大型汽轮机12Cr转子钢的机械性能

为满足设计大容量汽轮机机组，需要发展新的转子材料，这就要求材料在提高机组蒸汽温度的工作条件下，比1Cr-1Mo-1/4V钢材料有更高的机械性能。为此研究了用12Cr—Mo-V-Ta—N钢试制的模拟转子锻件和37．5万千瓦汽轮机高中压转子锻件的机械性能和质量均匀性。 12Cr-Mo-V—Ta-N转子材料钢在其转子轴部、本体表面和心部的室温抗拉强度、冲击值均比1Cr-1Mo-1／4V钢转子为佳。作为最重要性能之一的持久强度，12Cr-Mo-V-Ta-N钢也比1Cr-1Mo-1／4V钢高，此外锻件的质量均匀性极好。 新研制的12Cr-Mo-V-Ta-N转子材料，具有优良的机械性能，且质量完好，有希望用于大型汽轮机生产上。     

汽轮机高低压联合转子锻件材料及热处理工艺的研究

对汽轮机高低压联合转子材料及热处理工艺参数进行了试验研究,结果表明,24Cr2Ni1Mo1V材料经过合理的差异热处理可以生产出满足质量妖要求的汽轮机高低压联合转子锻件。     

Cr2Ni4MoV钢低压转子最终热处理参数与机械性能研究

通过数据分析、总结与生产实践,对Cr2Ni4MoV钢汽轮机低压转子锻件最终热处理机械性能与实际使用性能进行探讨,提出针对低压转子锻件最终热处理参数的制订要点。     

联合循环机组高中压转子锻件的研制

通过对传统30Cr1Mo1V钢的化学成分进行超纯化设计,并采用鼓风冷却的热处理工艺形式,最终获得低的FATT、高的抗拉强度及高温持久性能,满足了联合循环机组高中压转子锻件的技术要求.     

国外超临界机组大型铸锻件材料及制造技术

本文重点介绍了国外超临界机组用大型铸锻件超纯钢汽轮机低压转子 ,新型 12 % Cr钢汽轮机高、中压转子和缸体材料的研究开发过程 ,以及日、美、德、英等国的超纯钢、12 % Cr钢的标准和材料的改进情况 ,叙述了各国超纯钢低压转子 ,12 % Cr钢高、中压转子的制造情况 ,制造水平以及性能     

不同截面尺寸Cr8Mo2SiV和Cr12Mo1V1钢的组织与性能

对不同截面尺寸Cr8Mo2SiV和Cr12Mo1V1冷作模具钢的组织,共晶碳化物尺寸及不均匀度,冲击性能进行了研究。结果表明,Cr8Mo2SiV钢和Cr12Mo1V1钢退火组织均为球状珠光体上分布着碳化物;随热轧截面尺寸的增大,碳化物尺寸变大,分布均匀性变差。适当减小试验钢的截面尺寸,能够显著减小共晶碳化物的尺寸并改善其分布不均度,提高材料的冲击性能。     

用于593℃高温蒸汽的新的12Cr钢转子

本文提出一种新的12Cr钢，并用于制造在593℃高温蒸汽申工作的50MW高-中压转子.文中详细讨论了12Cr型钢的演变过程，着重阐述了新的12Cr钢的Cr、Mo、Ni、Nb、C、N等元素的最佳含量、认为这种新钢正处在当今12Cr钢的最高峰，是制造高参数汽轮机转子的最好材料，并且可以满足1000MW大型汽轮机转子的工作条件。     

在593℃高温蒸汽中工作的新的12Cr 钢转子

过去认为12Cr 钢转子能够承受的蒸汽温度上限是566℃,但是,现代先进的大功率汽轮机设计要求把蒸汽温度上限提高。提高现有的12Cr 钢转子蠕变断裂强度的关键因素,是把“当量钼含量”调整到最佳值,在不含钨的情况下,这个最佳值是1.5%。日本电力开发公司的若松电站高温汽轮机高中压转子在593/593℃蒸汽中工作,已采用电渣重熔钢制造出来,其成分(%)为:C0.14、Si0.08、Mn0.51、P0.013、S0.001、Ni0.60、Cr10.23、Mo1.48、V0.17、Nb0.056、N0.045、A10.002。转子的最后加工重量为11t。它的热处理后的蠕变断裂强度为122MPa(593℃和10~5h)。本文报道了这种材料的设计原理及其在若松转子锻件上达到的实际成就,涉及在1000MW 级先进的汽轮机转子上的预期的工作情况。     

高速钢与45~#钢摩擦焊接头的组织和性能

本文对三种高速钢(W6Mo5Cr4V2、W18Cr4V和W9Mo3Cr4V)与45~#钢摩擦焊焊接接头的组识和性能用金相分析和机械性能试验方法进行了研究。发现接头中无莱氏体相,机械性能也比闪光焊高。另外,W6Mo5Cr4V2钢中心区域的焊接强度比表面区域降低50％,其原因与钼的氧化有关。     

