产实际应用中也验证了其计算结果优于实践经验或经验公式所得.同时依据数据分析,提出了改进工序内容的措施.研究证明,轴承压装力的分析计算有助于提高生产效率,稳定加工质量.     

一种双离合自动变速器轴承压装工艺研究

在双离合自动变速器装配过程中,需要将同一零件或组件压装至两个工件上,需要保证各件均能压装到位。使用传统的压装方式只能保证其中一个工件压装到位,另一个工件或多或少存在间隙,影响产品性能。根据不同压装端的尺寸进行压装力近似计算;采用不同提升高度,压装位置分别使用压力/拉力传感器监控,通过特定的逻辑控制,使两端分别压装到位。若有类似结构变速器,可采用相似的压装工艺。     

双离合变速器输出轴前轴承压装工艺研究

为防止汽车变速器轴承装配过程中壳体发生变形影响传动系统精度,与之配合的双离合变速器输出轴前轴承结构通常选用圆柱滚子轴承,其中的轴承外圈采用高精度板材冲压成型,控制轴承外圈在压装过程中的变形强度,满足变速器输出/输入轴传动精度。在对该轴承压装工艺的理论计算基础上,分析了各因素对压装力-位移曲线的影响;对伺服压机压装过程及压装工艺进行了详细分析,确定了压装流程;并对双离合自动变速器轴承进行压装试验分析,结果证明该方法有利于提高生产效率,稳定加工质量。     

变速器选挡滚针轴承压装工具的设计

为提升顾客对选挡性能的要求,开发新式顶盖总成,在顶盖选挡系统中增加了选挡滚针轴承。从结构、设计要求两方面介绍了压装选挡滚针轴承,并分析了该选挡滚针轴承的应用情况。实践表明,选挡滚针轴承不仅提升了变速箱选挡性能,而且降低了变速器顶盖总成的选挡故障率。     

ER200系列轴承止动环压装模的设计

ＥＲ2 0 0系列球轴承是宽内圈外球面类的变形产品 ,外圈外表面为直身 ,并带有油槽及止动环 ,结构如图 1所示。图 1压装止动环是ＥＲ2 0 0系列轴承装配的关键工序 ,如果压装不合格 ,返工非常困难。为此 ,我们设计了一套止动环安装模。结构如图 2所示。1-上模 ;2 -下模 ;3 -止动环 ;4-轴承外圈 ;5 -支承图 21　上模设计 (图 3)材料 :ＧＣｒ1 5 ;热处理硬度 :5 8～ 62ＨＲＣ其中 :Ｄａ1 =Ｄ1 + 0 .2　 (Ｄ1 见图 4)Ｄａ=Ｄａ1 + 2ｅ　 (ｅ为止动环剖面径向厚度 )图 3图 42　下模设计 (图 4)材料 :ＧＣｒ1 5 ;热处理硬度 :5 8～ 62ＨＲＣｄ1 =ｄ…     

基于SPC的汽车主锥轴承压装力研究

通过对主锥轴承进行力学分析,确定了轴承压装力对主锥预紧力影响,利用统计过程控制(SPC)对轴承压装力进行监控,从而将轴承压装力波动控制在合适的范围内,有效地提高了主锥的装配质量.     

轴承压装工艺智能化方案设计支持系统研究

针对关节轴承压装工艺过程中的智能化方案设计问题,对轴承压装工艺过程中压装力计算模型和过盈量计算模型两个重要技术环节进行了理论分析,对基于Web构建轴承压装工艺工程数据库技术进行了研究,提出了一种基于B/S架构的智能化方案设计系统的开发目标、功能模型和结构体系。采用Java语言和Oracle数据库构建了轴承压装工艺智能化方案设计支持系统,对压装力计算和过盈量计算的流程实现了代码编译,对各数据模块实现了搜索、调用等功能。研究结果表明,该系统能实时完成压装力计算和过盈量计算,能够对轴承及其安装、固定工艺中所产生的工艺数据进行统一管理与重用,系统信息检索效率高、可靠性强。     

PC-PLC联机控制方法在轴承压装系统中的应用

建立了 ＺＹＷ－Ⅱ型铁路轴承压装系统的ＰＣ－ＰＬＣ联机控制模型，并论述了其实现方法。实践证明，该控制模型能很好地实现轴承压装系统的 ＰＧ－ＰＬＣ控制，提高了控制性能和人机交互能力。     

汽车张紧轮轴承外壳压装模

针对将上、下外壳分别压到汽车张紧轮轴承上的工艺存在的问题，设计了两种一次压上的新结构模具。实用证明，效果良好。     

智能工序质量控制技术研究

人工智能在工序质量控制中的研究与应用有两个重要的方面 :基于统计过程控制的过程诊断分析 ;质量预测控制。文中对其应用过程中存在问题以及将来的发展趋势作了分析和介绍 ,并提出了解决方案和系统模型。     

