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BHS-1钢是新一代汽车用非调质钢,其可省去调质处理,降低生产成本,且性能优良。在控制轧制状态下,BHS-1钢可用来生产冷锻驱动轮齿轮、转向中心拉杆、转向架和SAE8级螺栓等。介绍BHS-1钢的成分、组织和性能关系。建议我国汽车生产厂家尽早使用BHS-1钢。 相似文献
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易切削非调质塑料模具钢的组织与性能 总被引:4,自引:0,他引:4
研究了微合金化易切削非调质塑料模具钢0.2C-2Mn-1Cr的组织和性能。该钢经V-Ti微合金化和加Ca-RE处理后,在65mm方热轧(锻)空冷的钢坯上可获得极好的强度和韧性配合。 相似文献
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BHS-1钢是新一代汽车用非调质钢,其可省去调质处理,降低生产成本,且性能优良。在控制轧制状态下,BHS-1钢可用来生产冷锻驱动轮齿轮、转向中心拉杆、转向架和SAE8级螺栓等。介绍BHS-1钢的成分、组织和性能关系。建议我国汽车生产厂家尽早使用BHS-1钢。 相似文献
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非调质N80(F—N80)油井管用钢的开发 总被引:1,自引:0,他引:1
对42MnMo7油井管失效形式分析,提出了非调质(F-N80)成分设计方案,通过工业性试验,寻找出F-N80成分范围及轧制方案。 相似文献
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对152.4 mm特厚高强度NVE690钢板的调质工艺与组织、性能的关系进行了研究,确定了生产条件下合适的调质工艺参数:即930℃两次淬火+650℃回火。采用此工艺生产,钢板可以获得最佳的组织和性能,满足了强度和冲击韧性要求。 相似文献
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根据合理的成分和生产工艺,港珠澳大桥用桥梁钢Q420qD(Z15),Q345qD(Z15)、耐候钢Q355NHD(Z15)顺利交付客户使用。其钢板力学性能优良,强度比钢板要求的下限提高30 MPa左右,延伸率≥25%,冲击韧性在200J以上,钢板板形达到客户要求。 相似文献
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采用现代高分辨电子-光学分析技术及光学显微镜等,对低碳Ni-Cr-Mo钢(C≥0.06%)中M/A岛及其回火特性进行分析。结果表明,有两种类型的M/A岛,一种为可聚成团状的小尺寸M/A岛(即粒状贝氏体中的M/A岛),它所在的铁素体基体呈胞状结构,位错密度较高,胞状之间为小角度关系;另一种为孤立的块状M/A岛(类似双相钢中的M/A岛),它所在的铁素体基体与多边形铁素体类似,位锗密度较低,透射电镜下没有看到亚结构。前者M/A岛碳含量较高,回火后析出的碳化物尺寸较粗大。而且前者M/A岛中残留奥氏体量比后者高,故粒状贝氏体回火抗力较大是由于残留奥氏体量较多的缘故。 相似文献
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本文研究了阶段等温淬火工艺对球墨铸铁性能和组织的影响。结果表明,只要等温时间适当,可得到一种粒状贝氏体组织,具有这种上组织的球墨铸铁有良好的综合力学性能。 相似文献