离心式非完善蜗壳风机的优化设计

本文介绍了在狭小空间内(可具有分段非完善蜗壳及风机不均匀进气等)进行离心式风机优化设计的数学模型。利用进一步完善的CMIN16优化程序,将这一模型应用于59式坦克风机,对其进行了结构优化设计,使在不改变整个风机所占空间等要求的条件下,较大幅度地提高了整机静压总效率。     

一种性能优异的坦克用离心式风机

本文介绍了一种通过优化设计计算、加工而获得的坦克用离心式风机,通过台架试验其性能不仅远远优于原59式坦克用离心式风机,而且优于国内各主战坦克用离心式风机。     

引信离心球自毁斜面角度设计理论分析

为了正确设计引信离心球自毁机构自毁斜面角度,从而拓展离心球自毁机构适用的弹道环境范围并提高其自毁作用可靠性,通过分析离心球自毁机构自毁运动,得出了确保离心球自毁机构自毁戳击运动不自锁的自毁斜面角度条件式。离心球自毁机构自毁斜面“锥面角大于摩擦角”的传统设计原则并不准确,准确的设计原则是锥面角应大于离心球与自毁斜面间摩擦角的2倍,或大于离心球与自毁斜面间摩擦角及离心球与离心球孔壁间摩擦角之和。     

引信离心自毁时间性能与设计指标分析

为了合理确定离心自毁引信自毁时间的战术技术指标,以２３ｍｍ高炮榴弹引信为例,通过大量外弹道计算和对火药定时自毁方式与离心定转速自毁方式的对比分析,论证了离心自毁引信自毁时间的战术技术指标。原２３ｍｍ高炮榴弹引信мг－２５自毁时间５～１１ｓ的下限偏短。即使是从战术使用角度来看离心定转速自毁方式也明显优于火药定时自毁方式。对引信离心自毁性能也可以且应该利用旋转试验机进行实验室检测。而以射击方式考核引信离心自毁时间性能时应对射角做出明确规定,最好还应同时对气象条件也做出限定,并探讨将验收试验中所测定的引信自毁时间相对标准条件进行标准化处理的可行性。西方国家引信离心自毁时间散布范围也是相对于某一特定射角的。我国的引信离心自毁时间精度并不一定比西方国家的低。而单从离心自毁时间的战术技术要求角度来看,小口径引信如果不对某些设计参数作修改而完全通用于不同弹道环境的弹炮同时又不损失对目标的毁伤概率,几乎是不可能的。与高炮和舰炮相比,航炮引信离心自毁机构设计与其战术技术指标的确定所要综合考虑的因素则更为复杂     

基于1∶80缩比实验机的离心熔铸模拟实验研究

在实验室环境下进行非球面镜离心熔铸实验,研究大口径非球面镜的离心熔铸技术,并验证研究方法的可行性。通过对大口径非球面镜离心熔铸工艺的温度场相似准则和缩比模型参数匹配方法的研究,设计1∶80离心熔铸环境相似缩比实验机,进行物理模拟实验。测量了缩比实验的温度场、应力场以及最终的镜胚面形偏差。实验结果与仿真结果对比显示,温度场测量结果与仿真结果的相对误差在1.0%~1.4%之间。非球面镜在转变温度附近采取适当保温工艺后,最大压应力降为0.98 MPa. 通过轮廓仪检测制得的非球面镜面形偏差为-83.823 3 μm,与仿真结果相符。采用仿真联合缩比实验的方法对离心熔铸工艺中的不可观测量进行研究,为离心熔铸工艺提供了理论参考依据和实验指导。     

弹用涡轮喷气发动机离心压气机数值研究

以数值模拟的方式对某高转速弹用涡喷发动机离心压气机改型后内部三维流场进行了详细的数值模拟，得到相应的特性曲线与主要的参数分布。计算结果的分析表明，在设计点其结果与设计值基本吻合；在堵塞状态时径向扩压器和轴向扩压器中都存在不同程度的分离，尤其是轴向扩压器中分离现象更为严重，这些都造成了不同程度的气流损失，导致了效率的降低；数值计算结果对进一步改进设计此类压气机有一定参考价值。     

低噪声鱼雷热动力装置设计技术研究

分析了鱼雷热动力装置振动噪声源, 提出了鱼雷热动力装置减振设计准则和振动激励噪声的抑制途径, 通过设计中振动试验研究, 可以以较低的费用设计和改进鱼雷动力装置。     

离心SHS陶瓷衬管裂纹类型的研究

研究了生产工艺因素对离心ＳＨＳ陶瓷衬管裂纹的影响;提出了准压裂纹的概念,归纳出陶瓷层裂纹类型随工艺因素变化的转变规律,即随冷却速率的提高,裂纹类型依次发生压裂纹→无裂纹→准压裂纹→张裂纹的转化;料管比（铝热剂量与母管重量之比）和涂料厚度对陶瓷层裂纹的影响最为显著。     