大型加氢反应器混晶组织热处理消除方法

采用临界区等温退火细化奥氏体晶粒,得到平衡组织,消除了12Cr2Mo1V锻件组织中混晶现象,从而提高了12Cr2Mo1V锻件的低温冲击性能。     

化学元素对大型汽轮机低压转子热处理的影响

研究了汽轮机低压转子材料中C、Cr、Ni、Mo、V等元素对热处理的影响,提出根据各化学元素适当地调整热处理工艺,使产品提高机械性能,保证合格率。     

W6Mo5Cr4V2/A100复合材料的制备及摩擦性能

为了提高A100钢的摩擦学性能,采用气雾化法制备纯A100钢粉末及分别添加10%、17%、23% W6Mo5Cr4V2高速钢的W6Mo5Cr4V2/A100合金粉末,再利用粉末冶金工艺制备W6Mo5Cr4V2/A100复合材料。研究不同含量W6Mo5Cr4V2钢对复合材料力学性能和摩擦性能的影响,并探讨其磨损机理。结果表明,随着W6Mo5Cr4V2钢含量的增加,复合材料的硬度先上升后下降,且摩擦因数和磨损率都有不同程度的降低,但是材料的密度和韧性都略微下降。当W6Mo5Cr4V2钢含量为17%时,复合材料的摩擦性能最优,这与其优异的微观结构和力学性能有着密不可分的关系。     

【德】用于593℃高温蒸汽的新的12Cr钢转子

<正> 本文提出一种新的12Cr钢,并用于制造在593℃高温蒸汽中工作的50MW高-中压转子.文中详细讨论了12Cr型钢的演变过程,着重阐述了新的12Cr钢的Cr、Mo、Ni、Nb、C、N等元素的最佳含量、认为这种新钢正处在当今12Cr钢的最高峰,是制造高参数汽轮机转子     

V3N钢超硬耐磨模具的性能和应用

V3N（W12Mo3Cr4V3N）钢是一种无钴超硬高速钢,采用特殊的热处理工艺,可获得优良的综合机械性能。用它做模具可以大大提高模具寿命,提高经济效益,它在模具行业广泛应用。     

谈汽轮机转子钢的生产

<正> 一、生产现状我国生产汽轮机高、中压转子锻件,一直沿用30Cr2MoV钢。国内外实践证明,这种材料锻件质量很难过关,因为它含碳并不算高,而含形成碳化物和易氧化的Cr、MoV等合金元素颇多,尤其是Cr、Mo较高,又不含Ni。这些特点给钢锭的纯净度、致密度、锻造工艺性能,甚至锻件淬透性等,都带来不利影响,使锻件不仅在锻造中容易发生裂纹(往往需要吹氧清理),而且稍不小心就会报废。在进行这种材料锻件的超声波     

1Cr12Mo钢的高温回火脆性研究

1Cr12Mo钢是马氏体型耐热不锈钢,是汽轮机叶片的常用材料。由于该钢有高温回火脆性,在实际生产中冲击性能经常不合格。两次回火处理能改善1Cr12Mo钢的冲击性能,提出了叶片返修时可供选用的热处理工艺。     

铸态30Cr2Ni4MoV钢动态再结晶行为研究

利用Gleeble-1500D热模拟机模拟高温镦粗,研究铸态30Cr2Ni4Mo V钢在1 000~1 250℃、应变速率为0.001 s-1~0.1 s-1变形条件下的热变形行为。通过对实验数据分析,得到了该钢的流动应力曲线,高温塑性本构方程,热变形激活能,建立了铸态30Cr2Ni4Mo V钢动态再结晶动力学模型和动态再结晶晶粒尺寸模型,为优化低压转子钢大锻件在高温条件下锻造加工工艺提供理论依据。     

12% Cr型超超临界转子材料的研究进展

介绍了世界发达国家12% Cr型超超临界转子材料的研究历程及发展概况,阐述了我国12% Cr型超超临界转子钢的发展现状。指出我国已基本具备超超临界转子材料的研究条件和拥有制造生产大型转子锻件的能力,对我国以后超超临界机组的研究内容及发展趋势提供了指导意义。     

高强韧性冷作模具钢—Cr7Mo3V2Si

本文介绍一种新型高强韧性冷作模具钢——Cr7Mo3V2Si(代号LD),它具有强度高、韧性好、耐磨损、工艺性能优良、热处理温度范围宽、变形小等特点。抗弯强度比Cr12MoV钢高出将近一倍,比W6Mo5Cr4V2钼高速钢高出50～80kgf/mm~2,挠度和冲击韧性比Cr12MoV和W6Mo5Cr4V高出二～三倍。机械性能达到了国外同类型钢种(美国专利)的水平。经冷镦、冷挤、冷冲等几十种模具在生产上应用及试用都取得了较长的使用寿命。尤其是M12六角螺栓冷镦模平均寿命达52.4万件,达到了美国资料报导的同类模具50万件寿命的先进水平。     

转子热处理工艺的探讨

利用数值模拟技术 ,用所开发的 NSHT软件对 2 6 Cr2 Ni4 Mo V钢 6 MW转子进行了研究。分别对转子热处理工艺中加热、淬火、回火三部分进行了计算分析 ,总结出各环节对锻件内部质量的影响。利用此软件可对热处理工艺参数加以优化。