南水北调中线工程某跨渠桥盖梁抱箍法施工

南水北调中线工程河南省境内的禹州至长葛段跨渠桥梁上部结构采用简支或先简支后连续预应力混凝土箱梁,下部结构由钻孔灌注桩、柱式墩及盖梁组成。桥梁与渠道存在施工交叉问题,而桥梁下部结构的盖梁施工进展顺利与否关系到整座桥梁的建设工期。以某典型跨渠公路桥为例,针对盖梁施工的抱箍法和满堂支架法进行比选。施工验算表明,盖梁抱箍法施工安全可以保障,具有施工可操作性强、成本低、进度快等优点,可为类似桥梁工程的盖梁施工提供参考。     

挂篮法施工在马里巴马科第三大桥中的应用

非洲马里首都巴马科第三大桥为双幅桥,单幅桥梁长度为1 626.5 m,主桥现浇连续梁为预应力变截面箱梁结构,共三跨,单跨跨度为32 m+58 m+32 m(左右幅共计6处),采用挂篮法施工。以巴马科第三大桥工程中的双幅32 m+58 m+32 m预应力变截面箱梁施工为例,阐述了挂篮施工工艺。     

浅谈桥墩盖梁施工的几种支撑体系

1近年来不少高速公路桥梁的下部结构采用简单的刚架结构,即桥梁下部基础为多根桩基础,墩身为2根圆柱,墩顶采用盖梁联结。在这些桥墩的盖梁施工中,其支撑体系类型很多,如钢梁法、支架法、预埋钢板焊接三角形钢支撑法、抱箍法等等。各类支撑体系类型在施工中既有成功的经验也有失     

广陈塘大桥挂篮施工及结构分析

广陈塘大桥采用(40+70+40)m的预应力连续箱梁结构体系,该桥上部桥梁结构采用挂篮双悬臂现浇法施工技术。为了保证桥梁施工的安全及稳定性,结合该连续箱梁截面宽、节段重的基本特点,采用菱形挂篮施工技术。依据工程实际,分析了菱形挂篮各个组成系统的施工技术要点及受力机理。基于MIDAS有限元分析软件建立挂篮有限元模型,分析了最不利工况下挂篮各构件的受力和变形情况,并进行了挂篮整体抗倾覆验算,计算结果均满足规范要求,为以后类似施工提供了借鉴。     

某连续梁桥悬臂施工过程的仿真分析

为了更好的控制桥梁线形,提供有效的桥梁施工立模依据,需要对桥梁的悬臂施工过程进行分析。以某连续梁桥施工监控项目中的实际情况为背景,运用通用有限元软件ANSYS建立桥梁结构的计算模型,对桥梁整个施工过程进行仿真分析,分析计算出的结果具有很高的实用性。     

基于结构分析的深厚砂层竖井施工安全监测布设思考

为监控深厚砂层竖井结构施工和运行安全,应布设地下水位、变形和应力应变等监测项目,以全面及时反映竖井工作状态。通过结构计算分析,根据岩土工程安全监测布设原则,结合施工方法等工程实际,对该竖井的监测布设进行探讨和思考,总结经验以供本工程及类似工程监测布设参考。     

文吉分干渠渡槽钢抱箍支撑体系研究应用

以文吉分干渠渡槽为研究对象,通过调研各类公路桥梁施工技术并结合文吉分干渠渡槽本身特点及周围施工条件限制,分析确定采用钢抱箍支撑钢管柱及贝雷梁的施工技术。重点对钢抱箍的受力进行计算,最终得到抱箍的具体设计尺寸,结果可为类似结构及施工条件的槽壳安全高效施工提供借鉴。     

30米预制矮箱梁钢砂筒临时支座设计及应用

一、工程概况本项目桥梁上部为先简支后连续箱型梁结构型式,设计共有30m预制矮箱梁1196片,预制箱梁为后张法预应力砼结构。顶宽中梁2.2米,边梁2.75米,底宽均1.0米,梁高均1.6米,梁与梁之间设0.4-1.2m宽现浇湿接缝,单幅桥主线每跨为5-9     

桥梁上跨高速施工组织及安全保畅研究及应用

210国道安塞过境隧道群及引线工程路线起于安塞区真武洞镇东营村超限检测站南侧顺接既有旧路,整体呈由北向南走向,主线沿安塞区西侧布置,终点止于小草沟口南侧,线路总长12.808 km。全线设计桥梁七座,大桥五座,中桥两座;其中,新建的上李家沟上跨高速大桥及李家沟上跨高速大桥两座桥梁上跨包茂高速主线。两座上跨桥梁分别采用50 mT梁及40 m预制小箱梁一跨通过。针对上跨施工的特点和难点,施工单位研究制定了相应措施,从涉路施工流程、施工方案、保畅组织、通行安全等方面着手,确保施工进度、质量及安全。重点阐述施工过程中采用的关键技术等,结果可为类似工程施工提供参考经验。     

预应力混凝土连续箱梁桥施工过程的线性监控分析

通过新建郑州至万州高速铁路某特大桥(48+80+48)m预应力连续箱梁桥施工监控情况,论述了桥梁线性监控方法和施行步骤,以及桥梁结构线形监控的数据分析。通过模拟分析施工过程,并与现场实际工况进行比较,证明了最终计算结果的可靠性。最终数据表明,桥梁设计高程与实测高程之间的误差均在+15 mm和-5 mm之间,各合龙段高程较差均小于+15 mm,实现了桥梁施工的高精度监控。说明运用的理论模型能很好的反应桥梁主体结构的实际状态,运用的施工控制方法达到了很好的施工控制效果。     

