电控柴油机台架试验油门控制方法

沃尔沃TAD722VE EDC4型电控柴油机采用电控调速器、机械单体泵和机械喷油器结构。电控系统由传感器、电控单元（ECU）和执行器（调速器）3部分组成。传感器用于检测柴油机各主要装置工况的变化,并实时向电控单元传送相应电信号。电控单元以此为基础,向执行器（调速器）发出指令,从而对柴油机进行精确控制。图1即为该型柴油机的电控系统组成。     

工程机械柴油机的电喷系统

D85EX-15型推土机配套的柴油机具有电子喷射控制系统。它是利用各种传感器检测柴油机的转速、冷却水温度等工作参数。在柴油机最佳工况下使用微机控制燃油喷射量、喷油正时和喷射压力。微机可以对燃油系统的主要部件进行检测诊断,能自行诊断故障并通过机械报警提醒操作者进行故障检修;还具有安全自锁功能,     

柴油机电子油门传感器的线性优化

理论上分析了影响电子油门传感部件线性度的关键因素：电子油门传感部件径向磁场磁感应强度.通过对影响电子油门传感部件径向磁场磁感应强度的各个因素：初级线圈长度和半径、偏心圆盘偏心矩和半径、初级激励电压的分析.提出了各个因素优化来提高电子油门传感部件线性度的方法,得出了电子油门传感部件最佳线性度的性能参数.并对与其匹配的信号调理电路进行了最佳线性优化.依据柴油机电子油门控制系统模拟实验装置平台,对优化后的油门传感器进行了柴油机加减负荷模拟实验,并进行了误差分析.结果表明：柴油机电子油门控制系统的动态响应达0.23 s,线性度为0.38%,完全满足电子油门控制系统正常工作的要求.     

电喷柴油机燃油供给系统故障排查方法

奔驰OM系列柴油机在出现故障后,一般会找厂家或经销商进行电脑测试和进行修理。但采用此种方式维修费用高、周期长,并给用户带来不便。我们在长期实践中,总结了一些电喷柴油机燃油供给系统故障排查方法。现以我单位OM502LA和OM904LA型电喷柴油机为例进行介绍。     

柴油机调速器电机的故障与处理

<正>小松挖掘机柴油机转速由调速器电机进行控制,共有10个挡位。空载状态Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ4个挡位起调速作用;挖掘工况负载增大,调速器电机电位器的阻值就会相应变小,从而将这个信号反馈到油门控制器面板上,面板将输出信号给传感器,指示调速器电机齿轮带动喷油泵油门的调节杆     

柳工922D型挖掘机电控油门工作原理及故障排查方法

正柳工922D型挖掘机的电控油门控制系统是柳工自主研发的产品。为了提高油门控制精度和发动机功率控制效果,柳工的油门控制系统采用了双闭环控制方式。本文介绍该电控油门工作原理及故障排查方法。1.工作原理922D型挖掘机电控油门系统主要由主控制器、油门电动机控制器、油门电动机、发动机转速传感器和10挡油门旋钮等组成,电控油门系统如图1所示。挖掘机作业时,主控制器检测到操作人员设定的油门旋钮信号后,输出相应的控制信号至油门电动机控制器。油     

基于变控制律方法的发动机自动油门控制研究

本文采用具有非线性的设计效交流磁滞同步电机、８０９８单片机、线性旋转变压器与交流测速机，设计了一个具有双环反馈结构的交流数控随动系统。该系统已成功地应用在某航空发动机试台自动油门控制系统上。     

基于变控制律方法的发动机自动油门控制系统研究

本文采用具有非线性的高效交流磁滞同步电机、８０９８单片机、线性旋转变压器与交流测速机，设计了一个具有双环反馈结构的交流数控随动系统。该系统已成功地应用在某航空发动机试车台自动油门控制系统上     

ParkerAV-170多路阀的功能

以Parker AV-170多路阀为例说明了液压挖掘机所能实现的功能以及该多路阀实现这些功能的结构原理.     

多路总线传输系统在全路面汽车起重机上的应用

由于全路面汽车起重机的电气系统要实现的逻辑关系较多 ,故而显得比较复杂 ,故障率也很高。从根本上讲 ,全路面汽车起重机的电气系统仍在沿用传统的控制方式 ,即由常规的电气控制和力矩限制的微机控制这 2部分组成。在作业力矩超出额定工作范围时 ,力矩限制器输出泄荷信号给常规电气系统 ;除此之外 ,这 2部分之间基本上没有其他的联系。随着全路面汽车起重机功能的不断完善 ,常规电气控制逐渐显示出它的局限性 ,这种局限性表现在以下几方面 :(1)传统的电路并行结构 (一个用电器配一根电力线和一个开关 )使电线与用电器数目成正比 ,布线非常…     

基于补偿压差可调的多路阀流量控制特性研究

现有多路阀采用压力补偿器补偿载荷差异,受补偿器弹簧力、液动力等因素影响,补偿压差Δp和阀口流量系数C_d不能维持定值,导致多路阀流量控制精度较低。为此,提出多路阀补偿压差调控原理,设计了比例减压阀控制补偿压差方案,实时调控多路阀补偿压差,提高流量控制精度,同时还可以改变多路阀流量增益,实现小压差下执行器的精细动作和大压差下执行器的快速响应。首先理论分析比例减压阀控制的补偿器阀芯受力关系,进一步根据真实结构参数,在Simulation X平台中建立了补偿压差可控多路阀多学科联合模型,对多路阀的压差调控特性和流量特性开展研究。结果表明,设计的补偿压差可控型多路阀,能够在0～4 MPa范围内实时调控多路阀补偿压差,阀口流量呈非线性变化;0.5 MPa和4 MPa补偿压差下,多路阀流量可变为额定流量的48.6%和146%;进一步通过对压力补偿器阀芯液动力的预估补偿,提高了多路阀的流量控制精度。     

