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非洲马里首都巴马科第三大桥为双幅桥,单幅桥梁长度为1 626.5 m,主桥现浇连续梁为预应力变截面箱梁结构,共三跨,单跨跨度为32 m+58 m+32 m(左右幅共计6处),采用挂篮法施工。以巴马科第三大桥工程中的双幅32 m+58 m+32 m预应力变截面箱梁施工为例,阐述了挂篮施工工艺。 相似文献
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1近年来不少高速公路桥梁的下部结构采用简单的刚架结构,即桥梁下部基础为多根桩基础,墩身为2根圆柱,墩顶采用盖梁联结。在这些桥墩的盖梁施工中,其支撑体系类型很多,如钢梁法、支架法、预埋钢板焊接三角形钢支撑法、抱箍法等等。各类支撑体系类型在施工中既有成功的经验也有失 相似文献
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广陈塘大桥采用(40+70+40)m的预应力连续箱梁结构体系,该桥上部桥梁结构采用挂篮双悬臂现浇法施工技术。为了保证桥梁施工的安全及稳定性,结合该连续箱梁截面宽、节段重的基本特点,采用菱形挂篮施工技术。依据工程实际,分析了菱形挂篮各个组成系统的施工技术要点及受力机理。基于MIDAS有限元分析软件建立挂篮有限元模型,分析了最不利工况下挂篮各构件的受力和变形情况,并进行了挂篮整体抗倾覆验算,计算结果均满足规范要求,为以后类似施工提供了借鉴。 相似文献
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王义 《水利与建筑工程学报》2012,10(4):106-109
为了更好的控制桥梁线形,提供有效的桥梁施工立模依据,需要对桥梁的悬臂施工过程进行分析。以某连续梁桥施工监控项目中的实际情况为背景,运用通用有限元软件ANSYS建立桥梁结构的计算模型,对桥梁整个施工过程进行仿真分析,分析计算出的结果具有很高的实用性。 相似文献
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以文吉分干渠渡槽为研究对象,通过调研各类公路桥梁施工技术并结合文吉分干渠渡槽本身特点及周围施工条件限制,分析确定采用钢抱箍支撑钢管柱及贝雷梁的施工技术。重点对钢抱箍的受力进行计算,最终得到抱箍的具体设计尺寸,结果可为类似结构及施工条件的槽壳安全高效施工提供借鉴。 相似文献
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一、工程概况本项目桥梁上部为先简支后连续箱型梁结构型式,设计共有30m预制矮箱梁1196片,预制箱梁为后张法预应力砼结构。顶宽中梁2.2米,边梁2.75米,底宽均1.0米,梁高均1.6米,梁与梁之间设0.4-1.2m宽现浇湿接缝,单幅桥主线每跨为5-9 相似文献
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通过新建郑州至万州高速铁路某特大桥(48+80+48)m预应力连续箱梁桥施工监控情况,论述了桥梁线性监控方法和施行步骤,以及桥梁结构线形监控的数据分析。通过模拟分析施工过程,并与现场实际工况进行比较,证明了最终计算结果的可靠性。最终数据表明,桥梁设计高程与实测高程之间的误差均在+15 mm和-5 mm之间,各合龙段高程较差均小于+15 mm,实现了桥梁施工的高精度监控。说明运用的理论模型能很好的反应桥梁主体结构的实际状态,运用的施工控制方法达到了很好的施工控制效果。 相似文献
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引江济淮菜巢线桥梁工程施工中采用盖梁抱箍法,盖梁抱箍法施工工艺安全简便、操作性强、成本低、进度快等优点,其盖梁施工实施取得了良好效果,可在水利水电工程施工中推广。 相似文献
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本文结合我国公路施工企业的实际情况,利用项目管理网络技术,通过科学的项目管理手段和方法,对某项目组织结构及桥梁基础、桥墩施工工序进行调整,在时间、费用、质量等方面达到了预期效果,提高了施工企业项目管理水平。 相似文献
