国产300MW机组低压加热器疏水系统连接方式的改进

解决国产300MW机组给水低压加热器疏水系统存在的问题，交原设计为疏水逐级自流与疏水泵相结合的连接方式，以疏水逐级自流与外置式疏水冷却器相结合的方式来取代，不仅计算热经济性相当，而且因取消了转动设备疏水泵，提高了系统实际运行的经济性和安全性。     

N125MW汽轮机调速汽门卡涩的原因分析和处理方法

青海桥头铝电公司N125-13．24／535／535型汽轮机调速汽门从安装到本次改造之前经常出现卡涩现象，通过分析和采取一系列改造措施后，使调速汽门能够正常、稳定运行。文章分析了N125-13．24／535／535型汽轮机调速汽门卡涩的原因并提出了处理方法，具有一定的技术参考价值。     

200MW凝汽式汽轮机双泵全液压式调速系统的仿真研究

以东方汽轮机厂生产的N200－12．75－535／535型汽轮机的双泵全液压式调速系统为仿真对象,对该系统各个环节的动、静态特性进行分析研究,根据仿真对象的运行数据建立了较完善的数学模型,并对模型的具体仿真算法进行了介绍,该方法应用于实际的河南电力仿真培训中心200MW电厂仿真中,经验证达到了很好的效果。     

660MW超超临界机组低压加热器疏水系统优化

介绍了660 MW超超临界机组低压加热器疏水系统的配置方案,分析了低压加热器疏水系统配置疏水泵和采用逐级自流方式疏水时对汽轮机热耗的影响,热耗验收工况下采用疏水泵方案时汽轮机热耗下降约3kJ/(kW·h),推荐采用配置2台100%容量疏水泵的低压加热器疏水系统的优化方案;同时,采用最小年费用法比较了疏水泵定速和变频调速方案,变频调速方案年费用最小,较定速低加疏水泵方案年费用减少1.63×104元,疏水泵推荐采用变频调速方案。     

6号汽轮机三段抽汽温度降低原因分析

秦岭发电有限责任公司6号汽轮机（N200-130-535/535）三段回热抽汽温度在机组调峰运行时由474℃下降至261℃，威胁机组的安全经济运行。本文针对该异常现象进行分析并提出解决方案。     

100WM汽轮机真空低的原因分析及防治措施

包头第二热电厂2台N100－90／535型汽轮机，自投运以来凝结器真空较长时间低于设计值运行，不仅影响着汽轮机的经济性和安全性，夏季甚至还影着带负荷，经分析研究，给出提高凝结器真空的方法与措施。     

基于分区域等效焓降法的低压加热器疏水泵热经济性分析

提出一种基于分区域等效焓降法的低压加热器疏水泵热经济性分析的方法,研究加热器改为疏水泵式后,各区域疏水流量、换热量、泵功率的变化对汽轮机净发电量的影响,并且利用某1 000 MW二次再热机组验证所提出方法的可靠性。结果表明:该方法考虑到疏水焓及泵功率,能够更好地适用于新建机组低压加热器疏水泵的热经济性分析,并且指导疏水泵的优化布置;受疏水流量和抽汽效率的影响,存在设置1台疏水泵的最佳位置;设置第2台疏水泵的节能效果较设置1台显著降低。     

疏水泵变频调速水位控制系统

1.前言 某厂低加疏水系统图如图1所示,按照原系统设计要求,低加疏水采用逐级自流和两台低加疏水泵联合运行方式。这种设计使低加疏水泵运行中存在一些问题。例如: (1) 由于低加的水位靠低加疏水泵出口电动调整门的节流来控制,低加疏水泵运行时节流量大,出口压力高,经常发生泵的格兰大量漏水造成热量和水量损失,地面污染,引起疏水泵不能正常运行     

低压加热器疏水泵空气管的改装

我厂7号汽轮机系东方汽轮机厂生产的200-130/535/535型汽轮机。今年年初,水利电力部西安热工研究所在该机调峰观察性试验中发现,1号低压加热器虽已投运,但加热器进出口水温几乎相等,通过它的凝结水未在其中进行回热加热。经多方查找原因及进行各种试验证实,这是由于2号低压加热器疏水泵进水侧空气管的连接方式不当,将疏水泵空气管接至1号低压加热器回气总管上所致。由于2号低压加热器疏水泵进水侧空气管     

某600MW机组低压加热器疏水系统优化

针对某台N600-16.7/537/537型机组低压加热器疏水系统冷源损失及疏水不畅等问题,提出在5号或6号低压加热器疏水出口加装疏水泵的2种优化方案,并应用等效焓降法分析不同工况下各优化方案的热经济性。结果表明,在考虑疏水泵耗电条件下,5号低压加热器疏水出口加装疏水泵的热经济性优于6号。