风机盘管温控器的发展和选型参考

风机盘管是目前使用最广泛的中央空调末端设备。本文简介风机盘管温控器的发展过程，并根据设计标准和实践，对目前国内流行的几种风机盘管温控器代表产品进行比较，以便紧跟科技发展的脚步，合理选择风机盘管温控器，真正提高空调的控温、节能水平，提供一个舒适的环境。     

离心铸造WC/钢组织结构的研究

选用GCr15轴承钢为基体,WC颗粒为增强相,采用离心铸造工艺制备WC/钢复合材料—LGJW20。用金相分析、电镜扫描(SEM)、X射线衍射(XRD)及能谱分析(EDS)等方法研究材料铸态的相变过程及显微组织。研究结果表明:LGJW20显微组织中基体主要为细小的珠光体组织,基体中析出大量M23C6及MC型等细小碳化物颗粒;WC原始颗粒以各种复式碳化物的形式析出,分别形成枝状或鱼骨状共晶碳化物、网状二次碳化物及大块状碳化物。     

风冷发动机离心式冷却风扇设计中的几个问题

本文介绍了作者在万能试验风扇上改变风扇叶片形状与主要结构参数的试验,分别论述了风冷发动机离心式风扇主要结构参数对风扇性能的影响与设计中应注重的几个问题。     

某延期管耐高离心、高过载优化设计

针对某延期管在高离心、高过载条件下的断火现象迚行了原因分析,并对管壳材料、单向传火闭气机构、装药直径等迚行优化设计。验证试验结果表明:采用设计的单向传火闭气机构,装药直径为φ4.8mm时,在240r/s高过载离心条件下延期管能够满足延期要求。     

145型风扇调速偶合器系统匹配试验研究

通过对该系统的台架试验,获得了大量的试验数据,经过数据处理、分析,其结果证实:该145型风扇调速偶合器性能满足风扇工作要求;各部件之间匹配良好,满足系统工作要求.     

高原环境下离心式压气机通用特性研究

针对高原环境下工作的车用柴油机涡轮增压器,对离心压气机的通用特性进行了理论分析,采用数值模拟方法研究了高原进口条件及低雷诺数对于压气机特性的影响。通过改变不同条件下压气机的进口参数,采用折合流量和折合转速的方法对压气机的性能进行对比分析;讨论了高原环境下进口温度和进口压力的变化对压气机折合特性的影响,研究了低雷诺数对压气机内部流场的影响,得到了高原条件下压气机通用特性的变化规律。结果表明,高原条件下压气机进口压力减小导致雷诺数降低,引起压气机内部流动发生变化,是压气机性能下降的主要原因。     

冷却风扇结构改进设计

针对冷却风扇使用出现的风扇叶轮、风扇静子破碎的问题进行了分析,找出了冷却风扇结构缺陷;并对风扇静子支撑筋、风扇叶片等结构缺陷进行了改进设计,提高了风扇叶轮固有频率.改进设计后,对冷却风扇进行了试验验证,结果表明:改进后的冷却风扇,结构合理,各部件之间匹配良好,满足车辆设计要求、系统要求、可靠性要求及使用要求.     

涡扇发动机风扇级气动设计

根据涡扇发动机总体需求,应用专业程序进行风扇级设计。利用商业软件NUMECA／FINE对风扇的设计点和近失速点特性及流场进行了数值分析。仿真结果显示,风扇级设计点性能满足指标要求;风扇转子根部做功能力较强,级出口总压沿叶高分布较均匀;叶尖部分激波靠近叶栅前缘,失速裕度偏低。经分析认为,其失速裕度偏低的原因主要为：在叶栅尖部激波的作用下,附面层分离涡和叶尖泄漏涡逐渐向压力面扩展,堵塞了叶栅流道。为此,设计了处理机匣提高该风扇级的失速裕度。     

垂直起降无人机用升力风扇分析模型初探

近年出现了多种结构新颖、性能先进的垂直起降无人机,多以升力风扇作为升力装置;升力风扇作为直接升力装置,拥有诸多新特点。简单介绍了升力风扇工作过程,在此基础上建立起升力风扇基本分析模型,并对该模型进行了深入的分析讨论,得出了一些表征升力风扇基本特性与其核心部件风扇之间内在关联的规律;最后据此模型初步设计出一升力风扇,并对其进行数值模拟计算,结果表明该模型具有很高的准确性与实用性。     

非设计工况下具有高流体动力稳定性的高速离心氢泵的设计探讨

论述了高速离心泵特别是高速氢泵流体动力稳定性的基本原理；提供具有较宽流量调节范围的高速离心泵几何参数选择方法，特别阐明了离心轮综合设计流量参数ｑｐ对泵压头－流量特性线形状的影响；介绍了高速离心泵压头－流量特性线的估算方法，并与我国氢泵试验结果进行了对比。还讨论了流体动力数值计算（ＣＦＤ）与氢泵空气模拟试验的问题，可以说ＣＦＤ和空气模拟试验是氢泵设计过程验证的可行方法。     

车用混流风扇三元流设计方法研究及影响因素分析

该文介绍了混流风扇三元流设计计算的通用方法, 结合优化设计理论分析了有关参数之间的影响, 选取了一组合适的参数完成了叶轮的设计计算, 并与算例作了对比．