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正一、工程概况东莞市环莞快速路(成才路至常虎立交段)市政工程,环莞快速路起接南城区的石鼓联络线,终至东部快速路,路线总长约为68km。本立交为核心节点白沙立交枢纽工程,分别由主线和8条匝道组成。其中主线在立交桥的第二层,长度为70171.7m,由于上跨广深高速,为保证施工期间广深高速的保通需求,采用钢-混组合梁桥。本联桥梁长度为130m,单幅宽度为13.25m,钢-混组合梁的高度为3m。由于该立交桥工程量比较大,施工周期比较紧,经过施工单位和设计单位的研究和分析,决定主 相似文献
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本文主要是作者在山区高速公路建设中,针对山区高速公路桥梁设计及施工经验总结。山区高速公路面对复杂的地形地质条件,其特点决定了桥涵布设必须考虑一些特殊原则。作者结合山区高速公路特点,介绍山区桥梁设计中跨径选择原则,墩、台、基础和结构体系宜采用的形式以及桥梁和路基之间的关系。我国在山区修建的高速公路越来越多,山区高速公路地形地质复杂,构造物多,桥梁隧道总长占路线长度的比例大,有的山区高速公路,桥隧比例高达70%~80%。 相似文献
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1基本情况莱芜发电总厂2号灰场二期扩容工程于1995年12月公开招标,山东黄河工程局(以下简称“工程局”)以2750万元的标价中标,获得承建权。该工程由工程局派员组成项目经理部,按项目法组织施工,于1996年4月1日正式开工,经过近一年的努力,全面完成了施工任务,现已顺利通过竣工验收,交付甲方使用。该工程主要包括:主坝一座、北副坝一座和新建排水系统等工程。主坝结构为堆石透水坝,最大坝高58m,堆石方量80万m3;北副坝为干砌石坝体、浆砌石支撑钢筋混凝土防渗面板结构,最大坝高15m,主要工程量为干砌石2.7万m3、浆砌石0.7万m3… 相似文献
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周洪顺 《水利与建筑工程学报》2014,(4):222-225
无支墩顶推施工技术具有不影响通航、工期短和施工成本低等优点,广泛应用于钢桥与预应力混凝土桥梁施工。国内外桥梁顶推施工,最大悬臂长超过160 m的顶推施工案例较少,对大跨度桥梁无支墩顶推施工的研究有所不足。以东营黄河铁路特大桥为工程背景,采用有限元方法,计算分析大跨度连续钢桁梁桥无支墩顶推施工方法的可行性。研究结果表明,设置80 m长导梁,不能满足结构强度要求;设置100 m或120 m长导梁,可满足施工过程中强度和稳定性要求,故该桥采用顶推施工方案具有较大可行性。更多还原 相似文献
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桥梁顶升基础及支架是关系到施工安全的重要环节。文章论述了鹤大公路牡丹江至宁安段扩建工程3座原有分离桥通过顶升加高利用支架及基础的结构设计及施工方法。该项目桥梁顶升用支架具有结构简单、重量轻便、安拆方便的特点,既保障了桥梁顶升的施工安全,又保障了施工进度和质量。 相似文献
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《黑龙江水利科技》2019,(12)
建设项目位于西北BFBJ地区某县域城区内,连接当地乡镇的交通枢纽带,是发展城乡经济建设的交通桥梁,建设项目选址跨越塔里木河支流托什干河之上,建设大中型桥梁2座,桥梁上部结构为装配式预应力混凝土简支空心板梁,全桥长670m,大、中型桥纵跨分别为3孔与30孔,桥梁单跨长度20m,装配式连续梁结构,桥面净宽为4. 0m,单孔由3片梁拼组,分为边梁和中梁,预应力空心板梁安装4ΦS15. 2与5ΦS15. 2钢绞线编束,编束成单数股与双数股,单片梁安装4股钢绞线,穿入四角边的预留孔道内,采用"后张法"对空心板梁施加预应力,最后完成板梁的封锚施工,单片装配式预应力混凝土简支空心板梁施工完成。 相似文献