轿车无级变速传动系统综合模糊控制研究

首先建立了包括发动机、离合器、CVT和载荷在内的无级变速传动系统的动力学模型。针对汽车行驶工况复杂多变,且其传动系统输入输出具有强耦合的特点,提出了以目标功率为目标量的油门-速比协调综合模糊控制策略,设计了油门自组织模糊控制器和速比参数自调整模糊控制器。最后,基于仿真模型对设定工况进行了仿真和分析,并根据所提出的控制算法,以韩国大宇Matizll轿车为试验样车进行了整车性能道路试验。仿真和实验结果表明所建模型正确,所提出的综合模糊控制算法是可行和有效的,实现了发动机和变速器的合理匹配,解决了动态过程中无级变速汽车动力性和经济性相协调的问题。     

基于SPC的EPR质量管理系统的研究与实现

SPC(统计过程控制)是进行质量分析、质量控制和质量改进的科学方法,是现代质量管理系统的重要组成部分.在对现代质量管理系统进行研究的基础上,将SPC技术应用到质量管理系统中,利用.net平台和SQLServer 2005数据库,开发了基于SPC的ERP质量管理系统,并在实际中得到应用.     

一种基于CAN总线的零件检测及其质量控制系统

本文介绍了一种基于CAN总线的零件检测及质量控制系统。该系统基于CAN总线对多工位多类别的零件尺寸数据进行检测,采用分布式C/S系统结构及SQL Server2000数据库平台在局域网內进行数据检测、实时跟踪和自动生成统计过程控制(SPC)的图表分析、控制、报表输出等,实现了不同零件的多指标尺寸数据从检测到SPC的一体化集成,减少了中间过程人为的干预,大大提高了检测效率及准确率,已在某大型企业的质量检测部门中得到成功实施。     

SPC技术在小批量多品种短期生产中的应用

本文分析了传统SPC技术在小批量多品种短期生产中质量控制所存在的问题,应用数理统计方法．得出一种基于正态过程．采取以数据标准化为基础的Z-MR图．可有效用于小批量多品种下对短期生产实施过程质量控制。     

机器人系统的故障预测技术研究

文章针对机器人系统维护特点,提出将故障预测与健康管理（PHM）技术应用到机器人系统的维护上。论述了PHM关键技术——故障预测技术的特点和研究内容。对故障预测技术进行分类和分析,总结出各种预测方法的特点。最后提出了基于统计过程控制（SPC）进行故障预测的方法,并阐述了进一步研究可能遇到的问题。     

磁共振无线能量传输拓扑结构特性研究

研究磁共振无线能量传输拓扑结构的一般特性,即变输入(激励、损耗)条件下谐振能量在时域上的存储、振荡的谐振规律。建立了基于输入项的链式拓扑结构、分支拓扑结构的能量谐振模型,通过求解两种拓扑结构变激励、变损耗输入条件下的能量振荡时域解,分别得到链式拓扑条件下的距离增强条件和分支拓扑结构下的能量分配条件。以单一中继拓扑结构和两负载拓扑为实例,在相隔线圈无耦合、负载之间无耦合的假设条件下,建立了基于能量的最大传输容量模型和负载间能量"抢夺"模型,实验验证了链式拓扑结构最大传输距离增强条件和分支拓扑结构能量分配模型的正确性。     

基于智能小车的模糊寻迹控制

智能小车作为人工智能的一个缩影已经广泛应用到军事和民用生活.而对于智能小车按既定轨迹行驶已成为其必备的一个重要条件.针对在黑白分明的轨迹上行驶的小车,为了提高其准确度和速度,设计了一套控制系统,依据经验采用了模糊控制策略,经实践证明小车的反应速度快,控制效果好.     

装配型企业现场质量数据采集模式的研究

装配型制造是当前中国制造业的重要生产模式，在以质量作为企业核心竞争力的要求下，企业如何有效、实时地获得装配生产线的质量数据是一个关键的问题。文中就典型的装配型企业生产线的质量数据采集方法进行阐述，提出多种采集机制和终端设备灵活配置的方法，对质量采集系统的开发进行了研究，并将研究成果应用于生产实践中，取得了良好的效果。     

网络环境下可重组制造质量保证系统的研究

提出适用于多品种批量生产的可重组制造模式下的质量保证系统。系统从生产现场出发。按照ISO9000标准体系要求,利用网络技术,并重点改造影响产品质量的几个关键工位,建立从面向可重组制造生产过程质量数据采集、分析及管理的过程质量控制系统,到最终确保质量的整体解决方案,有效实现可重组状态下的质量保证系统。