高速公路桥梁工程中钢板组合梁施工工艺

正一、工程概况云茂高速公路第十四标段,总长约10.98km,其中老屋村大桥采用11×40m钢板组合梁,桥梁全长448m。钢板组合梁是指用工字形钢梁和混凝土桥面板组合形成的组合梁。主梁为双工字钢板组合梁,单幅组合梁的桥面宽为12.5m,双幅宽25.5m,钢板梁腹板结构中心处梁均高2.2m,钢梁全宽7.8m。钢板组合梁为桥梁建设的重点内容,对整体施工质量具有显著影响,应作为重点分析对象。     

盖梁抱箍法在引江济淮菜巢线桥梁工程中的应用

引江济淮菜巢线桥梁工程施工中采用盖梁抱箍法,盖梁抱箍法施工工艺安全简便、操作性强、成本低、进度快等优点,其盖梁施工实施取得了良好效果,可在水利水电工程施工中推广。     

项目管理网络技术在公路建设项目中的应用

本文结合我国公路施工企业的实际情况，利用项目管理网络技术，通过科学的项目管理手段和方法，对某项目组织结构及桥梁基础、桥墩施工工序进行调整，在时间、费用、质量等方面达到了预期效果，提高了施工企业项目管理水平。     

钢-混组合梁桥设计与施工技术研究

正一、工程概况东莞市环莞快速路(成才路至常虎立交段)市政工程,环莞快速路起接南城区的石鼓联络线,终至东部快速路,路线总长约为68km。本立交为核心节点白沙立交枢纽工程,分别由主线和8条匝道组成。其中主线在立交桥的第二层,长度为70171.7m,由于上跨广深高速,为保证施工期间广深高速的保通需求,采用钢-混组合梁桥。本联桥梁长度为130m,单幅宽度为13.25m,钢-混组合梁的高度为3m。由于该立交桥工程量比较大,施工周期比较紧,经过施工单位和设计单位的研究和分析,决定主     

山区高速公路桥梁施工技术及其特点

本文主要是作者在山区高速公路建设中,针对山区高速公路桥梁设计及施工经验总结。山区高速公路面对复杂的地形地质条件,其特点决定了桥涵布设必须考虑一些特殊原则。作者结合山区高速公路特点,介绍山区桥梁设计中跨径选择原则,墩、台、基础和结构体系宜采用的形式以及桥梁和路基之间的关系。我国在山区修建的高速公路越来越多,山区高速公路地形地质复杂,构造物多,桥梁隧道总长占路线长度的比例大,有的山区高速公路,桥隧比例高达70%~80%。     

潮汐河道高桩承台施工工艺初探

承台在桥梁结构物的设计与施工中,占有极为重要的地位,它对结构物的安全使用和工程造价有很大的影响。水中承台的施工是桥梁建设的常遇情形,在传统的施工方法中常用钢围堰、钢吊箱等施工工艺。笔者以灌南县新港大道灌河大桥大体积水中高桩承台为例,简述一种抱箍托架法承台施工工艺。     

加强施工管理 切实搞好“三控制”

1基本情况莱芜发电总厂2号灰场二期扩容工程于1995年12月公开招标，山东黄河工程局（以下简称“工程局”）以2750万元的标价中标，获得承建权。该工程由工程局派员组成项目经理部，按项目法组织施工，于1996年4月1日正式开工，经过近一年的努力，全面完成了施工任务，现已顺利通过竣工验收，交付甲方使用。该工程主要包括：主坝一座、北副坝一座和新建排水系统等工程。主坝结构为堆石透水坝，最大坝高58m，堆石方量80万m3；北副坝为干砌石坝体、浆砌石支撑钢筋混凝土防渗面板结构，最大坝高15m，主要工程量为干砌石2．7万m3、浆砌石0．7万m3…     

大跨度连续钢桁梁桥无支墩顶推施工可行性分析

无支墩顶推施工技术具有不影响通航、工期短和施工成本低等优点,广泛应用于钢桥与预应力混凝土桥梁施工。国内外桥梁顶推施工,最大悬臂长超过160 m的顶推施工案例较少,对大跨度桥梁无支墩顶推施工的研究有所不足。以东营黄河铁路特大桥为工程背景,采用有限元方法,计算分析大跨度连续钢桁梁桥无支墩顶推施工方法的可行性。研究结果表明,设置80 m长导梁,不能满足结构强度要求;设置100 m或120 m长导梁,可满足施工过程中强度和稳定性要求,故该桥采用顶推施工方案具有较大可行性。更多还原     

顶升基础及桥台支架结构设计与施工——鹤大公路牡丹江至宁安段扩建工程原有分离桥

桥梁顶升基础及支架是关系到施工安全的重要环节。文章论述了鹤大公路牡丹江至宁安段扩建工程3座原有分离桥通过顶升加高利用支架及基础的结构设计及施工方法。该项目桥梁顶升用支架具有结构简单、重量轻便、安拆方便的特点,既保障了桥梁顶升的施工安全,又保障了施工进度和质量。     

后溪河水电站大坝左岸高陡边坡施工道路的布置

介绍后溪河水电站中咀坡大坝上坝公路的设计和施工,对高陡山体上公路的布设方法进行了分析总结。中咀坡大坝上坝公路修建完成后,路线实际总长5363 m,路面有效宽度8 m,平均纵坡8.9%,可保证50辆自卸车的正常通行,有效的解决了中咀坡大坝坝体填筑料运输的交通问题,也使得后续的大坝填筑施工任务能够提前完成。