电液双控负载敏感比例多路阀流量控制研究

针对某连续运输设备行走速度不够，设备行走回路实际流量比设计流量低的问题，采用理论分析、AMESim仿真和实验验证三种方法对其进行了研究。首先结合液压元件原理和现场测试结果，从理论上分析了出现故障的原因，得出解决流量不足故障的理论依据；然后利用AMESim仿真软件对电液双控负载敏感比例多路阀控系统进行建模仿真，验证理论解决方案的正确性；最后通过实验对分析结果进行验证。结果显示，在电液双控负载敏感比例多路阀系统中，较长的先导管路沿程压力损失是造成该系统流量故障的主要原因。数字仿真和试验结果皆表明，增大长管道管径减小压损，或增加先导油源使长管道入口压力增大来补偿先导长管路造成的压力损失，将有效改善行走系统流量不足的问题。     

多路PID恒温控制在弹力丝机中的应用

涤纶长丝生产工艺中丝道温度要求为恒温，用单片机、结合PID算法以及多路控制技术对磷苯热箱丝道进行恒温控制，满足了生产工艺中的恒温要求。系统中对各路温控点设计了PID数据初值，减少了各路温控点控制可控硅导通截止的占空比达到平衡的时间，从而减少了温度达到平衡的时间。在软件中将PID计算过程与计算结果的处理分开，两者巧妙结合，实现了对多路温控点的PID恒温控制。该系统投入实际运行后，可靠稳定，使用效果良好。     

SY210C8M挖掘机铲斗联多路阀液压系统的研究

针对挖掘机挖掘工况的复杂性,采用AMESim以铲斗挖掘为例对挖掘机的液压系统进行分析。结果显示,在铲斗齿尖过垂直位置之前,有杆腔压力一直大于无杆腔压力,在开始阶段液压泵出口压力为零,随着阀芯的移动,中位过流面积逐渐减小,系统开始建立压力。     

电控柴油机的油量控制方式

<正>电控柴油机的控制方式有位置控制、时间控制、时间—压力控制和压力控制4种方式。前两种早期采用。1.时间-压力控制方式该方式的电控系统如图1所示。主要由油箱、高压输油泵、共油轨(简称     

再制造摊铺机的柴油机转速控制新方案

正摊铺机的柴油机调速方式分为机械式和电控式,而老式摊铺机的柴油机调速方式多为机械式。机械式调速方式通过油门拉线与柴油机调速器的油门控制杆连接,以控制油门大小。机械式调速方式响应时间短,但控制精度低、转速波动大、节能效果差。本文以ABG423型摊铺机的道依茨BF6M1013型柴油机为例,讲述其在再制造过程中,应用直线步进电动机等元件,将其调速方式由机械式改为电控式的改装方案。     

模糊算法对柴油机电控共轨燃油系统轨压控制的影响

为了改善柴油机缸内燃烧效果,提高电控共轨系统压力控制精度,利用SIMULINK 软件设计了鲁棒性较强的模糊-PID 联合控制器,针对电控高压共轨燃油喷射系统的特点建立了仿真模型,模拟计算了模糊-PID 联合控制器对共轨压力波动的控制过程,利用试验对仿真结果进行了验证,并探究了标准PID 和模糊-PID 两种控制器的优越...     

柴油机的液压机械式调速器

柴油机装配调速器,可以改变喷入气缸的供油量,控制转速。液压机械式调速器利用机油压力推动与油量控制齿条相连的活塞以调节供油量,能够调整柴油机转速降（即最高空载转速与最高满载转速之差）,是一种压力补偿型调速器（PSG）,可以由柴油机供给机油,也可单独用一个油泵供油。     

基于电比例马达的旋挖钻机动力头多挡控制

根据旋挖钻机不同施工工况对扭矩的实际需求,建立了动力头马达扭矩、压力、排量和电流的关系,电比例马达的排量与输入电流呈线性关系,控制器实时接收马达的进油口压力信号,计算出马达所需扭矩对应的电磁阀的电流值,依据电流值的大小控制马达排量,进油口压力达到一个较稳定的值后,马达排量不再变化,控制器中预存有多个挡位下压力与电流的函数关系,实现了动力头的多挡位控制,可满足多种工况的需求,在提高施工效率的同时也达到了节能减排的目的．     

液压挖掘机神经网络控制的研究

电液比例控制系统具有多变量、强耦合、非线性的特点.采用常规的PID控制时,系统的控制性能对模型的误差比较敏感,在系统工况变化较大(如长行程、变负荷等工况)时,系统的总体控制精度不高,不能满足工作装置的控制要求.神经网络控制器具有的强非线性拟合特性为解决此类问题提供了一条有效的途径.该文以液压挖掘机的电液比例控制系统为对象,利用仿真试验手段对神经网络控制器应用于电液控制系统时的设计及参数调整方法进行深入的研究,以期利用神经网络控制器提高在高时变强非线性系统时获得良好的全局控制性能.该文首先介绍了液压挖掘机大臂液压比例控制系统的组成及控制要求,基于此电液比例控制系统的特点并结合神经网络控制理论基础,对神经网络控制器的设计方法进行探讨,在仿真过程中通过观察控制器参数对系统响应性能的影响作用对其进行调整,并利用其结果与PID控制器的控制效果进行比较以验证设计方法的正确性及控制器的自适应性与鲁棒性.